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Possédant ce modèle, je n'utilise absolument jamais la fonction de passage de vitesse manuelle qui n'a aucun intérêt à mon sens vu la gestion bien faîte de la boîte, à part le plaisir de se dire que l'on peut si on veut ! Donc je ne vois pas non plus l'utilité des palettes.

Il ne devrait pas y avoir de défauts, en tout cas pas visible à l'oeil nu. Quand mon A6 à été ravagée par la grêle il y a 8 ans, la voiture est restée 3 semaines en carrosserie et il n'y avait aucun défaut visible à l'oeil nu.

N+Frein parking ne change rien sur la mienne. Porte ouverte = moteur qui se coupe, S/S en route, pas en route.... Je vois que ça en énerve d'autres que moi pour le portail :)

http://trick77.com/2009/07/18/enable-vim-tv-playback-vcds-vag-com-mmi/ Mais c'est interdit !

Il me suffit bien pour un environnement d'écoute de toute manière pas vraiment idéal pour la musique (même si nos A6 C7 sont bien isolées phoniquement). Est-ce que le Bose sera meilleur ? J'espère bien :) Est-ce qu'il en vaut la peine ? Ca reste vraiment une affaire personnelle. Si les € en plus ne manquent pas, pourquoi pas. A titre de référence, j'avais le B&O dans mon A4, qui doit correspondre à peu près en qualité au Bose de l'A6, vu le prix du B&O sur une A6. Alors oui c'était un son meilleur, mais ça ne me manque pas plus que ça.

Compilation (anglais) sur ce problème de direction: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2844976

A6 Aout 2012, j'ai bien un soucis sur la direction. Point central avec un "court mur" de résistance pendant lequel la direction n'a pas d'effet, puis relâchement soudain de cette résistance qui entraîne évidemment un mouvement de direction plus large que souhaité et un geste de correction en réaction. La correction ramène en général au delà du "mur" dans le point central et retour à la case départ de la sensation de blocage dans ce point. Au final il devient vraiment pénible de conserver une trajectoire stable du fait de l'impossibilité de faire des micro-corrections. Ce phénomène n'est bien sûr pas permanent (ce serait trop facile pour le montrer à l'atelier, la loi de Murphy s'applique !) et ne se produit que quelques fois, pas trop souvent, dans des conditions que je n'arrive pas à cerner. Parfois, basculer plusieurs fois entre les divers modes confort, dynamique, eco de la voiture permet de faire disparaître le phénomène. La plupart du temps, il ne disparaît qu'en coupant puis en rallumant le contact.

http://www.cosmetique-auto.com/index.php Il y a pas mal de références de professionnels avec des exemples de leurs réalisations.

Coté niveau de finition Avus ou pas cela dépend des options que tu veux avoir: le calculateur de configuration du site Audi est ton meilleur ami...... Pour moi c'était toujours plus cher de prendre un niveau de finition inférieur et d'y ajouter les options mais encore une fois cela dépends de ce que tu veux absolument ou non. Le pre-sense plus justement que je voulais: - angle mort: ça marche très bien, mais quand je conduis la voiture de ma femme qui ne l'a pas ça ne me manque pas du tout; - franchissement de ligne: amusant quand le volant remet tout seul la voiture dans la ligne, pas inutile sur autoroute quand la fatigue gagne, mais peut devenir un peu dangereux car il se désactive parfois alors que le marquage au sol semble bien visible et ceci sans émettre de signal très net (juste une petite icône qui passe à l'orange sur l'écran); résultat on pense être sécurisé alors qu'on ne l'est plus, l'interface homme-machine gagnerait à être améliorée de ce coté là. - ACC: LA fonction que je n'échangerai pour rien au monde, le système est bluffant. Il demande un peu d'habitude pour jauger des cas où il vaut mieux prendre la main mais une fois que l'on a bien saisi les limites de tolérance c'est un vrai plus à mon sens sur autoroute et dans des embouteillages denses. - Braking guard: je reste dubitatif. Il s'est déclenché (coup de frein d'avertissement, qu'on ne peut pas rater car c'est un vrai coup de frein !) 2 fois sans aucune raison de mon point de vue. Je le laisse actif mais à la troisième blague j'envisagerai sérieusement de le couper. - la surveillance de vigilance: on en parle pas beaucoup mais ça marche pas mal du tout ce système (analyse de la tenue du volant pour détecter des variations pouvant indiquer un début d'endormissement ou de perte d'attention). Je dois dire que quand le signal arrive c'est bien à des moments où mon cerveau commence à s'assoupir et ça marche aussi avec mon épouse, donc un bon point sur cette fonction. Concernant l'affichage tête haute, j'avais eu l'occasion de l'essayer pendant 2 bonnes heures, j'en rêvais depuis des années et ....... je ne l'ai pas pris finalement. Vraiment pas indispensable au prix où c'est vendu ! Affichage nocturne: sûrement utile quand on circule majoritairement dans des zones de campagnes pas ou peu éclairées. En ville ou sur autoroute..... Là encore au prix où c'est vendu je ne l'ai pas pris.... En plus je dirai que ça va avec l'affichage tête haute pour être le plus efficace possible. Je regrette finalement de ne pas avoir pris les phares directionnels qui présente de surcroît un intérêt plus large en usage que la vision nocturne. Les feux LED c'est une question très sensible ! Les Xénons sont efficaces sur la C7 et j'en suis satisfais mais les LED signent la voiture et c'est vrai que c'est beau. Choix de coeur plus que de raison il me semble. J'avais obtenu 8% de remise en tant que particulier.

J'y achète et fait entretenir mes véhicules depuis 12 ans et je n'ai pas à m'en plaindre sur la durée. Quand il y a eu des faiblesses (rares) elles ont toujours été corrigées promptement.

Merci pour ce chouette reportage !

Non, je ne sais pas de façon certaine si cela pose un problème ou non pour le passage de roue interne. C'est clairement moins épais que des chaînes en métal mais je n'ai pas de retour d'expérience factuel à te donner.

Attention pour les chaussettes ça n'est pas homologué pour les zones imposant un chaînage (le panneau chaînes obligatoires), alors que les easy grip sont homologuées. Dans le Jura il y a peut être bien le risque de tomber sur ces zones.

Sans ventilation et vitres fermées, avec l'écart de température intérieur/extérieur et le taux d'humidité de l'air en hiver plus la respiration des passagers du véhicule (même si l'hiver n'est pas très froid en ce moment) vous avez de la condensation sur les vitres c'est assez inévitable et ce sera la même chose pour une voiture à 5k€ ou à 1m€. La clim apporte la ventilation qui va évaporer la condensation via le flux d'air (je vois d'ailleurs que vous êtes en mode eco, et je ne sais plus si le compresseur de clim est activé ou si vous êtes juste en ventilation avec l'air extérieur dans ce cas). Et si le compresseur est actif il y a un condensateur d'humidité dans le circuit qui va en plus faire diminuer le taux d'hygrométrie dans l'habitacle, diminuant de fait la condensation.

Non, seulement ce qui est dans la bibliothèque musique et vidéo du téléphone. Il n'y a pas d'équivalent airplay via ce câble. (mais si quelqu'un me détrompe je prends l'info avec grand plaisir !).

Ahhh, sur la C5 c'est le système + et - Je ne sais pas si ça va fonctionner alors (C6 C7 c'est une molette que tu peux cliquer pour la synchro). Mais essaye comme tu dis tu verra bien si ça marche. Peut être que cette fonction n'existait pas sur ce modèle de clim. Edit: bon et bien Simplex a tranché donc !

Je ne connais pas plus que ça la clim des S6 C5 mais si ça marche sur le même principe que les C6 et C7: - soit la clim est à réglage analogique avec des boutons gradués: on ne peut pas - soit la clim est à réglage numérique avec un affichage (rouge probablement sur la C5) et il faut appuyer sur le bouton de réglage conducteur pendant quelques secondes pour synchroniser les 2 cotés. Ensuite il suffit de régler le coté conducteur et le coté passager prend automatiquement la même valeur. Dès que le coté passager est réglé par celui-ci, les 2 cotés sont de nouveaux indépendants. Mais là je décris ce que je connais pour C6 et C7, donc à vérifier pour la C5.

Câble reçu ce jour. Encore merci.

Ca a encore plus de valeur que le câble proprement dit ! C'est vraiment une excellente nouvelle.

Chèque posté ce soir. Merci pour tout.

Bonjour, pour moi l'Interface HEX-USB+CAN avec licence logiciel VCDS intégrée: Tarif forumiste : 324 € + 9€ de fdp = 333€ en tous merci pour l'organisation de ces achats groupés.

Merci pour le temps consacré à donner toutes ces infos.

@Amateur Audi A6: ça n'a pas changé sur la mienne qui date de mi-Août.

Normalement contact éteint ou allumé ne change rien, c'est le fait d'avoir une vitesse non nulle qui fait la différence. En tout cas c'est ce qui se passe pour moi. Là comme ça je n'ai pas d'idées. J'essayerai de vérifier la ref de mon câble au cas où.

Moi ça fonctionne correctement (iPhone 4). Tu étais bien à l'arrêt ?