[C6]3.0 TDI ou 3.2FSI?

[ILAS]

Bonjour,

 

j'aimerais savoir si quelqu'un ici a eu l'occasion d'essayer la nouvelle A6 dans ses versions 3.0tdi et 3.2 FSI.

Si c'est le cas, le quel serait le meilleur choix, niveau agrément de conduite, reprise, poussé, sonorité (bon le diesel doit être moins bon là)?

 

Merci de vos réponses!

 

ps: ce n'est que de la curiosité, étant donné que je vais réceptionner mon S4 Avant biturbo dans 2 semaines. Mais vu que j'adore cette nouvelle A6, pourquoi pas commencer à poser des questions maintenant en vue d'un éventuel achat dans 5-6 ans...

[mk1]

Et bien pour avoir eu un tdi, et actuellement une 3.2, j'opte sans hesitation pour la 3.2.

 

En effet, elle est moins bruyante, et ne vibre pas a froid.

Je ne sais mettre par ecrit ce que je ressens, mais elle me semble en tout point superieure.

 

Certes, niveau reprise il faudra cravacher un peu plus la FSI, donc la consommation s'en ressentira, mais ce moteur est incroyable d'onctuosité.

 

Une main de fer dans un gant de velours

 

Le plus simple est d'essayer les deux, elles sont a la fois tellement "similaire" et "differentes"...

 

Bref, je prefere la 3.2, mais elle n'est pas foncierement superieure a la tdi, juste differente.

En esperant t'avoir aide

[Mitch]

Bonjour,

 

j'aimerais savoir si quelqu'un ici a eu l'occasion d'essayer la nouvelle A6 dans ses versions 3.0tdi et 3.2 FSI.

Si c'est le cas, le quel serait le meilleur choix, niveau agrément de conduite, reprise, poussé, sonorité (bon le diesel doit être moins bon là)?

 

Merci de vos réponses!

 

ps: ce n'est que de la curiosité, étant donné que je vais réceptionner mon S4 Avant biturbo dans 2 semaines. Mais vu que j'adore cette nouvelle A6, pourquoi pas commencer à poser des questions maintenant en vue d'un éventuel achat dans 5-6 ans...

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t'y vas un peu fort, toi, t'es de Paris ?! (vais me faire des amis ici.. )

tu reçois une nouvelle S4 dans 15 jours et tu penses déjà à la prochaine...

 

Enfin... pour répondre à ta question et au risque de te décevoir, ayant fait justement un essai comparatif (version Quattro Tiptro!) en décembre, le meilleur choix, à mon sens, c'est le 3L TDI... Si c'est pour rester à l'essence, mieux vaut prendre le 4.2L mais bon, c'est pas le même tarif.

Modifié 8 février 2005 par Mitch

[AUDIDIER]

 

A t on plus de précisions concernant les performances ????

 

Ce n'est pas dans mes moyens actuellement mais je suis tombé amoureux de la NEW A6. Je la trouve super méchante avec une croupe.........

[AUDIDIER]

Vu sur ABMoteurs dans l'émission V6, ils ne disent que du bien du 3.2 FSI. Présentation en version Avant avec jantes type RS6 = MAGNIFIQUE

[quickmik]

A t on plus de précisions concernant les performances ????

 

Ce n'est pas dans mes moyens actuellement mais je suis tombé amoureux de la NEW A6. Je la trouve super méchante avec une croupe.........

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Je n'ai plus les valeurs en tête mais les chiffres d'accélération sont proches et la VMAX légèremet à l'avantage du FSI. Pour les reprises, il n'y a pas de surprise.

 

Au-delà des perfs, ce sont deux philosophies différentes.

 

Le 3.0 TDI, même si très onctueux et très silencieux à froid, n'offre toujours pas le silence au ralenti ni la sonorité rageuse dans les tours d'un V6 essence. C'est évident. Cela dit, il se révèle d'un agrément très élevé pour un diesel et le couple dispo est très impressionnant! Ca pousse fort et tout le temps pour une conso raisonnable.

 

Le V6 offre est très souple mais il n'a pas le coffre du TDI. Si on veut avancer fort sur départementales, faut cravacher et là il va boire ses litres sans rechigner!

 

 

 

[peps]

C'est justement la question que je me pose...

Essence ou Diesel??

à voir les tarifs à equipement egaux, le diesel est meme moins cher maintenant pour des perfs (sur le papier) egales.

 

Par contre, à long terme, je me demande laquelle est la plus rentable pour un rouleur qui fait environ 30.000Kms.

 

Le budget craburant risque d'exploser mais les revisions du diesel pesent un sacré poids et sont plus raprochées...

 

C'est un achat que j'aimerais faire dans deux ans environ (je m'y prend tot c'est vrai) et je ne sais pas sur quoi partir.

 

Si vous avez des avis concernant le budget!!

 

merci

[inside]

C'est justement la question que je me pose...

Essence ou Diesel??

à voir les tarifs à equipement egaux, le diesel est meme moins cher maintenant pour des perfs (sur le papier) egales.

 

Par contre, à long terme, je me demande laquelle est la plus rentable pour un rouleur qui fait environ 30.000Kms.

 

Le budget craburant risque d'exploser mais les revisions du diesel pesent un sacré poids et sont plus raprochées...

 

C'est un achat que j'aimerais faire dans deux ans environ (je m'y prend tot c'est vrai) et je ne sais pas sur quoi partir.

 

Si vous avez des avis concernant le budget!!

 

merci

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Il faut aussi prendre en compte la valeur de revente du véhicule. Le diesel devrait moins décotter que l'essence.

 

Sinon pour les révisions le véhicule est en long life et pour le moment l'ordinateur de bord prétend que ma première révision aura lieu vers les 30000 km. Pour le cout de cette révision alors là nous verrons bien.

 

[peps]

Je remet le sujet au gout du jour car j'aimerais avoir quelques precisions sur la 3.2 FSI.

Je voudrais savoir si il y a des personnes ici qui l'auraient en version multitronic (7 vitesses). Je suis interessé de connaitre les impressions de cette boite sur une essence et en même temps de connaitre la conssomation reele (sur le site audi, ils ne donnent pas les valeurs de consommation pour la multitronc ).

 

En effet, j'ai actuellement une A4 2.5TDI en multitronic et pour la prochaine j'aurais voulu prendre plus grand et garder la meme boite...

Je prefere faire une croix sur le quattro et avoir une option agreable à l'utilisation quotidienne.

ça sera donc :

 

- le 2.4 essence

- le 3.2 FSI essence

- le 2.0 TDI

 

on laisse tomber le 2.0 TDI, les boules de descendre en puissance...

après je serais bien interessé par le 3.2 FSI mais le budget carburant va un peu exploser....à voir.

 

si vous avez des avis la dessus.

 

[MACX]

Pour une utilisation mixte, je suis à 14l de moyenne, avec une conduite souple et adapté en ville et une conduite Plus soutenue sur autoroute.

 

A6 3,2 fsi Triptronic

 

[dfh]

Pour une utilisation mixte, je suis à 14l de moyenne, avec une conduite souple et adapté en ville et une conduite  Plus soutenue sur autoroute.

 

A6 3,2 fsi Triptronic

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Sur le plan du couple, le diesel est aujourd'hui imbatable, pour une utilisation avec de nombreuse relances, relief, ville, petite route, le diesel est mieux.

En revanche il faut comparer le prix à l'achat, si le FSI est moins cher cela peut être interressant, pour une utilisation plus reduite, il faut sortir la calculette!!.

Mais, d'une façon générale les Diesels offrent à ce jour les meilleurs rendements, puissance, couple, emissions poluantes. La fiscalité europénne à conduit les équipementiers à orienter la recherche sur les injections Diesel, au détriment de l'essence. Mais l'harmonisation europeenne, le resserement des taxes entre Diesel et Splomb, commence à réorienter la recherche industrielle sur l'essence, le FSI est un bon exemple, mais Audi et bosch sont les 1er dans cette orientation (pour ce qui est commercialisé en cas).

Coté révision le Diesel est un peu plus cher peut être, mais le long life permet de faire 30.000 KM. Au final la révision est toujours annuelle et l'écarft reste faible.

DFH.

En prenant en consideration la revente je prend, en Europe en tout cas, un TDI.

[peps]

Sur le plan du couple, le diesel est aujourd'hui imbatable, pour une utilisation avec de nombreuse relances, relief, ville, petite route, le diesel est mieux.

En revanche il faut comparer le prix à l'achat, si le FSI est moins cher cela peut être interressant, pour une utilisation plus reduite, il faut sortir la calculette!!.

Mais, d'une façon générale les Diesels offrent à ce jour les meilleurs rendements, puissance, couple, emissions poluantes. La fiscalité europénne à conduit les équipementiers à orienter la recherche sur les injections Diesel, au détriment de l'essence. Mais l'harmonisation europeenne, le resserement des taxes entre Diesel et Splomb, commence à réorienter la recherche industrielle sur l'essence, le FSI est un bon exemple, mais Audi et bosch sont les 1er dans cette orientation (pour ce qui est commercialisé en cas).

Coté révision le Diesel est un peu plus cher peut être, mais le long life permet de faire 30.000 KM. Au final la révision est toujours annuelle et l'écarft reste faible.

DFH.

En prenant en consideration la revente je prend, en Europe en tout cas, un TDI.

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En regardant les prix, le 3.0TDI est aligné sur le prix du 3.2FSI à quelques euros près...

 

En fait je voulais retourner sur l'essence mais je crois que je vais rester sur le diesel (budget carburant oblige)...

Tant pis pour le multitronic....