[8P]New S3 MTM

[Xavier.]

Tout est dans le titre.

 

Extrait du site GermanCarFans.com (english only):

 

MTM Audi S3 with up to 330 HP

 

Power between 310 & 330 HP and torque of 400 to 420 Nm

 

Vmax up to 264 km/h, acceleration 0-100 in 5,1s

 

stainless steel exhaust system with metallic catalytic converter, double-flow resonator

 

variety of brake systems for the best deceleration

 

sport springs or coilover suspension

 

Motoren Technik Mayer GmbH from Wettstetten, Germany, laid their hands on the new referee within the sport compact car arena. The Audi S3 creates great competition within its own corporation to Golf GTI and R32 as well the bavarian colleagues BMW with the mighty 130i. Through the mtm-provided components for motor, breaks, exhaust system and suspension, they have distanced themselves even more from their competitors raising the S3 to an uncompromising racer!

 

Better performance and higher torque

 

The TFSI-motor borrowed from parent company VW, is really ideal for tuning revisions. Directly off the assembly line, the turbo engine of Audi S3 already has an impressive 265 HP. One would imagine this alone is enough. Yet, just experiencing the difference proves a visit to mtm is really worth while. In its first stage, mtm replaces the motor electronics. This procedure alone upgrades power to 310 HP/228 kW as well as torque to 400 Nm (Series: 350 Nm). Whoever selects a mtm resonator and the mtm rear silencer receives an additional 5 HP and 5 Nm. The hottest version receives even more components from mtm to boot. With the mtm front silencer and a front pipe with metallic catalysatic converter, performance increases to a powerful 330 HP and torque of 420 Nm. With this addition, in just 5,1 seconds 0 to 100 km/h is reached and a maximum speed up to 264 km/h obtainable.

 

Naturally, mtm ensures durability for all its parts. Customers benefit from the extensive experience mtm has gathered for example from the TT bimoto®.

 

As can be expected, all parts described above for the exhaust system are available seperately for the Audi S3 2.0 TFSI. Either the rear silencer with exhaust flap control alone or together with the complete catalytic converter system. Both tail pipes, each with a diameter of 80 mm, look far more impressive than the series-produced parts. From each excapes a sound that one generally only experiences on the race track.

 

“Races are won on brakes”

 

Implimenting power upgrades alone, with complete disregard for adequate deceleration, would be operating completely irresponsibly. For this reason, mtm offers cars of all classes specifically designed brake systems.

 

In the case of the S3, mtm improves deceleration on the front axle in three upgrades. For the first upgrade, mtm provides the S3 with 8-piston-fixed calipers and 330x32 mm diameter sized semi-perforated brake discs. Even more impressive is the next higher upgrade of completely perforated brake discs with diameter dimension of 356x34mm. They must sustain pressure from 8-piston-brake calipers. Last mentioned, mtm also uses within the largest of the three brake systems. Here the semi-perforated brake discs measure 380x34 mm in diameter and when they are gripped by the calipers, the driver has the feeling of grabbing an anchor. The saying “races are won on brakes” is not to be taken lightly. The racetrack beckons! Every package contains both the steel flex brake lines as well as additional parts. The semi-perforated brake discs are, by the way, a custom-made product from mtm. A unique element for the these discs is the semi-perforations as they do not go through the disc completely. They show optics and characteristics of a completely perforated-through disc, but avoid the normally found crack formations followed by extended use.

 

Clearly, the standard equipped S3 is an outstanding vehicle. However, those who prefer no comprimises will choose from the mtm price-list a coilover suspension which provides lowering the S3 between 35 and 65mm. Its set-up can be regulated by adjustment of the compression and rebound of the damper. Alternatively, mtm offers shorter sport springs that lower the S3 by 45 mm. For better road holding ability, mtm furnishes spacers for track widening of 20 mm per axle.

 

In regards to wheels, mtm comes up with its own creation “bimoto”. These spectacular features come in finishes of “shiny silver”, “titanium” and “diamond cut”. mtm offers the “bimoto”-wheels for the S3 in the size 8,5x19” ET50. Additionally available is a wheel set with tyres in the dimensions 235/35ZR19.

 

The general rule at mtm is “special wishes will be granted”. Modifications can be made on an individual basis!

 

 

 

Ca c'est bien sympathique non?

[little boy]

Ha ouais ca ca a de la gueule :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

 

Vraiment joli et puis niveau moteur ca doit pas mal envoyer...

 

par contre c'est bizarre il n'y a pas de prix.... pour eviter les attaques cardiaques :icon_lol:

[Xavier.]

Oui je pense que niveau tarif ça doit être sévère!!! :furious: :furious:

 

Mais il faut bien nous faire rêver aussi! :rolleyes:

[little boy]

Oui je pense que niveau tarif ça doit être sévère!!! :furious: :furious:

 

Mais il faut bien nous faire rêver aussi! :rolleyes:

 

faut bien faire rever les banquiers aussi :P :P

[sylv]

s'est vrai que la sa doit pas mal envoyer et puis en orange elle est pas si moche que sa

le tarif j'aimerai bien savoir lol

[nico225]

bizarre je suis plus attiré par les 5.1s de 0-100 :bigsmile:

sa souffle grave.....

alala sa laisse réveur a moins de gagner au loto

hihihi

[record11]

ca deviens serieux :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

niveau tarif allez voir sur le site mtm france ou allemagne ils y sont depuis un moment :coucou:

[Morgan]

çà donne envie :eldiablo:

[Xavier.]

J'avais effectivement pas vu les tarifs de la prépa...

 

Reprogrammation du boitier + ligne d'échappement + Catalyseur sport (pour 330 Ch) : 5346,95 roros

 

Ligne d'échappement complète : 1883.70 roros

 

On peut donc tabler sur près de 50000 roros :blink: :blink: :blink: pour une hyper new S3!!! :1-heben:

[popoff]

Démoniaque..... :hot: :hot: :eldiablo:

 

Merci Xavier :bien:

 

[Pelf]

Vu les grosses différences de prix entre la prépa de 310 et 330, je vais me "contenter" de la 310. MTM m'a l'air très bien mais comme je suis en Suisse, je ferai la prépa ABT mais il n'y a pas encore de nouvelles pour la new S3.

[Xavier.]

Ca ne saurait tarder je pense pour ABT.

 

Sinon c'est clair que 310 Ch dans un premier temps c'est bien, ensuite t'auras toujours le temps de mettre une ligne Milltek avec pourquoi pas 2 doubles sorties de 90!!! :malelovies: :hot: :hot: ;)

[cdr54]

Reste à voir ensuite la fiabilité, 330ch sur un 2litres ca me parait un peu beaucoup, mais en tout cas, 5.1sec sur le 0-100km/h, c'est clair que ca laisse réveur :)

[little boy]

Reste à voir ensuite la fiabilité, 330ch sur un 2litres ca me parait un peu beaucoup, mais en tout cas, 5.1sec sur le 0-100km/h, c'est clair que ca laisse réveur :)

+1 faut voir la fiabilité apres mais en tout cas belle performance que de sortir 330cv d'un petit 2L avec juste une ligne et une reprog' :bigthumbup:

 

D'un autre coté pour 50.000€ on peut trouver une petite porsche en ocaz' voire meme d'ici 6 mois un petit RS4 V8 :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[Flo_s3]

 

 

 

Et pour moins que ça une petite RS6 Berline :bigthumbup:

[H2G]

Reste à voir ensuite la fiabilité, 330ch sur un 2litres ca me parait un peu beaucoup,

 

Ca fait "seulement" 25% de puissance en plus par rapport à l'origine,avec le sérieux de MTM,ça ne pose pas trop de problèmes,à mon avis.

 

[sapiens66]

C'est plus pour l'image de marque de la société. Sortir une telle machine veut simplement dire : on peut le faire ... donc on peut également vous proposer beaucoup moins si vous le désirez.

C'est le genre de bête qu'on voit roder sur les stands du "Essen motor show" ou lors des concours de drift.

Il ne faut pas y chercher de rationalité mécanico-financière. Le plaisir avant tout. En tous cas les ingénieurs de toutes ces entreprises de tuning haut de gamme doivent prendre sérieusement leurs pieds en concevant ce genre de machine.

Moi j'applaudis bien fort. Et félicitations à celui qui s'en paiera une.

:coucou:

[H2G]

Il peuvent sortir moins,mais il pourront sortir plus à mon avis...Pour info,l'ultime évolution du 1.8 T chez MTM,c'était environ 600 ch.C'était je crois pour une application course il est vrai,celà dit,MTM pourra sûrement obtenir 400 ch "fiables" du 2L TFSI,pourvu que le porte-monnaie soit bien fourni évidemment.

[filipinho]

Pas mal mais j'trouve que pour le prix on pourrais s'attendre à plus de puissance mais bon...

 

Moi j'adore toujours autant ces jantes :malelovies: j'veux les mêmes...

[intendant]

je trouve la vmax tres pessimiste par rapport aux 330 cv de la bete :seulement 264 km/h

 

coté freins cà doit bien aller avec des Brembo 8 pistons et des disques de 380 x 34 mm

[intendant]

:remonte:

[davidly]

Ca devrait s'appeler RS3 ce monstre, nan ? :bigsmile: :bigsmile:

[intendant]

Je pense que si AUDI devait sortir un RS3 - ce n est absolument pas prévu actuellement - il s agirait d une base de SPORTBACK