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Et bien voila j'ai mon Allroad 4.2. Il me restait soit: a vendre la S4 et reprendre une RS6 Soit garder la S4 et garder de la menue monnaie pour le carburant Le choix est fait

Apres quelques recherches, j'ai opté pour un Allroad 4.2. Ce qui me laisse de la marge vis a vis d'un RS6 avant. Reste le quid de la S4.

Euler>Merci de t'occuper de ma gestion

Je consomme deja 13litres avec la S4, et son enorme reservoir est aussi embetant

jessylab>Je suis a 14 de moyenne, pour 13 de mini et...plus de 25 en maxi

Donc pour repondre, sur 2004, je suis a globalement 165000kms, et 12 points sur mon permis. Je roule tres peu en France, ce qui je l'avoue est un plus pour eviter de perdre des points. Je change mon véhicule principal apres 10 mois, plus ou moins, sans doute que pour la rs6, ce sera plus, car véhicule d'occasion, pour la 4.2, ce sera 10 mois. De plus en plus mon choix se porte sur la RS6, etant donné les delais pour l'avant 4.2. Pour le Touareg, il n'y a guere longtemps je ne roulais qu'en SUV, mais lorsque l'on a gouté aux joies d'une voiture tout aussi pratique (break+quattro, obligatoire) avec en plus un petit coté deluré, il est difficile d'y retourner. Quant au Touareg V10, il n'est pas assez fiable pour parcourir 10000kms par mois

Et niveau fiabilité bien entendu, cela ne pose pas de probleme?

Bien sur la Rs6 n'est plus fabriquée Pour ce qui est du confort, la S4 est impressionante. J'ai des problemes de dos, et ma grande crainte etait de ne pas supporter cette S4. Il n'en est rien. Pour le car jacking, j'y pense, je me suis deja fait car jacker deux fois en 30 ans de conduite, et je me dis que ce serait tout de meme assez dommage de se priver de peur de se faire voler..

Actuellement, je possede une S4 4.2, dont je suis entierement satisfait. Seul hic, je parcours environ 10.000kms par mois dans mon véhicule principal, et, n'ayant pas a me plaindre du confort de suspension, je trouve l'habitacle de l'A4, legerement trop exigu pour me sentir parfaitement a l'aise. Or, apres avoir gouté a la S4, il me serait difficile d'abandonner ce niveau de performance et de securité. Mes choix se portent donc sur une RS6, de preference avant, pour le boulot, ou bien une new A6 4.2 avant. Les 4 roues motrices etant une condition sine qua non. Donc, j'ai assez de mal quant a ma decision. D'un coté, une RS6, avec tout ce que cel comporte en terme de perf, de l'autre, une simple A6, mais nouveau modele. Sans doute vos lumieres m'eclaireront?

Certes, c'est vrai Néanmoins, quelques accelerations ne font de mal qu'au portefeuille...

Et bien, vous m'avez l'air tous d'avoir une conduite assez sage

Ged>Pour ce qui est de la S4 tdi, je possede une A8 tdi, mais qui ne peut arriver a la cheville de la S4, meme si je dois reconnaitre le brio de ce diesel.

Helas, je tourne vers les 14litres. Je parcours environ 15000kms/mois, dont 10000 avec la S4 Comme quoi, quand on veut, on peut se faire plaisir Mon mini se situe a 13litres.

gasy>N'exagerons rien, juste amateur de brouettes teutones au temperament bien eloigné de celui de la voiture de monsieur tout le monde

Et bien pour avoir eu un tdi, et actuellement une 3.2, j'opte sans hesitation pour la 3.2. En effet, elle est moins bruyante, et ne vibre pas a froid. Je ne sais mettre par ecrit ce que je ressens, mais elle me semble en tout point superieure. Certes, niveau reprise il faudra cravacher un peu plus la FSI, donc la consommation s'en ressentira, mais ce moteur est incroyable d'onctuosité. Une main de fer dans un gant de velours Le plus simple est d'essayer les deux, elles sont a la fois tellement "similaire" et "differentes"... Bref, je prefere la 3.2, mais elle n'est pas foncierement superieure a la tdi, juste differente. En esperant t'avoir aide

Le prix est dans la bonne moyenne. Pour le travail, je possede une 4.2, et je peux t'assurer que de deception il n'est point question lorsque l'on parle de ce vaisseau amiral de la gamme Audi. Le plaisir procuré au volant de ce paquebot est propotionnel a son prix. Du gd art

Je possede actuellement une A6 3.2FSI, apres avoir eu la 3.0TDI, je possede donc deux bonnes (du moins je pense) base pour juger. Le 2.0TDI est tres correct, que ce soit en terme de performance, voir d'insonorisation. Certes, il vibre a froid, mais n'oublions pas qu'il est perdu ce petit moteur dans le grand capot de la new A6. Je pense que c'est du grand art de la part d'Audi, cette version d'acces de l'A6. A coté, les E et autres 5 font pale figure..

Ancienne RS4 mtmEt voici mon ancienne RS4, certes sympathique, mais ô combien depassée par les 420cv.

@ gasy>Ok Interieur S4 Arriere S4 Voila deja ca, les autres photos etant sur le PC de mon fils Et tant que j'y suis, mon petit test. Je tiens a preciser que j'ai eu une RS4 MTM avant celle ci. Tout d'abord, je dois avoué etre parti essayer cette voiture avec une certaine appréhension. Je me rappelais de la RS4, au demeurant fort sympathique, mais ô combien irrespectueuse envers mon dos, et au chassis ô combien depassé niveau puissance. Bref la prise en main de cette S4 s'est transformée d'appréhension en passion. Cette voiture est tout ce que l'ancienne generation n'est pas. Tout d'abord au chapitre du confort, on se sent bien a son bord, c'est la moindre des choses, les Recaro sont excellents de maintien, et surtout, la suspension est parfaitement calibrée pour ne pas vous faire detester tout autre chose que le billard autoroutier. Passons la finition, issue d'un autre monde (a ce sujet, les S4 sont elles construites selon les standards des versions tdi?...), ainsi que l'equipement, variant selon les desirs du proprietaire, mais toujours doté du minimum vital. Grace a la position longitudinale de son moteur en V, elle dispose de la transmission quattro, la vraie. L'esp n'est en aucun cas castrateur et veille toujours, on ne sait jamais... L'avantage du systeme quattro, reside dans la motricité, sans faille. D'avantageux par temps de pluie, voir de neige, le systeme quattro devient royal quand il s'agit de secouer la belle par temps sec. Et de la motricité il en faut pour cette berline (ici un break..) de 344CV et surtout 410Nm a seulement 3500trs. La chose la plus impressionante reste son enorme capacité de passage en courbe, a des vitesses tout bonnement hallucinantes Contrairement a la RS4, on ne doute pas un seul instant des capacités du chassis a acceuillir un moteur plus "vitaminé". Au chapitre de la consommation,elle se contente de 14 litres en usage mixte, contre largement plus de 20 en utilisation soutenue, excusez du peu. On excusera un tant soit peu son appetit, lorsque l'on entendra son grondement sour arriver a nos oreilles. Pour ce qui est de l'exterieur, c'est du Audi, simple sobre, sans esbrouffe mais efficace. Seul reproche, la contenance ridicule du reservoir, n'autorisant selon l'humeur que de 250 a 450kms, plus ou moins... Cette voiture est assurement une surprise a laquelle je ne m'attendais pas. Pour moi, LA familiale un tant soit peu sportive du moment. J'ai pu chronometrer quelques temps, réalisés par +5° environ. 400metres depart arreté en plus ou moins 14,6secondes 1000metres depart arreté en plus ou moins 26secondes Et seulement la reprise a partir de 40 km/h en 4eme, et ce sur 400 metres:14,9, toujours +-. Honorable pour un break de 1700kilos.

Bonsoir a tous, un petit nouveau parmis vous Donc, pour moi, une S4 avant de 2003, noire.