GT3 Cup S 2008...

[RS678]

PORSCHE diffuse les premières photos de la nouvelle GT3 Cup S, destinée à la piste et qui répond aux normes du Championnat FIA GT3.

 

La puissance augmente de 20 Ch (440 Ch à 8000) avec un couple de 430 Nm (+10 Nm) à 7250. L'augmentation de puissance est obtenue grâce à un nouveau boîtier et à un nouveau positionnement des échappements..., BV6 séquentielle.

 

Contrairement à la GT3 Cup, la Cup S ne dérive pas de la GT3 routière, mais de la GT3 RS, notamment aux niveau des suspensions. Le freinage est revu également par l'adoption de disques AR de 355mm (+ 5mm), les AV restant en 380. Son poids à vide est de 1170 kg.

 

Prix, HTVA, de............... 250.000€

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 6 février 2008 par RS678

[H2G]

Salut RS... :coucou:

Petite question:

Elle est où la prise pour brancher l'Ipod? :unsure: :P

[Forge-Motorsport]

:up1:

[RS678]

:coucou: Guillaume,

 

Toujours la question qui tue, hein ? :bigsmile: Bon, elle a été "oubliée", ainsi que le GPS, la Hifi, la clim' et tout le reste, en fait... Mais bon, à ce prix-là, tu veux pas non plus.......... :bigthumbup:

[H2G]

Tu sais bien que j'arrive jamais à être serieux plus de 3mn... :rolleyes:

En tout cas,on connaît le prix du paradis...250.000€ :eldiablo:

[RS678]

:bigthumbup:

 

Mais tu devrais passer chez le coiffeur (cf avatar), car avec ta choucroute sur la tête, tu ne pourras pas accéder au paradis... :P

[RIRI83]

lut

 

ouaaaaaaaaaaaah !!!! :hot:

 

quand on sait que ce bon Walter place la GT3 "de base" en tête de toutes les autres PORSCHE (TT +GT2,essai à poster)

 

on s'imagine ce que peut procurer la conduite de ce bestiau !!!!!! :malelovies:

 

quant à GUILLAUME ....un ch'ti tour en GT3 cup S et sa perruque va s'envoler !!! :bigsmile:

 

++ :coucou:

 

 

 

 

 

[popoff]

 

SPA pour moumounes une bête pareil :eldiablo:

 

RS :coucou:

[tony montana 180]

:coucou: cet pour rs678 mon ami :bigsmile:

[H2G]

quant à GUILLAUME ....un ch'ti tour en GT3 cup S et sa perruque va s'envoler !!! :bigsmile:

 

++ :coucou:

 

Ah bon,il la font aussi en cab'..? :P

 

[RS678]

Hello everyone :coucou:

 

Je donnerais cher pour en avoir une (... 250K€ + taxes :rolleyes:, mais j'les ai pas, c'est ballot... :bigsmile: )

[tony montana 180]

rs678 tu et un blindée :eldiablo:

[RS678]

PORSCHE a également pensé aux possesseurs de Cup, en proposant un kit pour la transformer en Cup S... La vie est belle :bigthumbup:

 

:coucou: Tony

 

[tony montana 180]

:coucou: rs678

[RIRI83]

lut :malelovies:

 

 

Technical Specifications Porsche GT3 Cup S

 

Power Unit

 

Water-cooled six-cylinder boxer; 3,598 cc; stroke 76.4 mm; bore 99.98 mm; max output 440 bhp (324 kW); max torque 430 Nm; max engine speed 8,400 rpm; four-valve technology; dry sump lubrication; two-stage resonance intake distributor; central air intake; electronic MS 3.1 engine management; fuel injection (multi-point, sequential); fuel grade 98 RON premium plus unleaded.

 

Power Transmission

 

Six-speed gearbox with sequential jaw-type shift; compressed oil lubrication; oil/water heat exchanger; single-mass flywheel; hydraulic disengagement lever; 5.5-inch three-plate carbon-fibre clutch; limited-slip differential 40/60 %; rear-wheel drive.

 

Body

 

Monocoque body made of hot-galvanised steel; aerodynamically optimised front end with front spoiler; doors with side frames made of CFP and plastic wing mirrors; aerodynamically optimised front underfloor; adjustable rear wing; 100-litre safety fuel tank; air jack; welded-in safety cage; bucket-type racing seat (on driver's side only) with flame-resistant seat cover; six-point seat belt adapted for use of the HANS Head and Neck Support; electric fire-extinguishing system

 

Suspension

 

Front: McPherson spring strut axle; Sachs gas pressure dampers; double coil springs (main and ancillary spring); front axle arms adjustable for camber; adjustable sword-type anti-roll bar; power steering.

Rear: Multi-arm axle with rigidly mounted axle sub-frame; Sachs gas pressure dampers; double coil springs (main and ancillary spring); rear axle track arm adjustable for camber; rear axle tie-bar reinforced and infinitely adjustable; adjustable sword-type anti-roll bar.

Complete suspension infinitely adjustable (height, camber, track).

 

Brakes

 

Brake system with balance bar control.

Front: Single-piece six-piston aluminium fixed callipers;inner-vented, 380 mm in diameter; racing brake pads.

Rear: Single-piece four-piston aluminium fixed callipers; inner-vented, 355 mm in diameter; racing brake pads.

 

Wheels

 

Front: Three-piece BBS light-alloy wheels (10.5J x 1?; central locking;

Rear: Three-piece BBS light-alloy wheels (12J x 1?; central locking;

 

Electrical System

 

Motec display with integrated data recording; battery: 12 volt, 50 Ah, 140 Ah alternator.

 

Weight

 

Approx 1,170 kg

 

++ :coucou:

 

[RS678]

Je complète ;) :

 

Wheels

Front: Three-piece BBS light-alloy wheels (10.5J x 18); central locking;

Rear: Three-piece BBS light-alloy wheels (12J x 18 ); central locking;

 

[charlo]

Véritable auto de folie on pourait meme dire que c'est un baby ou mini RSR!