dfh

Je me souviens quand j'avais ma RS4 je me suis fais plusieurs fois piquer l'antenne GPS, et les insignes Rs4. Voila donc leur destination, c'est pour la confection de Porte-Clé. !!! DFH

C'est pas donné éffectivement DFH

Les modèles Allroad (pour les autres Audi je pense que c'est le cas également), en Allemagne, Luxemboug et Belgique, n'ont pas de série la déconnexion de l'air bag passager AV. Peut-on facilement installer un interrupteur dans la boite à gants facilement ? Est-ce une installation que mon concéssionnaire pourrait faire DFH

Je suis comme toi, peu de kilometre et beaucoup d'année, ce n'est pas toujours cohérent, mais un carnet et factures prouvent un bon entretien. Mais on ne doit pas toujours douter du kilomatrage, ma femme fait 3.000 KM par an!!! Oui avec une petite auto de ville c'est possible !!! Dans ce cas précis, 11000 Km/an pourquoi pas, je ne peux pas juger. Acheter la perle rare reste difficile Et lorsque ton Auto est "normale" 40.000 Km pour 2 ans c'est aussi difficile (j'en sais qq chose c'est le cas de mon Allroad), les vendeurs en veulent en général 36/37 K Eur, mais cela reste un peu élevé pour une auto bientot retraitée, et lorsque tu vends a 31/33K Eur, comme moi, les acheteurs trouvent cela louche quand meme Laissons parler nos coeurs mais restons vigilents DFH

Quand j'ai vendu mon RS4, je crois qu'il avait 84/85000, exactement je ne sais plus, mais aucun problème. Un entretien régulier, une conduite respectueuse moteur froid, et tout va bien pour ce moteur très fiable DFH

Et moi je vends la mienn,e et elle sur le forum en PA, et elle bien placée, prix/équipement !! DFH

bonne Nouvelle pour Franck Montagny Il pilotera une Audi au prochain 24h du Mans Dépèche Afp 09/03/2005 Auto - 24 h du Mans : Montagny sur Audi Hugues de Chaunac, patron de l'écurie Oreca, a annoncé mercredi la participation de Franck Montagny aux 24 heures du Mans (18-19 juin) au volant d'une de ses Audi R8. Le pilote d'essais de Renault sera donc le coéquipier de Jean-Marc Gounon et Stéphane Ortelli. Le vainqueur du Championnat de Formule Nissan en 2003 a été mis à la disposition d'Oreca pour Le Mans par Flavio Briatore, le manageur de Renault. Il a déjà participé quatre fois de suite aux 24 heures du Mans, en 1999 sur Lola (abandon), puis sur Cadillac (20e), Chrysler Viper (abandon) et Dallara (6e en 2002), toujours dans des écuries françaises, DAMS et Oreca. Les deux coéquipiers de Montagny totalisent 16 participations aux 24 Heures, pour trois podiums. Ortelli, 34 ans, a remporté l'épreuve en 1998 au volant d'une Porsche GT1, puis a terminé 2e en 2000 sur Audi. Gounon, 40 ans, a terminé 2e en 1997 au volant d'une McLaren F1 GTR. Audi a remporté quatre des cinq dernières éditions des 24 Heures du Mans, en 2000, 2001, 2002, 2004. DFH

Allez Snifffffff C'est parti : l'annonce sur le forum est mise. Je vends!! Elle avait tout, belle et séduisante, fiable, nous étions un couple parfait mais je doit la quitter. Elle sera dispo fin Mars. DFh Audi for ever quand même

Sur le plan du couple, le diesel est aujourd'hui imbatable, pour une utilisation avec de nombreuse relances, relief, ville, petite route, le diesel est mieux. En revanche il faut comparer le prix à l'achat, si le FSI est moins cher cela peut être interressant, pour une utilisation plus reduite, il faut sortir la calculette!!. Mais, d'une façon générale les Diesels offrent à ce jour les meilleurs rendements, puissance, couple, emissions poluantes. La fiscalité europénne à conduit les équipementiers à orienter la recherche sur les injections Diesel, au détriment de l'essence. Mais l'harmonisation europeenne, le resserement des taxes entre Diesel et Splomb, commence à réorienter la recherche industrielle sur l'essence, le FSI est un bon exemple, mais Audi et bosch sont les 1er dans cette orientation (pour ce qui est commercialisé en cas). Coté révision le Diesel est un peu plus cher peut être, mais le long life permet de faire 30.000 KM. Au final la révision est toujours annuelle et l'écarft reste faible. DFH. En prenant en consideration la revente je prend, en Europe en tout cas, un TDI.

Je n'ai pas encore pensé au prix ce n'est pas encore à vendre! C'est un TDI 180cv, qui à fait un tour chez Abt et doit donner 205/210CV, et avec tout le reste qui va bien, Nav+, bose et tout ça quoi. DFH

Allez restons concentré sur Audi, mais quand même merci pour tes bons conseils. DFH

Sauf si un foromiste qui roule en A6 'plate', veut une Allroad.

Si j'ai la Sport back, tu sais certainement qu'au Lux on te declare un avantage en nature de 1.5% par mois de la valeur de l'auto, soit 450 Eur pour 30.000 de valeur. De l'autre coté j'ai un financement sur l'Allraod, le tout cumulé me semble difficile. C'est bien la car allowance que je dois négocier. DFH

Non ce n'est pas un échange, mais la négociation pour avoir un voiture de fonction qui revient avec mon boss, et si c'est bon pour mon protefeuille, pour mon coeur, c'est pas bon du tout je l'aime ma voiture !!! Je pense qu'un A3 sport back devrait être dans le budget, mais avec le quattro cela va être dur, mais j'ai tant envie de rester Audi!!! Allez, une Car Allowance serait finalement bien, je pourrais garder ma voiture. Demain je négocie. DFH

Je vais fiare des photos ce WE, promis!! DFH