[8L] Le poussin by Dan

[Dan69quattro]

Merci pour elle. Ce week elle aura le droit à un plein au SP 100 :eldiablo: .

[SccS69]

Joyeux anni a ta belle :hot:

[Raphy36]

Trop bien les photos dans la neige!!C'est du 15 ou du 16 tes jantes?

[Dan69quattro]

C'est du 16" ;). Le 15" ne passe pas à l'avant à cause des etriers.

[Dan69quattro]

Bon alors aujourd'hui titine était au garage pour remplacement des bougies et surtout mise en place du bon adaptateur pour le bose :) (sans claquement ni problème de son amplifié 2 fois). Je vais seulement débrancher les caissons du bose étant donné que j'ai mon sub focal.

 

Je souhaite remplacer mon autoradio qui est vraiment dépassé mais je ne sais pas vers quel modèle me tourner pour avoir un poste qui s'éclaire en rouge et blanc histoire d'être en harmonie avec l'intèrieur.

 

Si vous avez des conseils :bigthumbup: .

Modifié 1 décembre 2010 par Dan69quattro

[Dan69quattro]

Je me suis enfin motivé ce week a rajouter une prise d'air dans la boîte à air. J'ai donc pris la pièce d'a3 tdi que j'ai recoupé et bouché en chauffant.

 

Pour le coude j'ai aussi utilisé une partie de cette pièce qui ne servait plus à rien afin de moins casser le flux comme ça aurait été le cas avec un simple coude à 90°. On voit le coude que j'ai chauffé afin de rétrécir en 50.

 

 

Puis le tout assemblé avec un tube de geberit en 50 (tube noir utilisé pour les évacuations en suisse, du coup même pas besoin de peindre).

 

 

 

Puis une fois tout remonté:

 

Voila j'essaye de faire des log cet aprèm pour voir la différence :bigsmile: .

Modifié 5 décembre 2010 par Dan69quattro

[EmiManu]

Beau travail c'est discret :bigthumbup:

Tu nous diras si tes logs sont meilleurs avec la seconde prise d'air.

[SccS69]

Super ta modif Dan, ça fait bien stock tu avais raison. Donne nous tes impressions

A+

[french]

+1 pour les logs et le ressenti

[buckjp]

niquel le taf :bigthumbup: je suis presser de voir si sa change tes logs :hot:

[Dan69quattro]

Bon j'ai malheuresement pas pu faire de log étant donné le monde sur la route et la pluie tout le long. :unsure:

 

Par contre je ressent vraiment un mieux, un coup de pied plus important et l'impression qu'elle respire mieux dans les tours. :eldiablo:

 

Je fais des log le week prochain pour confirmer ça.

 

:coucou:

[croate S3 8l]

j'ai déjà vu ce montage quelque part !!!!!! bien copier . :P

[Dan69quattro]

Oups j'ai oublier de te cité :unsure: . Je t'ai copié pour la pièce qui vient sur la calandre mais pas pour le coude.

Disons que j'ai un peu amélioré la copie :bigsmile: .

[benji6]

:bien: jolie boulot!

[croate S3 8l]

mdr !!!! t'inquiète pas de souci , au contraire ça fait plaisir !! :bigthumbup:

[Dan69quattro]

Comme promis voici des logs du débit d'air. J'ai pris des échantillons avant et après afin de pas mettre 2 pages.

 

Avant: 24.39 5800 166.2 20.09 182.78

24.78 5960 161.7 19.68 183.64

25.18 6160 156.4 19.27 183.33

25.58 6280 136.1 15.99 117.22

25.99 5880 8.3 1.23 3.86

26.49 4840 163.2 18.45 167.11

26.99 5000 175.2 19.68 167.11

27.39 5080 178.9 20.09 174.72

27.79 5200 178.2 20.50 177.08

28.28 5320 176.7 20.91 179.86

28.68 5440 172.2 20.50 178.92

29.08 5520 168.4 20.09 177.25

 

 

Après:

94.35 4800 191.7 17.63 187.17

94.75 5000 185.0 20.91 176.33

95.15 5200 181.2 20.50 181.06

95.55 5400 177.4 20.50 181.97

95.95 5600 171.4 20.50 184.25

96.35 5800 165.4 19.68 183.03

98.56 5800 170.7 20.50 204.28

98.96 6000 167.7 20.09 190.06

99.34 6160 157.9 18.86 185.19

99.74 6320 151.9 18.45 184.36

 

On voit un léger mieux (je pensais avoir un peu plus) mais j'ai une fuite au niveau du raccordement sur la calandre, j'ai du rouler alors que c'était pas sec et avec les mouvement du moteurs ça a bougé. Faut que je recolle ça et je refais des logs.

 

Je vais surement changer ma n75 qui est d'origine et commence un peu a merder je crois.

 

:coucou:

[buckjp]

sa m'a l'air pas trop mal tes valeurs ;)

[yoyo9475]

Concrêtement tu ressens un mieux?

[Dan69quattro]

Ba j'ai pas énormément roulé depuis la modif mais je dirais que y'a un petit mieux notamment dans les tours.

 

Par contre ça fait 2 fois que lorsque j'enfonce la pédale en partant a bas régime le turbo souffle presque pas, je dois relacher et réappuyer pour que ça parte comme si la n75 buguait.

 

Pure coïnciance ou n75 qui commence à lacher ? J'ajoute que j'avais ce phénomène avant la modif uniquement avec la n75J en 6éme de manière aléatoire.

 

Je vais donc refaire un essai avec la J et puis si c'est pas mieux j'irai acheter une F car j'ai encore la C d'origine sur ma voiture.

 

Ceux qui ont également rajouté une prise d'air, avez-vous déjà eu ce problème ?

 

:coucou:

[guyou]

Dan69quattro je pense que la fixation de ton raccord va pas tenir avec comme tu la dit le mouvement de ton moteur faut peut etre voir a installer une parti souple nan?

[yoyo9475]

C'est marrant mais je viens de changer ma N75 d'origine par une N75J et j'ai les même coupures turbo que toi sauf que moi ça le fait sur tous les rapports de façon aléatoire.... Je relache et rappui sur l'accélérateur et le turbo repart?

 

Je ne sais pas si cela vient de la N75J, faudrait que je remonte ma N75 d'origine pour tester....

 

Si tu trouves ce qui provoque ça fait moi signe :bigsmile:

[buckjp]

pour la N75 il faut faire attention au modèle d'origine qui a était monter sur la voiture

 

F à l'origine passe sans problème à la J ( le reste des combinaison reste aléatoire en réaction )

C à l'origine vaut mieux passer sur le modèle "race"H

 

donc faite attention au modèle d'origine car sinon sa donnera pas les résultats escompté ; n'oublier pas de faire le tour de votre circuit sural car le moindre défaut fausserait les résultats ;)

 

je vous mets un petit rappel en passant ;)

 

1. N75 F => ref: 058 906 283 F

- c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés.

 

2. N75 H => ref: 034 906 283 H

Infos >>>ICI<<<

- c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé.

 

3. N75 C => ref: 058 906 283 C

- celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais...

 

4. N75 J => ref: 034 906 283 J

- c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I!

 

5. N75 K => ref: 034 906 283 K

- apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H...

 

6. N75 B => ref: 078 906 283 B

- équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...

[Dan69quattro]

Je ne suis pas du tout d'accord avec toi buckjp.

 

La n75 F est l'évolution de la C et la J n'est absolument pas prévu pour 1.8t. Quand à la H c'est une version race donc non recommandé sous peine de mettre le boitier en safe.

 

Donc pour 1.8T c'est la F et rien d'autre. Après chaque voiture réagi différemment avec les autres.

 

Pour ma part la J me provoquait des coupures en 6ème de manière aléatoire comme je le disai plus haut, cependant il faut que je réessaye voir si le fait d'avoir un meilleur débit d'air résolve le problème.

Quand à la H je n'ai jamais essayé mais je testerais bien si quelqu'un en a une dans mon secteur.

 

:coucou:

[buckjp]

c'est tout à fait ton droit :bigsmile: après je ne fais remonter qu'une partie de mon expérience personnel ainsi que les réflexions faite sur différent topic parlant de ce sujet "N75" d'ailleurs je t'invite à rechercher les sujets concernés ;)

 

PS : vous savez que le montage d'une J est différente d'une F ?

Modifié 15 décembre 2010 par buckjp

[Dan69quattro]

Je t'assure que la C et la F c'est du pareil au même.(j'avais remplacé la C sur mon ancienne A3 par une F et absolument pas le moindre changement, d'ailleurs la C n'existe plus).

Sinon tu dis que la H irait bien en remplacement de la C ? J'essaiyerai bien mais pas envi d'en acheter une si ça va pas et qu'il faut finalement racheter une F dèrrière.

 

Je réessye déjà la J et je vous dis ce qu'il en est. Oui je sais que le montage est inversé sur celle-ci. ;)

 

J'ai à nouveau plus d'émoticones j'comprend pas ça bug exclusivement avec mon pc portable.

 

:coucou:

Modifié 15 décembre 2010 par Dan69quattro

[buckjp]

c'est en essayant que t'aura le coeur net de toute façon ;)

pas mal d'entre nous en ont fait l'expérience :rolleyes: :coucou:

[Dan69quattro]

Faut la prendre sur ebay ? J'crois que c'est la seule qui ne se vend pas chez audi ?

[buckjp]

si c'est la N75J tu l'as trouveras en concession ;) perso je l'ai eu là bas

[Dan69quattro]

No je parle de la n75H, j'ai déja une J. ;)

[PitS]

d'origine je suis en C, on ma prété la J et j'ai des coupures a tous les rapports

j'ai commandé une H elle ne devrait plus tardé <_<

si sa le fait pas je passe a la F

ps: reprog mrc,ligne Milltek 70mm,BMC et echangeur en facade

[Dan69quattro]

Ah ok bah tient moi au courant alors de ce que ça donne avec la H ;)

[PitS]

pas de soucis jete un coup d'oeil a mon poste de temps en temp au k ou je zape!

[yoyo9475]

Comment ça le montage avec la N75J est inversé?

 

vous pouvez détailler svp

[PitS]

la prise est inversé rien de bien méchant de mémoire la prise des C est ver l'avant de la voiture alors que la J vers l'arriere

[yoyo9475]

Moi la J je l'ai monté tel que celle qu'il y avait avant, je n'ai pas regardé si c'était une C ou une F, faut que je regarde ça quand même....

 

Mais peut être que j'ai monté la N75 à l'envers alors car la prise entre mon ancienne N75 et la nouvelle tombe au même endroit, aucunes différences :unsure:

[benji6]

Regarde bien tes branchements alors, car j'ai mis la mienne ya 2 semaines et la prise entre la N75F et N75J est bien inversé! :bien:

[buckjp]

No je parle de la n75H, j'ai déja une J. ;)

 

demande comme même en concession ;) après sa sera sur awesome ou autre revendeur

[PitS]

bon ba la H est monté et resultat toujours des coupures...

Je vais repasser en F... Pas trop le choix.

[Dan69quattro]

J'ai moi aussi commandé La n75 H chez audi, je la recoi mardi.

[SccS69]

Salut Dan, j'ai un totoshop de ta S, je me permet de le poster

 

 

 

 

 

:coucou: