surpression dans le vase d’expansion audi a3 8l tdi 110 asv

[jimbofarrar]

bonjour a tous 

je me tourne vers vous car j'y perd mon latin ... et ma patience ...

sur mon Audi 

a l’arrêt au ralenti tout va bien moteur accéléré tous va bien aussi .

je prend la route tout va bien en apparence : le calorstat s'ouvre et se ferme aucun voyant

après une demi heure de route j'ouvre le capot les durite haute et basses sont dures bien qu'on puisse quand même les pressé un peu avec le pouce et le vase d’expansion a dégueulé et quand je l'ouvre, beaucoup de pression s'en échappe et le niveau de liquide remonte dans le vase.

j'ai pensé à un passage de compression dans le circuit , donc deux test co2 différents et pour les deux un test a froid et un test a chaud résultat tout va bien. et quand je place un préservatif sur le bocal il se gonfle presque immédiatement. 

avant ce problème, il y a eu changement de distribution avec pompe a eau, changement du vase d’expansion et du bouchon changement du calorstat vidange et purge du circuit de refroidissement avec du g13.

je n ai pas de mayo, pas d'huile dans le vase, la voiture ne fume pas, sauf au démarrage, j'ai du chauffage normalement, et au climatronic ( puisque ma jauge tableau de bord est hs) la température oscille entre 90 et 102 par alternance ce qui m'a fait dire que le calorstat fonctionnait. la titine démarre impeccable même a froid et je n'ai aucune perte de puissance et le ralenti est stable.

ayant épuisé toute mes possibilité de recherche de panne je me tourne vers vous pour avoir votre avis.

 

j'envisage de mettre le circuit sous pression pour voir si il tient la pression mais je n ai pas encore recu l'outil.

merci par avance pour votre généreuse contribution.

 

[le_yoyo_80]

Vérifie ton échangeur thermique de ton refroidisseur egr, à mon avis il fuit dans le sens Echangeur / Circuit refroidissement, ce qui fait que la pression de l'échappement arrive dans ton circuit et le fait monter en pression, et tu te retrouve avec un circuit sous pression, dès que le bypass de l'échangeur s'ouvre, c'est à dire vers les 80 degrés;

[jimbofarrar]

 

Le 07/05/2025 à 19:46, le_yoyo_80 a dit :

Vérifie ton échangeur thermique de ton refroidisseur egr, à mon avis il fuit dans le sens Echangeur / Circuit refroidissement, ce qui fait que la pression de l'échappement arrive dans ton circuit et le fait monter en pression, et tu te retrouve avec un circuit sous pression, dès que le bypass de l'échangeur s'ouvre, c'est à dire vers les 80 degrés;

le  yoyo 80

hello merci pour ta réponse mais à mon sens sur ce moteur tdi 110 ash il n'y a pas de refroidisseur egr car j'ai aussi une seat tdi 150 arl sur lequel il y en a un que l on voit bien sous la vanne egr .

a moins qu'il soit ailleurs mais je ne vois pas ou il pourrait être.

sinon d'autre piste ? 

[dangi]

Salut.

Si je comprends bien avant de changer le bouchon, le vase d'expansion et la pompe à eau la voiture fonctionnait parfaitement

Si c'est bien le cas, un de ces 3 objets est le fautif.

Le vase on peut pas lui reprocher grand chose, le calorstat semble s'ouvrir et se fermer, il reste donc le bouchon. As tu tenté de remettre l'ancien. Peut être que le nouveau reste constamment fermé.

[jimbofarrar]

Il y a 2 heures, dangi a dit :

Salut.

Si je comprends bien avant de changer le bouchon, le vase d'expansion et la pompe à eau la voiture fonctionnait parfaitement

Si c'est bien le cas, un de ces 3 objets est le fautif.

Le vase on peut pas lui reprocher grand chose, le calorstat semble s'ouvrir et se fermer, il reste donc le bouchon. As tu tenté de remettre l'ancien. Peut être que le nouveau reste constamment fermé.

bonjour et merci pour ta reponse. la pompe a eau a été testée et le débit est normal. quant au bouchon j'y avait pensé et j ai voulu mettre celui de ma Seat qui est le exactement le même mais lorsque je le ferme complètement j'ai remarqué qu il y avait un léger jeu du coup je n ai pas fait d'essai routier avec. et quand a l'ancien bouchon, il est déjà parti pour le recyclage !!

malgré le jeu je vais tenter un essai routier avec celui de la Seat et je vous redit ça .

petite question :  si la valve du bouchon restait fermée, le liquide de refroidissement ne pourrait pas sortir par le bouchon même en cas de surpression ? dans ce cas ne serait ce pas une durite qui devrait se deboiter?

 

 

[dangi]

 

il y a 32 minutes, jimbofarrar a dit :

petite question :  si la valve du bouchon restait fermée, le liquide de refroidissement ne pourrait pas sortir par le bouchon même en cas de surpression ? dans ce cas ne serait ce pas une durite qui devrait se deboiter?

Salut.

Bouchon peut être pas bloqué mais "dur", qui ouvrirait tard.

 

Tiens nous au courant de ton test de bouchon

[le_yoyo_80]

Il y a 6 heures, jimbofarrar a dit :

 

le  yoyo 80

hello merci pour ta réponse mais à mon sens sur ce moteur tdi 110 ash il n'y a pas de refroidisseur egr car j'ai aussi une seat tdi 150 arl sur lequel il y en a un que l on voit bien sous la vanne egr .

a moins qu'il soit ailleurs mais je ne vois pas ou il pourrait être.

sinon d'autre piste ? 

As tu ton code moteur ? 

[jimbofarrar]

Il y a 15 heures, le_yoyo_80 a dit :

As tu ton code moteur ? 

désolé j ai fait une erreur dans mon dernier message j'ai mis ASH alors qu il s'agit d'un moteur ASV

[jimbofarrar]

Il y a 22 heures, dangi a dit :

 

Salut.

Bouchon peut être pas bloqué mais "dur", qui ouvrirait tard.

 

Tiens nous au courant de ton test de bouchon

bonjour alors nouvel essai routier avec le bouchon de la seat : une petite de mi heure de route en campagne vitesse entre 90 et 110 sur différent relief .

la température oscillait entre 88 et 95 (100 en côte) a l'arrivée, le bocal n'a pas dégueulé partout par contre j ai l'impression qu'il y avait plus de pression dans le bocal qu'avec le bouchon Audi et à l'ouverture à chaud, un très gros pschitt le niveau de liquide qui remonte avec des gros glouglous et une espèce de mousse légère en surface certainement due aux gros glouglous à l'ouverture .

vu que la pression était toujours dans le bocal, je me demande si mon bouchon Seat n'est pas hs lui aussi car si la soupape est tarée à 1/1.5 bars et je pense qu'il n'as pas évacué le surplus.

j'attend vos avis !!!

[dangi]

Salut.

 

Que le LDR bouge avec puissance quand on ouvre le bocal de LDR moteur chaud me semble normal, il est en pression. En principe c'est à ne pas faire car cela peut faire geyser avec un liquide à 100°.

Le bouchon n'est pas là pour relâcher constamment toute la pression, au contraire, il doit garantir une pression voulue de fonctionnement. Par contre, si cette pression voulue est dépassée, le bouchon s'ouvre.

Ce qui semble pas mal dans l'histoire c'est que le liquide n'est pas sorti par le bocal.

Il semble que ce bouchon fasse bien son travail finalement.

 

Il serait pas mal que tu refasses un essai routier, puis que tu ouvres le bocal une fois le moteur bien froid, le lendemain, pour voir si en ouvrant il y aurait encore ou pas de pression dans le circuit.

Si aucune pression, pb résolu. Si encore de la pression (pschitt) à l'ouverture, il faudra poursuivre les investigations.

 

 

 

[jimbofarrar]

Le 10/05/2025 à 20:04, dangi a dit :

Salut.

 

Que le LDR bouge avec puissance quand on ouvre le bocal de LDR moteur chaud me semble normal, il est en pression. En principe c'est à ne pas faire car cela peut faire geyser avec un liquide à 100°.

Le bouchon n'est pas là pour relâcher constamment toute la pression, au contraire, il doit garantir une pression voulue de fonctionnement. Par contre, si cette pression voulue est dépassée, le bouchon s'ouvre.

Ce qui semble pas mal dans l'histoire c'est que le liquide n'est pas sorti par le bocal.

Il semble que ce bouchon fasse bien son travail finalement.

 

Il serait pas mal que tu refasses un essai routier, puis que tu ouvres le bocal une fois le moteur bien froid, le lendemain, pour voir si en ouvrant il y aurait encore ou pas de pression dans le circuit.

Si aucune pression, pb résolu. Si encore de la pression (pschitt) à l'ouverture, il faudra poursuivre les investigations.

 

 

 

hello désolé pour le temps de reponse mais j’étais en déplacement .

bon essai routier fait avec le bouchon Seat : a l'arrivé durite dures. et après deux jours sans y toucher, au dévissage du bouchon, durite normale et un léger pschitt très bref. je vais réessayer aujourd'hui parce que le dernier essai routier a été bref je vais aussi recommander un bouchon de vase, la couleur de la valve a t elle une importance, car j ai remarqué sur les deux bouchons la couleur de la valve n’était pas la même ?

[jimbofarrar]

Le 10/05/2025 à 20:04, dangi a dit :

Salut.

 

Que le LDR bouge avec puissance quand on ouvre le bocal de LDR moteur chaud me semble normal, il est en pression. En principe c'est à ne pas faire car cela peut faire geyser avec un liquide à 100°.

Le bouchon n'est pas là pour relâcher constamment toute la pression, au contraire, il doit garantir une pression voulue de fonctionnement. Par contre, si cette pression voulue est dépassée, le bouchon s'ouvre.

Ce qui semble pas mal dans l'histoire c'est que le liquide n'est pas sorti par le bocal.

Il semble que ce bouchon fasse bien son travail finalement.

 

Il serait pas mal que tu refasses un essai routier, puis que tu ouvres le bocal une fois le moteur bien froid, le lendemain, pour voir si en ouvrant il y aurait encore ou pas de pression dans le circuit.

Si aucune pression, pb résolu. Si encore de la pression (pschitt) à l'ouverture, il faudra poursuivre les investigations.

 

 

 

à ton avis, le remplacement de bouchon réglerait le problème ou même ce petit pschitt est anormal?

 

[dangi]

Salut.

 

J'ai roulé pas mal d'années avec un moteur ASV affichant 300000 km au moment où ma fille me l'a réduite de 30 cm.

Pendant plus de 100000Km, j'ai eu moi aussi un pschitt à l'ouverture du bocal moteur froid et la voiture pouvait parcourir toute distance.

 

Donc si ton LDR garde le même niveau, pour moi, tout va bien.

[jimbofarrar]

merci pour ton message j ai finalement reçu mes deux bouchons neuf un pour l Audi et un pour la Seat ( comme ca au moins j'élimine le problème bouchon défectueux sur les deux ) a froid sur les deux voiture un léger pschitt a l ouverture et aucun débordement de liquide a chaud . je vais faire des repère sur le bocal pour voir si après plusieurs roulage le niveau évolue. et je vous tiens au courant.

mais le comportement de la température en roulant a l'air vraiment normal la première ouverture du calorstat se fait ver 87° le deuxième vers 90° quand je tire dessus la température monte au climatronique jusqu'a 100° /102° mais redescend rapidement. donc pour moi comportement normal vu que le climatérique affiche une température plus précise que la jauge qui reste souvent a 90°mëme quand elle est plus  élevée. je fait mes test sur deux trois jours et je reviens vers vous.

à plus et encore merci