+ de puissances

[120seg]

bonjours je suis l heureux proprio d une new audi a3 fsi de 150 ch

je voudrais savoir comment je peux augmenter la puissance de ma tres cher voiture et de pouvoir avoir 180 ch voir 200 ch sans changer de voiture :bigsmile:

 

merci

[byblos]

sans turbo=beaucoup de boulot=beaucoup de frais et t'auras pas 200cv

désolé :rolleyes:

avec une reprog, une ligne d'échappement et collecteur, et voir une admission d'air amélioré, tu vas trouvé 20cv a tout cassé

[Bagheera]

C'est le soucis des moteurs atmosphériques :( Aucun gain réel.

 

Pour les prépas qui donnent des chevaux, il faut avoir un turbo qui donne une croissance de chevaux de manière impressionante. Ne serait-ce que 0.2 bars de pressions en plus, et te voilà envolé :bigthumbup:

 

Désolé de te miner un peu le moral :unsure:

[bruno1373]

Comment on joue sur la pression turbo ?

Une reprog, un boitier, VAG.com ???

[Unlimited]

Comment on joue sur la pression turbo ?

Une reprog, un boitier, VAG.com ???

 

Reprog!Sur essence c'est le mieux.

 

 

 

Sinon pour gagner des chevaux sur un ATMO 150ch, il faut les cames, une gestion, admission, échappement, etc...

 

Le mieux c'est de rajouter un turbo ou un compresseur...

 

Très onéreux...Booster un ATMO en restant ATMO, très vite le cheval de plus coute 250 €...

10ch = 2500€

50ch = 12500€

 

Autant prendre direct une TFSI2.0...Désolé pour ces news...

 

 

Ou bien il y a d'autre type de suralimentation mais bon...N.O.S. ...

[120seg]

en mettant un puce je gagne 15 ch

mais en changeant la ligne je perd mon homologation mais je gagne conbien

[Unlimited]

:(

en mettant un puce je gagne 15 ch

mais en changeant la ligne je perd mon homologation mais je gagne conbien

 

15ch avec mapping sur ATMO ? C'est beaucoup il me semble...

 

15chevaux, possible si mapping sur mesure genre boitier électronique EFI (cfr ...co.uk) + admission BMC CDA + échappement... <_<

 

 

 

 

 

ok,ok, je dois pas le dire mais bon...avant je roulais en Honda...

Vti 1600cc 160 ch...

Avec Admission BMC CDA + échappement complet, collecteur ligne + sortie + cames d'integra-R, j'arrivais péniblement à 175ch...

Modifié 15 septembre 2006 par Unlimited

[byblos]

+1

 

et puis de toute façons si tu mets une puce t'a plus l'homologation non plus, et puis tu as des lignes et collecteur homologuées, moins efficace que celle réservé a la competition , mais déja plus efficace que celle d'origine.

 

@unlimited, t'avais pas le vtec ?

[nicburge]

Sur ton FSi, si tu fais une reprog, t'auras un gain un peu au niveau du couple et c'est tout !

Mais ça peut valoir le coup à bas-régime.

J'avais une reprog sur un essence atmo et j'étais pas mécontent de mon choix.

 

J'ai fait une repgo sur mon A3 1.8T 150 et là bah c'est pas du tout la même voiture...

 

[contiman]

snas prepa profonde d'un moteur atmo (usinage culasse, ...) y'a pas grand chose à prendre

[Unlimited]

@unlimited, t'avais pas le vtec ?

A toi de l'entendre :bigsmile: :eldiablo: (video sur route fermée!!!):

video

 

:coucou:

 

 

 

 

Pour en revenir de la prépa atmo, pour 50ch, il faut beaucoup de roro:

-une guillotine ou 4 papillons d'admission dans une boite à air sur mesure avec gavage venant de l'avant du véhicule.

-une reprog spécifique via boitier 'racing' impliquant la suppression du calculateur d'origine

-un échappement complet

-les arbres à cames

-des ressorts de soupapes revus et corrigés permettant un régime moteur plus élevé.

-...

-de la patience, de l'argent...

 

là, ce serait un atmo unique...sans homologation.

Modifié 25 octobre 2007 par Unlimited

[contiman]

bon après y'a moyen d'avoir de chevaux quand meme (cf moto ou f1...)

[BIGJIM21]

Oui d'autant plus qu'un 2L de 150 doit avoir un gros potentiel.Ce n'est pas le même qui court en DTM avec 250 cvx? :eldiablo: