TitouZXR

Super boulot et super tuto mais j'me lancerai quand meme jamais dedans ^^

Merci ;)

Une fois les suspensions changées il faut faire une géométrie et pas seulement un parallélisme ;) C'est quoi le nom des suspensions? T'as des photos du béquet?

Bien sympa ;) 210000km et pas trop de soucis? Ca me conforte car mon 1.9tdi a 142000km et du coup j'ai l'impression qu'il est encore tout neuf ^^

Salut, non non c'est bien tout l'ensemble d'origine audi qui se démonte avec la clé en 2s chrono ^^ Nikel cette info... ca me donne envie de passer le cap du coup ^^

La voiture n'a rien a voir effectivement ^^ mais là c'était VRAIMENT tapcul!

Ce qui m'inquiète c'est que sur ma ZX Volcane à l'époque j'avais des Bilstein jaune et des ressorts eibach ou HR je sais plus et c'était un véritable kart, tape cul... tu sentais tout sur le bitume! Alors je sais pas s'ils font des versions "confort" de leur matos mais moi j'avais la version "ostéopathe" ^^

Vu la faiblesse de cette piece j'ai mis de la pate bicomposant derriere et là ça tient super bien! Ca m'a pris 5min ^^

Dans le groupe VAG dès que tu fais une intervention c'est enregistrer dans le serveur central europeen! Donc j'ai téléphoné à tous les Audi et VW vers chez moi, vers chez mes parents et beaux parents et j'ai eu une grosse différence pour le meme job! 950€ chez Audi Lyon 600€ chez VW Sanary Du coup elle est partie dans le sud :bigsmile:

Salut, c'est quoi une conduite qui "préserve le turbo"?

200€ de MO ca veut dire au moins 2 heures chez eux donc au moins le double si tu le fais toi! Et il te faut la revue technique pour aller plus vite et t'aiguiller si t'as envie de faire ça ( et d'autres choses) Va voir chez n'importe quel garage, moi j'ai trouvé le moins chers en MO chez Renault et c'est eux qui m'ont changé le cable de leve vitre avant droit pour 30% moins chers que chez Audi alors qu'ils ont commandé la piece chez Audi

Salut, est ce que l'attelage col de signe rapide à clé d'origine audi peut toujours fonctionner avec un pare choc arrière Sline sur une Avant?

J'adhère :bigthumbup: J'aime le look sline avant et arriere ;)

Salut, malheureusement je ne pourrais pas répondre à ta question mais je vais quand même te donner une voie par rapport à ce que j'ai eu. Sur mon ancienne ZX (comme toutes les 306, 205, 405, xsara...) le train arrière (enfin un roulement) se bouffait et on avait une roue ou deux en "gordini". Par contre, la hauteur se réglait avec une barre de décrantage. Sur la B6 je ne sais pas si ça marche pareil! Et il y avait deux barres donc tu pouvais régler différemment le gauche de la droite au milimetre pret (1 cran = 3mm sur la ZX) Par contre, est ce que tu as possibilité de faire vérifier le châssis pour savoir si c'est pas lui qui s'est tordu a force de rouler penché comme ça? Comme un controle au marbre. S'il n'est pas tordu, orientes toi vers l'achat d'un train arrière effectivement car ça coutera moins cher que de faire restaurer (c'est ce que j'avais fait sur ma ZX) Mais par contre ne roule pas avec des ressorts différents des deux cotés, quoi qu'en disent les gens ne le fait pas! Sinon autant continuer à rouler tordu ;)

Alors déjà merci à Rossi (pour sa course du jour face à Lorenzo lol) et Geoffroy pour vos réponses. J'ai déjà un peu de news a vous donner. J'avais des Pirelli P6000 (de la daub) que je viens de changer par des Nokian (recommandé par un monteur et Audi Lyon) et je retrouve du confort sur les chocs secs et la voiture de chasse plus sur les raccords de chaussée. J'ai vraiment une voiture qui tient bien la route et seine. Du coup, je me dis que ça venait peut être en grande partie des pneus aussi! Mais cela n'empêche pas que mes amortos sont peut être fatigués. @ vous deux : vous me dites que koni et bilstein sont meilleurs que les amortos d'origine??? Je trouve ça énorme quand meme, on parle de Audi là et pas de Skoda! Quoi que, si je regarde un peu en moto c'est vrai que niveau suspension d'origine on n'est pas gâté non plus! Je voulais faire prochainement une géométrie de la voiture et on est obligé aussi de le faire lorsqu'on change les amortos alors pourquoi pas attendre le changement d'amorto pour le faire! @Rossi : tu me parles de ressorts -3cm mais ca correspond aux ressorts "sport" de la B6 ou alors le châssis sport est plus bas? Je vais aller fouiller dans le forum pour avoir des retours d'infos sur les modeles qui vont bien en Bilstein et Koni (et pour les ressorts aussi) mais si vous avez deja des infos je suis preneur. Merci :coucou:

Ben dis donc... mon sujet ne suscite pas l'enthousiasme lol!

Salut à tous, :coucou: cela fait un moment que je ne suis pas venu et ça fait toujours plaisir de voir que mon compte existe toujours ^^ Et comme dit le dicton : pas de nouvelles, bonnes nouvelles! :P Du coup je reviens ici sans avoir de mauvaises nouvelles mais pour avoir un retour de votre part car je suis plus branché moto que voiture et j'ai besoin de vos avis ;) Ma voiture a 150 000km et 6 ans et je m'en sers pour faire essentiellement de la nationale, autoroute, périph' et pour tracter ma remorque moto pour aller sur circuit. Depuis un petit moment j'ai l'impression que les suspensions sont bizarres! C'est a dire que sur les mouvements rapides (bosses, raccords ou chocs) ça réagit tout de suite (sèchement à l'allemande quoi) et sur les mouvements lents (ondulation de l'autoroute, virages longs et rapides) elles est un peu mollassonne. Elle fait un petit peu le bateau! Et moi, j'aime pas ça! Je préférerai plutôt le contraire, qu'elle absorbe les mouvements rapides pour le confort et qu'elle soit plus ferme sur les mouvements lents en courbe! Et comme je sais que lorsqu'un amortisseur commence à mourir, ce sont les vitesses lentes qui se dégradent en premières, je me demandais si mes amortos de 150 000km étaient morts! Du coup, je me demande quand est ce que vous avez changé vos amortos? Vous les avez changé par quoi? Comme je vous ai dit, j'aime le confort (pas quand ca tape trop car avant sur mon ancienne voiture j'avais des amortos jaune bilstein et des ressort JR et j'ai du perdre une vertèbre au passage lol) et je tracte la remorque moto (entre 350 et 650kg à chaque fois) et je veux pas que l'arrière touche par terre lol! Mais en même temps, avec mon châssis "confort" actuel, même avec la remorque au cul, deux motos, et tout le bazar derrière, j'ai pas l'impression qu'elle se baisse beaucoup, voir même qu'elle reste un peu haute pour la hauteur du timon de ma remorque! Alors les gens? Pouvez vous m'aider? J'ai déjà chercher sur le forum avec le mot clé "amortisseur" mais je n'ai pas trouvé ce que je voulais! Merci à tous ceux qui me répondront ;)

En effet les tarifs sont differents en fonction des magasins (on ne cessera jamais de le dire)! A4 TDi 130 de 2004 la distri + pompe a eau (la totale quoi) c'est 950€ chez Audi lyon et 604€ chez VW Sanary... mon choix a été vite fait! Et encore je pense que si ma famille avait habité le cantal et non le var j'aurais trouvé encore moins cher! Pour les plaquettes arriere rien de sorcier et pour acheter tu peux commander chez oscaro. La revue technique tu la trouveras en grande surface ou chez norauto ou feu vert. Pour changer les bougies c'est pas hyper compliqué mais si t'as pas l'habitude de bricoler alors laisse tomber car tu pourras faire plus de mal que de bien (bousiller les empreintes, mauvaises douilles, serrage non conforme...) J'ai acheté des bosch et pas de soucis.

Arf... y a pas de fabricant "copie" ou sont ils de mauvaise qualité?

:bigthumbup:

@agassy : Ok pas de soucis en plus on est pas loin! Je monte le 13 juillet au circuit de Dijon et le 7 septembre! Sinon j'ai la meme question que Yannick, vous les achetez où ces pieces parce que je pense qu'on trouve de tout et de n'importe quoi non?

Pareil pour l'huile :bigsmile: Une huile s'occide avec le temps et attendre 2 ans pour la vidnage ou 30 000km il faut etre fada (comme dirait l'autre lol) Puis sur le livret technique il y a marqué qu'on peut mettre 0,5l d'huile "normal" sans perdre le longlife donc...

Vraiment belle :bigthumbup: Est ce que le bas de parechoc avant et arriere d'achetent séparément? Et de meme pour le becquet arriere et le bas de porte Sline? Ca me donne envie tout ca ;)

Regarde sur oscaro le prix de tes plaquettes et tu verras à combien tu pex les avoir! Un filtre à essence ou a huile ca coute dans les 10€ chacun. 5l d'huile de marque ca coute entre 36 et 50€ ... faire la vidange et changer le filtre ils doivent te prendre maxi 1h! Changer les plaquettes aussi! Apres je pense que si tu le fais toi t'en auras pour 100€ (en fonction du prix des plaquettes que je ne connais pas) de pieces et que si tu vas chez audi t'en auras au moins pour 4x plus cher ;) Si vraiment c'est urgent va chez VW ca sera fait exactement pareil mais moins cher en pieces et MO ;)

Pareil que les autres! Sauf que vu le travail accomplie dessus et qui est énorme pourquoi tu as simplement peint une single frame devant au lieu d'en mettre une vrai!?