TitouZXR

Suis pas un spécialiste mais le probleme de debitmetre ca te fait avoir un voiture sans turbo, sans puissance, comme un vieux 1.9D! Donc c'est pas ton soucis apparemment Sur ton modele c'est un injecteur pompe. C'est à dire que tu as un injecteur par cylindre. Sur d'autres voitures c'est un commonrail, pompe injection... Si c'est le cas je crois qu'un injecteur pompe coute dans les 150€ mais c'est à confirmer! Sinon tu vas chez Audi et ils lisent les pannes enregistrées et tu seras fixé ;)

Audi Lyon est parmi les plus chers de France (comme les concessionnaires moto de Lyon) donc ca m'étonne meme pas! De toute façon c'est mon pote qui va me le chercher (on va faire 50/50 pour les frais ;)) Sinon c'est pas la colle qui va pas pour ca c'est la matiere plastique. La super glue de fonctionne pas avec tous les plastiques. J'avais deja essayé de reparer un truc dans l'audi comme ca et ca n'avait pas du tout tenu! J'ai donc mi de la pate bicomposant! Mais pour l'accoudoir ca marche pas y a pas assez de prise!

Bon et bien j'ai appelé Audi et ils m'ont donné un prix de 48,62€ pour tout le dessus car le systeme de fermeture n'est pas vendu seul sans le couvercle! :(

Alors au lieu de vous faire une longue explication sur l'utilisation de l'accoudoir faite par un pote... :furious: je vous laisse la photo ci dessous! http://free0.hiboox.com/images/2409/diapof...d6ee3983.jpg?21 J'ai vu sur les tutos de pose et de dépose d'un accoudoir central avant que la partie du dessus de l'accoudoir n'est apparemment pas vendue séparement du mécanisme d'ouverture/fermeture. Pouvez vous me le confirmer? Quelle est la référence Audi pour la piece du dessus ou le mécanisme? Avez vous un ordre de prix? Je vais essayer de le réparer mais je n'y crois pas vu la matiere... Merci pour votre aide ;)

Perso je vote pour le TFSi et sans hésitation! Le V6 est trop fade et lineaire pour moi! Je prefere les courbes de puissance plus "joueuses"! En plus tu consommeras moins et la distri sera moins cher! 4 cylindres sans hésitations!

Je crois que t'as pas tout lu... <_< 350€ il parlait que de la main d'oeuvre! Puis 1200€ c'est pour ceux qui vont chez Audi comme chez le Boulanger, sans comparer les prix ;) PS : 850€ pour le V6 chez VW dans le 83 et pour mon 1.9TDI j'ai payé 604€ tout compris avec tous les accessoires!

Salut, si cette voiture est dans le nord, que c'est une avant et qu'elle est noire et bien j'ai failli l'acheter lol Je m'etais renseigné avant et on m'a dit que ca n'a rien a voir avec les TFSI de maintenant! Certes 150ch ca va mais ca reste une essence dons le couple est faible et la consommation assez élevée (par rapport au diesel) Pour info tu ne dois pas la passer en ethanol car ca bouffe tout sur ces moteur (infos venant de chez VAG) Et je l'avais trouvé a 12500€, certainement negociable, mais je trouve ca encore un peu cher pour un moteur essence. ;)

Pour la carrosserie tu peux mettre du GS27 Titanium, j'ai essayé ca sur mon ancienne voiture et c'etait vraiment bien! Pour la banquette t'as qu'a mettre un drap sur l'assise...

C'est pas tout à fait juste ;) faut pas non plus acheter n'importe quoi mais regarde le lien suivant et tu verras ;) C'est un reportage sur des huiles moto et auto et ils les passent au banc : http://www.triumphall.com/huile1.htm

Perso je prefererais meme rouler 10 000km seulement avec de l'huile carrefour que 30 000km avec une "marque" de type longlife (en sachant que Carrefour c'est motul ou mobil qui la fait me rapelle plus) Sans parler de longlife, le moteur apprécie mieux de changer rapidement une huile moyenne que rarement une super huile de toute maniere! Tu peux mélanger les deux (longlife et "normal") pour te dépanner, pour un complément. Une huile, qu'elle soit composée des meilleurs additifs possibles, s'occide dans le temps! Donc quelque soit ton kilométrage (un peu comme pour les courroies de distribution) je te conseil de changer l'huile tous les 15 000km ou tous les deux ans (voir tous les ans)! Et peut etre meme tous les 10 000km pour les plus maniaques (comme le font certains proprietaires de B6 que j'ai croisé ;)) Une vidange avec huile de marque te coute moins de 60€... c'est pas un gros budget une fois par an ;)

Ceci n'engage que moi : faut etre malade pour rouler 30 000km ou plus 2 ans avec la meme huile dans un moteur !!!

Faut savoir que ca depend du parcours (OK) mais aussi et surtout de la qualité du diesel! Pour ma part, pour les memes parcours je peux faire 800km avec du carburant carrefour ou intermaché (testé) et 1100km avec de la BP ou shell (je boycott total fina elf)! Donc mon choix est fait : de la marque au moindre prix! Faut que le diesel "discount" soit 10cts moins cher que celui de marque pour que ca commence a etre rentable ;)

Ok, je pense que je démonterai le panneau gauche alors! @stef : je pensais que c'etait d'origine sur tous les break moi et apparemment non!

Je vais faire le test de déconnexion de l'antibrouillard sur la prise de remorque pour voir si ca marche... Sinon quand tu t'es branché sur le faisceau de la voiture c'est bien dans le cote gauche qu'il y a la connectique non?

Tu te souviens où etait la prise de l'antibrouillard arriere? ;)

Salut, j'avais des problemes sur certains feux de ma remorque et je me suis lancé dans une "restoration" de la prise electrique car les fils se dénudaient! (ceux attachés à la remorque). J'ai tout vérifié, tout bien remonté et tout mi au propre à l'interieur! Tout refonctionne nikel :bigthumbup: SAUF que sur ma remorque j'ai un antibrouillard arriere gauche, et il ne fonctionne pas. Sur mon faisceau de remorque j'ai la possibilité d'avoir un antibrouillard arriere gauche et un droit qui sont alimentés tous les deux par la meme prise qui sort de la voiture. Lorsque je mets en marche mon antibrouillard arriere sur la voiture (remorque déconnectée) il fonctionne (le gauche puisque le droit ne fonctionne pas d'origine). Lorsque je branche la remorque, l'antibrouillard de la voiture s'éteind et celui de la remorque ne s'allume pas. Et j'ai un message sur l'odb me disant que ca ne marche pas sur la remorque. J'ai vérifié au cul de la voiture, sur la prise qui correspond aux antibrouillards arrieres, il n'y a pas de jus qui sort! J'ai un attache remorque d'origine audi et monté d'origine (celui de la revue technique)! Est ce que vous pensez que cela vient du fait que l'antibrouillard arriere droit sur la voiture ne fonctionne pas que là ca marche pas? Pensez vous qu'il y a un probleme de branchement au niveau du faisceau sur la voiture? Avez vous une idée? Et savez vous comment je peux alimenter aussi mon deuxieme feu anti brouillard sur la voiture (le droit) ? Je vous remercie PS : JSAG si tu es là vu que tu l'as fait sur ton panzer... ;)

140Nm??? c'est vraiment enorme!!!! Il n'y a pas de roulement derriere comme en moto alors le fait de serrer "normalement" suffit. Dans les garages ils serrent à la "pétoire" et souvent c'est trop serré! Serres tes roues avec ce que tu as (clé, croix...) et serre en croix (tu serres celui du bas, puis celui du haut, puis de droite et enfin de gauche).

Si t'enleves les 3 ecrous et apres l'ecrou anti vol tu as plus de pression qui s'exerce sur cet ecrou! La prochaine fois avant de mettre tes écrous tu mets sur les filets du WD40 ainsi que sur les parties en contact entre la jante et le support (pour pas que ça colle), tu essuies, tu serres pas exagérément! Ensuite, pour les enlever, enleves en premier l'ecrou antivol ;)

Pour le filet de ton chien tu n'as pas le filet intégré dans le dérouleur de plage arriere? La peinture intégrale est vraiment belle! Pour tes jantes en 18 se sont des vrais Audi ou des copies? Quelle dimension de gommard tu as? Vraiment bien ta caisse ;) avec le ZXR derriere ca aura de la gueule lol

Salut, je ne sais pas si cela pourra servir de "tuto" puisque je n'ai pas pris de photos mais bon... Alors je me suis rendu compte que la tige qui devait verrouiller ma trappe à essence se baladait dans le vide (je la bougeais avec la main) et qu'elle ne reagissait pas du tout à l'ouverture ou à la fermeture de la voiture! Et comme le gasoil n'est pas encore gratuit et que c'est le seul systeme pour ne pas se faire aspirer du carburant et bien je me suis penché assez vite sur la question! Deja je n'ai rien trouvé sur le forum, rien trouvé dans le manuel d'utilisation et rien non plus dans la revue technique! Bon ok ca commence bien lol Je me suis donc lancé dans l'aventure pour essayer de rebrancher cette tige dans le moteur car je pensais qu'elle etait simplement débranchée! J'enleve la petite trappe qui me permet d'accéder à l'ampli, le HP, l'allume cigare qui sont dans l'aile arriere droite et là je vois que tout ça est fixé sur un gros support en plastique que je vais avoir du mal à enlever par là! J'ai commencé par défaire le gros boitier en plastique. Vous avez deux ecrous de 13 et deux de 10! J'ai rabattu les dossiers des sieges arrieres et j'ai enlevé le cache du seuil de coffre qui cache l'acces à la roue de secours Ensuite il faut enlever le seuil du coffre (souvent chromé et qui entoure la fermeture du coffre) qui fait toute la largeur (4 visses cruciformes puis on léve le tout vers le haut) Il faut enlever la visse cruciforme qu'il y a dans l'emplacement où l'on met le rideau de coffre Ensuite il faut enlever l'attache de la banquette arriere droite (visse et écrou de 17) Ensuite il faut enlever les deux points d'attache du filet de coffre. Vous soulevez les crochets et vous dévissez avec un torx. Ensuite il faut mettre sa main droite vers la visse qui etait vers l'emplacement du rideau et sa main gauche vers l'allume cigare (le plus a gauche possible) puis il faut tirer vers soit. Il y a des agraphes qui sont un peu dures à déclipser mais ca se fait bien, surtout si vous tirez perpendiculairement à la vitre! Il faudra ensuite tirer sur le montant qui est à la vertical au meme niveau que le feu arriere! Il y a deux agraphes derriere. Une fois que tout ça est est décalé vous avez acces au gros bloc en plastique. Défaites les connecteurs de l'ampli et de l'HP et vous pouvez enlever le bloc. Vous avez acces directement au moteur de la fermeture de trappe. J'ai actionné la fermeture et l'ouverture centralisée et le moteur fonctionnait bien. J'ai reclipsé la tige dessus et fait des tests! Tout fonctionnait bien! J'en ai profité pour replacer la tirette pour l'ouverture de sécurité de la trappe a essence, faire le test pour voir si cela fonctionnait et je l'ai fixé sur le cable d'alimentation du HP. Comme ca elle est accessible directement lorsque l'on ouvre le cache! Pour remonter tout ca vous refaites tout dans le sens inverse et tout ira bien! Faite bien attention à positionner correctement les agraphes en face des ouvertures pour ne pas forcer dans le vide et casser quelque chose ;) J'espere que cela vous servira ;)

C'est pour ca que je te parle des roues arriere ;) Les vibrations dans les roues avant mal équilibrées se produisent à plus faible allure entre 90 et 110km/h dans la voiture et dans le volant. Pour la vibration des roues arriere mal équilibrées ça se produit en general vers les 160km/h et ça fait vibrer que la voiture! Maintenant c'est peut etre les pneus car je me souviens qu'il m'est arrivé une fois avec des vieux michelins qu'ils faisaient un grondement comme des vibrations sourdes lorsque je roulais vers 110 120!

Si t'avais des amortos mort la voiture flotterait et bougerait un peu comme un paquebot! Si les jantes + pneus ne sont pas bien équilibrés (à cette vitesse ca serait plus l'arriere) ca pourrait le faire! Ou alors t'as des amortos trop raide pour cette vitesse et cette route ;) M'enfin, faut y aller étape par étape pour savoir d'ou ca vient ;)

J'ai le systeme d'attache remorque invisible et retractable de chez Audi mais d'origine. Heureusement parce que ca coute un bras apparemment lol Mais ca se voit pas quand c'est démonté et ca se monte sans outils et en 5s chrono! Pour les trépidations essaye avec d'autres jantes mais j'ai bien peur qu'il y ait une resonnance avec les roues ou les suspensions.

Théoriquementle mode éco c'est la ventilation sans la clim! THEORIQUEMENT. Car avec la meme temperature indiquée tu as parfois du froid qui sort avec la clim et du chaud avec l'ECO! Donc quand je veux juste que l'air exterieur rentre à la temperature exterieur... ben je dois baisser une vitre parce que l'ECO me la chauffe (avec la temperature de ces jours ci) Parcontre le mode eco ne controle pas le taux d'humidité dans la voiture et tu peux avoir de la buée (c'est marqué dans le manuel) Les fusibles se trouvent dans le tableau de bord entre la portiere et le volant. Tu ouvres ta portieres et sur le coté du tableau de bord tu enleves le caches et tu as les fusibles. Il y en a deja en plus mais moi j'ai pris du 15, 20 et 30 en rab ;) Pour la vibration dans les fesses y a deja eu un sujet là dessus mais je ne l'ai pas suivi. Pour la conso tu devrais tourner à 1,5l de plus qu'avec le TDi 130. Soit 7l sur autoroute ;) PS : t'esp as le jsag de teamgaaaz par hasard? ^^

UP Merci Fred ;)