bruno1373

Grace a la doc technique j'ai pu réapprendre la position de regulation en 5 minutes. J'ai commencé par mesurer la distance entre le sol et les points d'appui sous la voiture. Ensuite mesurer les distance entre axe de roue et rebord de passage de roue pour definir la hauteur a mettre entre le sol et les appuis sous la voiture. J'ai donc coupé 2 chevrons de 35 cm et posé la voiture dessus. Petit coup d'ordinateur en suivant la procedure. On enlève les chevrons et on met le contact. Magic la voiture se met de niveau et plus de code defaut ! !!!

Merci beaucoup je vais regarder tout cela avec attention !!!

C'est juste l'arrière qui est pneumatique avec correcteur d’assiette. J'ai le logiciel RossTech pour lire les codes défauts mais je ne trouve pas la procédure pour ma voiture. J'ai trouvé celle des Allroad mais elle n'est pas applicable. J'ai appelé chez Audi, il y a bien une procédure mais ils demandent plus de 250€ juste pour reprogrammer ...

Bonjour Scalpa88, je pense que tu es le seul à pouvoir m'aider. J'ai une A6 dont voici les références : WAUZZZ4BzXN091268 4B5 ORZ 0742402 Moteur AFB CUB DEW Ext. Int. : LZ5K/LZ5K N5T/BZ J'ai besoin de trouver la procédure pour apprendre la position de régulation des amortisseurs arrière pneumatique. Je les ai remplacé ainsi que le compresseur et les électrovannes et j'ai toujours le défaut 01437 : position de régulation non apprise. Merci d'avance pour ton aide

Parrot ...

J'ai beau chercher en long en large et dans toutes les directions, je ne trouve pas l'info sur le forum. Pouvez vous me dire où se trouve dans le moteur la sonde de température d'eau moteur ? J'ai cherché aussi sous le capot mais des sondes il y en a plein ..... Merci pour votre aide à tous.

J'ai une boite tiptronic sur mon A6 2.5 quattro de 1999 et ça change pas mal mixte en position automatic : 10l/100 à 10.5l/100 mixte en position manuelle (je change les vitesse au volant) : 8.2l/100 c'est plus fun et en plus économique ...

J'ai le même symptôme que toi ... de façon très peu fréquente je perds aussi la puissance. Ce matin à 120 au régulateur tout d'un coup la voiture ralentis jusqu'à 90. J'ai une boite auto, alors elle descend les rapport mais elle n'arrive pas à monter en régime .... Je repasse en manuel (tiptronic) et peu ou prou le moteur reprend un peu de tours et tout redeviens normal ... Les sources sont multiples : debitmètre, turbo, vanne N75, vanne EGR ....

Sur le site que tu mentionne, il s'agit bien d'une version pour RNS4 et non 3. Toutefois, comme tu as mis le logiciel du RNS4, ça peut peut être fonctionner ... J'ai récupéré le logiciel Navi+ du RNS4 et du RNS3. J'avais envisagé d'installer celui du RNS4 sur mon RNS3 car les fonctions GPS sont plus évoluées, mais à la vue de ton expérience je pense que je ne vais pas y toucher. Ce qui m'ennuie c'est que les cartes 2008-2009 existent pour le RNS4 et pas pour le RNS3 .... En résumé : - tu as un RNS3 - vérifie la version du logiciel navi+ - prend les cartes adaptées au bon logiciel P.S. : Si le logiciel du RNS4 et ses cartes associées fonctionnent sur le RNS3 ça m'intéresse, je ferai l'essai.

Hello, il faut que tu fasse attention, il y a une différence à faire entre le logiciel du RNS3 (ou aussi appelé C-Navi) qui gère tout y compris la navigation et les cartes. Pour le logiciel du RNS3 je suis surpris qu'en installant une version aussi récente (2004) cela fonctionne. J'ai une RNS3 et la version que j'ai date de sept 1999. La version du Nav+ RNS4 (D-Navi) la plus récente date du 15nov 2001. Alors une version de 2004 ..... je ne sais pas pour quel model de RNS elle est faite (peut être un RNSE encore plus différent du RNS3. Personnellement je n'ai pas essayé d'installer la version du RNS4 sur un RNS3 car ce n'est pas recommandé. Pour connaitre la version du soft il faut appuyer sur AS+flèche du bas puis sur le bouton entouré de info;mode;tone;returne Pour les cartes, il s'agit de cartes de chez Tele-atlas et la dernière version date de 2007 (http://navigation.teleatlas.com/fr/shop/audi/blaupunkt-travelpilot). Il est fort probable que ta carte ne soit pas compatible avec le logiciel embarqué car à ma connaissance il n'y a pas de cartes de 2008-2009 encore pour le RNS3.

Après renseignement pris, il semblerai qu'il me suffise de trouver chez Audi le cable qui me permettra de connecter mon téléphone portable à la prise d'origine et le tour est joué !!! En effet, d'origine, il y avait un téléphone filaire branché dans l'accoudoir central. On mettait la carte SIM dans ce téléphone. Ensuite avec l'évolution rapide des téléphones, les models d'origine un peu gros et obsolètes on pu être remplacés par nos protables moyénant un cable adapté à chaque marque de portable. Ainsi, il ne me reste plus qu'à trouver ce fameux câble !!! <_<

Avec un RNS-D le dernier soft du Navi+ est dispo sur ce site : http://www.nav-plus.com/software.html Il y a également tout le détail pour l'installer correctement. Ensuite il ne te reste plus qu'à acheter la dernière cart sur le site suivant : http://navigation.teleatlas.com/fr/shop/brand/audi Petit chanceux, moi à quelques mois près j'ai un RNS-C, donc pas de mise à jour et de fonctionnalité supplémentaire ... Il marche bien quand même ...

Merci à vous tous pour ce précieux renseignement !!!!! :coucou:

Salut à tous, question, j'ai une A6 5B4) de 1999, j'ai le VAG.Com et tout ce qui va bien (je l'avais pour mon ancienne audi A4 de 1999), sur cette voiture je ne trouve pas la prise diagnostique et rien n'est mentionné dans le manuel .... Elle est où ???? :colere:

Je suis sure que certain on fait la manip ou bien ont les schema de cablage de la prise ethernet téléphone pour essayer de cabler un telephone portable !!! :bigsmile:

Je viens d'avoir mon nouveau jouet : une A6 (4B) de 99 toutes options. Elle est équipée d'origine du téléphone dans l'acoudoire centrale. Il n'y a plus le téléphone mais il reste l'installation à savoir : - une prise type Ethernet dans l'acoudoire, - le micro dans le montant du pare-brise - le haut parleur dans le montant de portière à coté du siège conducteur. Je voudrais pouvoir connecter mon téléphone portable à la voiture via cette installation, mais comment faire ?? Quelles sont les connection à récupérer pour brancher un appareil Bluetooth par exemple. J'ai besoin de l'aide des spécialiste de l'intégration du Forum.

Bonjour à Tous, et voila je vais passer de l'A4 quattro à l'A6 quattro : Je reste sur la même année 1999, moteur identique : V6 TDI 150 Par contre - moins de Kms (245000kms -> 128000kms) - plus d'options (pack plus -> pack plus + toutes les options cochées) Je vais donc avoir : - GPS - Toit ouvrant solaire - Tiptronic - attache remorque - xenon - correcteur d'assiette - interieur cuir bleu - sièges électriques chauffants à mémoire - etc ... La photo est pas flateuse car il ne faisait pas beau, mais la carosserie est impecable.

Voici les photos de mon pot sortie double. Je ferais un petit tuto quand je ferai la modif de ma future A6 (semaine prochaine si tout va bien !!!).

Le coffre et le pare choc ne se salissent pas plus vite que le retse de la voiture. Toutefois, mon model est noir ... Pour le nettoyage des embouts, de l'eau savonneuse si c'est fait régulièrement, du produit pour les jantes si c'est très encrassé et au pise un coup d'éponge un peu abrasive et ça brille de nouveau. Je mettrai des photos bientôt. PS : pour le positionnement les 3 vis de fixation des embouts permettent de bien centrer l'ensemble, pas de soucis c'est Easy !!!

Sinon, tu peux faire autrement : - découper à la disqueuse les enbouts recourbés au niveau de la courbe de telle sorte qu'il reste un morceau droit. - acheter des embouts qui te plaisent en centre auto (20€ environ) - acheter du mastique pour pot d'échapement en centre auto - monter les embouts sur les morceaux droit : - les embouts que tu acheté comprennent en général 3 vis qui se serrent sur le morceau d'échapement - au moment du montage "bourrer" la zone de contact avec le mastic d'échapement. J'ai fait ça sur mon A4 TDI et c'est nickel et je compte bien le faire sur l'A6 TDI que je vais avoir ssemaine prochaine. Seul défaut : un diesel ça salit noir les embout ils sont donc à nettoyer régulièrement. Prend des embout inox massif, c'est plus facile à nettoyer. Bon courage pour ce petit bricolage

C'est dommage que tout soit en un seul bloc et je comprends mieux le prix maintenant ... Je voulais l'ouvrir pour voir si un composant n'est pas désoudé ou grillé car il ne s'est pas arrêté d'un coup mais de façon épisodique ... Si vous avez des idées pour réparer je suis preneur !!!!

Donc si je comprend bien le calculateur est lié au bloc hydraulique que l'on trouve à coté du réservoir de fluide de direction assistée ... Je cherchais un calculateur rectangulaire et plat mais en fait il s'agit d'un système "tout en un" si je comprends bien les messages des deux Fred. Il y a un connecteur sur le côté du bloc hydraulique, je vais nettoyer les cosses, on verra bien.

Je regarde demain matin. J'ai en effet ce type d'appareil dans le compartiment moteur, je crois qu'il s'agit du système d'injection du gasoil. Je le trouverai ....

C'est pire qu'une fouille archéologique !!!! J'ai pas trouvé le calculateur .... J'ai enlevé la banquettte arrière et rien ... Dans le compartiment moteur il y a rien .... C'est OU ????!!!!!!! HELP !!!!