[8L]Probleme de température

[gio67160]

bonsoir

 

 

Alors je vous explique ce qui m est arrivé...

 

Ca fais deja un moment que j ai un soucis avec le calorstat que je n ai pas encore changer je comptais le faire tres bientot en meme temps que la courroie de distribution ...

 

mais aujourd' hui en partant de chez moi apres 500 metres mon aiguille étai deja a 90 puis elle est montée a 120 ° en 30 secondes pour y rester la le gros voyant rouge sur le tableau de bord pour la température et les ventilos en marche en continu ...

 

la voiture ne redecends a 90 que quands je suis a l arret apres un certain moment et quand je demarre a foids elle est deja presque a 90 ° j ai peur de griller mes ventilos qui tournent sans arret...

 

Ensuite j ai fais une petite betises je pense j ai ouvert le le bocal de liquide de refroidissement la voiture n étai pas vraiment chaude mais le liquide est monté et a coulé sur le sol je pourrai pas dire combien mais depuis a intervalles régulières quand le moteur tourne le niveau monte bien au dessus du niveaux max puis redécends bien en dessous tout aussi vite en faisant des gargouillements....

 

 

 

alors je voudrais savoir plutot calorstat ? sonde temperature? pompe a eau?

 

merci

[spyam]

deja fais la tourner controle si ta durite superieur et inferieur de radiateur son chaude toute les deux quand tu est a 90 au tableau de bord si ce n est pas le cas cela veu dire que ton circuit reste fermer donc disfonctionement du termostat tu dis que les ventilo tourne donc si tu coupe la clim et que ceci se declenche a 90 a peu près c est que tes sonde de tempé sont bonnes .

En dernier recour ci ces element sont en etat cela pourrai venir d une pompe a eau usée et très souvent si elle ne fui pas dessertie les aillettes se detache de l axe qui les fais tourner et enfin dernière possibiliter de chauffe moteur un radiateur boucher mé rare sur des autos de moin de 10 ans

[gio67160]

eh ho personne pour m aider?

 

petit ajout:

 

sur le canal 51 la temperature ne depasse pas 90 °

 

par contre sur le canal 49 de la clim la temperature varie en meme temps que l aiguille ...

 

 

quelques conseils seraient les bienvenus...

[gio67160]

les durites j ai pas vérifié mais l aiguille affiche 90 au bout d une minute apres avoir démarer alors que le moteur est froid...

 

les ventilos s allument quand l aiguille est presque a 120 ° et que le gros voyant rouge de temperature se met a clignoter avant ils ne tournent pas et tant que je roule l aiguille ne descend pas...

 

[spyam]

ben touche les durites pour voir ci celle si sont chaude si les deux ne le sont pas sa veus dire que tes sonde indique nimporte quoi et qu elle sont a remplacer

 

mé la dessus sa monte vite en tempé car si je ne me trompe pas et j ai pas verifier sur la mienne il doit y avoir des thermo plongeur en gros des resistance qui rechauffe le liquide de refroidissement pour que le moteur monte plus vite en tempé et que tu puisse avoir rapidement du chauffage l hiver

[Squall78]

eh ho personne pour m aider?

 

petit ajout:

 

sur le canal 51 la temperature ne depasse pas 90 °

 

par contre sur le canal 49 de la clim la temperature varie en meme temps que l aiguille ...

 

 

quelques conseils seraient les bienvenus...

 

Le canal 51 correspond à la température du bloc moteur et le 49 a la température de l'eau, donc si elle varie en meme temps que l'aiguille c'est que les sondes fonctionnent correctement, tu dois avoir un problème de calorstat ou peut etre de pompe à eau, faut verifier si l'eau circule ou pas.

[Tophe]

je comptais le faire tres bientot en meme temps que la courroie de distribution ...

 

si tu es à terme pour la distri, fais-la d'urgence avec remplacement pompe à eau et calorstat, 9 chances sur 10 que ça résolve le pb

 

[gio67160]

si mon aiguille et que sur le canal 49 montent en meme temps a 120 ° est ce que cela veut dire que la température d eau monte vraiment jusqu a 120 ° ou c a cause du calorstat que tout est fossé ? j ai pas tres envie de casser mon joint de culasse si elle chauffe autant...

 

je vais voir pour faire la distri la semaine prochaine avec pompe a eau et calorstat une idée de la facture globale pour ceux qui on fais tout ca en meme temps???

 

Si quelqu un connais un garage audi pas trop cher et qui fais du bon boulot aussi je suis preneur...

 

pour le garage audi je précise en Alsace svp

[KoD]

Audi Schwartz à Sarrebourg dans le 57, juste à coté de l'alsace

 

distri + pompe à eau: 700€ttc ;)

[gio67160]

merci c est le tarif normal ou dans certaines concessions c est vraiment plus cher?

[Morgan]

J'ai payé plus cher... 1000€ :rolleyes:

[gio67160]

pourquoi un si gros écart de prix c est pas normal je trouve je pense aller la faire réparer en allemagne les pieces y sont moins chère apres faut voir la mains d oeuvre...

[KoD]

J'ai payé plus cher... 1000€ :rolleyes:

c'est à la tête du client ma poule :bigthumbup:

 

@ gio67160: à Sarrebourg c'est surtout la main d'oeuvre qui est moins cher

[gio67160]

petite question si je fais faire un devis en précisant bien qu ils ne doivent changer que les pièces sur le devis il sont obligés de respecter le prix qu il y a sur le devis?

en gros est ce qu un devis est une sorte d assurance de ne pas se faire entuber??

[Bart67]

Geiger à Kehl, entre 600 et 650€ TTC

[gio67160]

et pour le devis alors est ce une assurance sur le prix de la facture au final du genre ils me font un devis a 700 euros puis au moment de payer la facture ils

 

m en demandent 850 avec les memes choses qui figurent sur le devis puis-je alors me retourner contre eux en demandant qu a payer le prix qu ils avaient

 

fixé au départ sur le devis?

[KoD]

en fait c'est un forfait, pieces + MO

donc, forfait distri + forfait pompe à eau + forfait remplacement calorstat et remplacement du liquide de refroidissement.

 

des catalogues avec les tarifs des forfaits sont disponibles en concession.

 

maintenant, tant que tu ne leur pas de faire autre chose, la facture s'en tiendra simplement aux interventions que tu leur aura demandé d'effectuer.

[gio67160]

alors j étai chez audi ce matin pour voir leurs tarifs et j ai demandé le tarif pour changer la courroie de distribution et la pompe à eau donc la elle m annonce que c un forfait et me dit que pour ma voiture ca ferai 486 euro ttc pièces + main d oeuvre compris...

 

avec tous les prix qu on m a deja annoncé sur ce forum ca me parait vraiment tres peu...

 

Est ce qu il y des frais qui se rajoutent à ce forfait ou alors c est vraiment que j ai de la chance et que c pas cher du tout dans mon garage???

 

[gio67160]

quelqu un pour m éclairer???

[A3 tdi 110/150]

S'il t'ont dit 486 c'est 486 un point c'est tout! :bigsmile: ils n'ont pas à t'inventer de frais annexe ou quoi par la suite ...

Mon concessionaire fait la courroie, pompe a eau , courroie accesoire pour 560€ quelque chose comme sa.

 

ps: tdi 140

 

TU as quoi comme motorisation?

[gio67160]

je viens de les appeler pour etre sur mais je ne suis pas plus sure qu avant elle m a dit que c était 486 + 60 pour la courroie alternateur donc jusque la tout vas bien apres je lui demande si les galets tendeur étais bien changé avec dans son forfait elle ne savais pas exactement elle pense que oui...

 

donc je lui dit 550 maxi et la elle me dis ca depends si il y a d autres pièces comme joint spy ( sais pas ce que c est...?) ou autre ca peut monter jusqu a 700 ou 800 euro elle m a dit que tout ca on ne pouvais pas le voir avant d avoir démonter super quoi ils font un forfait ou le prix peut quasiment doubler....

 

moi c un apy 1.8 turbo 20v

 

un s3 quoi...lol

[gio67160]

urgent !!!!!!!!

 

 

je viens d apprendre grace a ce super forum que c bien ma pompe a eau qui est foutue ayant fais une 50 de km et pas forcément doucement une ou deux bonnes accélérations avec l aiguille sur 120 °c sans craintes vu que je pensais que ca venait du calorstat...

j ai une question mardi je ramene ma voiture chez audi pour la distri + pompe a eau comme prévu or le garage se trouve a 35 km de chez moi pensez vous que je risque de casser quelque chose meme en roulant doucement l aiguille monte a 120 °c...

la courroie de distri par exemple...???

 

oule joint de culasse ou de déformer, fissurer la culasse ??

[NANARD]

Bonjour

 

Gros risque de rouler avec une temprérature si élevee (Joint + culasse ...)

Moi je ne prendrai pas le risque de rouler avec - il faut l'amener avec un plateau.

 

[sebdut]

c'est clair a 120° ca craint pour les joints de culasse et même au pire déformation de celles-ci et la :colere: Si t'es un peu bricoleur tu enlèves le calorstat et tu roules sans en attendant de mettre le neuf ca te reviendra pmoins cher qu'un plateau et une intervention Audi et puis c'est pas sorcier

[gio67160]

ca craint tout ca le mieux sera de la faire remorquer par une autre voiture je pense alors...

[sebdut]

t'as pas un pote qui bricole un peu c'est pas sorcier de changer un calorstat :rolleyes:

[gio67160]

ben en fait je crois bien que c ma pompe a eau qui est morte je pense pas que le calorstat fasse monter l aiguille a 120 ° quoi que a un moment elle est redescendu a 60 alors que la le moteur etai lui chaud ...

[sebdut]

Tu retires la durite supérieure de ton vase d'expension si il n'y a pas de liquide qui en sort moteur tournant c'est ta pompe a eau

[bengta]

+1 Avec Sebdut ...... Je viens de changer ma pompe à eau ; j'avais les meme symptomes que toi .. Une fois demontées les ailettes de la pompe étaient cassées :furious:

[gio67160]

et combien de km a s tu roulé avec ta pompe a eau cassée?

 

faut que je regarde cette durite...

[gio67160]

et comment je saurai si j ai peté le joint de culasse ou deformé la culasse ou meme fissuré la culasse j ai un peu peur parce que j ai quand meme fais plus de 50 bornes avec l aiguille a 120° en ouvrant plusieurs fois les vannes je n avais aucune crainte je pensai que c etai le calorstat..

[sebdut]

même si c'est le calorstat ça craint faut jamais rouler avec un température pareille. Ça me fait peur aussi qui dit pompe a eau dit distribution

[bengta]

J'ai roulé maximun 2 km ... car apres j'ai eu peur au joint de culasse

[gio67160]

bon j ai démonté la durite puis allumé le moteur verdit pas une goute n est sorti de cette durite donc pompe a eau hs...

 

et moi qui ai roulé 50 kil comme ca si je n ai que la courroi et la pompe a changer je suis heureux...

 

je redemande au pros comment sait t on si on a cassé ou déformé sa culasse quelle est la différence entre les deux d ailleur?? ou peté son joint de culasse?

[bengta]

Demande au mécano de verifier l'etancheité du joint de culasse ...

[sebdut]

si ton joint de culasse est mort (dans le meilleur des cas) soit tu as de l'eau dans l'huile (mayonnaise) donc huile couleur marron soit la compression passe dans le systeme de refroidissement et la ton garage pourra te le dire ils ont un appareil qui detecte les gaz d'echappement dans le vase d'expension mais dans ton cas avec une pompe a eau morte difficile a vérifier sans l'avoir changée.

Si la culasse est felée ou deformée la c'est culasse neuve :colere: , si c'est le joint changement de celui-ci avec mise a l'épreuve de la culasse

Mais bon avec un peu de chance t'aura que la pompe a eau

:coucou:

[Pio]

...

 

quand le moteur tourne le niveau monte bien au dessus du niveaux max puis redécends bien en dessous tout aussi vite en faisant des gargouillements....

 

...

 

Ca, ça ressemble fort aux gaz d'échappement qui passent dans le circuit de refroidissement ! J'ai peur pour ton joint de culasse, voire la culasse :unsure:

[sebdut]

comme sa pompe a eau est morte on peut pas vraiment dire que c'est le joint de culasse ca explique que ca monte en pression

[gio67160]

je vais ;leur demander de faire un test de compression apres qu ils ai changé la pompe a eau et la distri je pense que je serai fixé alors sur mon joint de culasse ou la culasse non?

 

mayonaise j en ai pas et le moteur tourne comme une horloge en tout cas...

[gio67160]

bon j ai faisfaire un test de CO est verdict il est on pas de CO dans l vase donc je devrai etre tranquille pour ce qui est du joint de culasse non?

 

enfin j espere vous en pensez quoi?