Arbre à Cames et tubulure d'admission

[Nhayy]

Bonjour,

J'ai changé ce weekend les joints de cache culbuteur, les bougies et bobines d'allumage sur mon Audi A4 B8 3.2 FSI de 2008.
Depuis, j'ai un voyant moteur allumé avec les défauts suivants : 
6569 - Tubulure d'adm. variable
P2070 00 [01101100] - bloquée en position ouverte
Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
6021 - Capteur de pos. de l´AAC Transmetteur (G300) Défaut de fonctionnement
P0365 00 [11101100] - -
Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire

Je me demande ce que j'ai pu mal faire, et quoi contrôler dorénavant ?
Merci d'avance pour votre aide, je vous met en pièce jointe le log complet de VCDS

 

AUDI 060425.pdf

[Nhayy]

Je m'auto réponds car j'ai trouvé la cause pour le capteur de position de l'Arbre à cames, en effet la prise s'enlevait toute seule alors qu'elle paraissait clipsée.. Plus de peur que de mal, 
Par contre concernant : 
6566 - Transm. de position de la tubulure d'adm. variable
P2076 00 [01101100] - Signal non plausible
Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 7
Kilométrage: 129092 km
Date: 2025.02.28
Temps: 18:01:16
Régime moteur: 3458.00 /min
Valeur de charge normée: 35.7 %
Vitesse du véhicule: 101 km/h
Température du liquide de refroidissement: 96 °C
Température air d’admission: 25 °C
Pression de l'air ambiant: 1010 mbar
Tension borne 30: 14.218 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Régime-moteur: valeur effective: 3264 /min
MAF_ENVD: 136.17647 mg/course
Température de liquide de refroidissement (non filtrée): 90.8 °C
Moteur: état de fonctionnement: PL
MAP_ENVD: 275.9453 hPa
Vitesse du véhicule: valeur effective: 145 km/h


6569 - Tubulure d'adm. variable
P2070 00 [00101111] - bloquée en position ouverte
Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 31
Kilométrage: 128988 km
Date: 2008.05.27
Temps: 01:03:15
Régime moteur: 708.00 /min
Valeur de charge normée: 18.4 %
Vitesse du véhicule: 0 km/h
Température du liquide de refroidissement: 49 °C
Température air d’admission: 25 °C
Pression de l'air ambiant: 1010 mbar
Tension borne 30: 13.507 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Régime-moteur: valeur effective: 672 /min
MAF_ENVD: 108.94117 mg/course
Température de liquide de refroidissement (non filtrée): 88.5 °C
Moteur: état de fonctionnement: IS
MAP_ENVD: 260.0254 hPa
Vitesse du véhicule: valeur effective: 0 km/h


Ca m'intéresserait d'avoir une piste de recherche, que contrôler en premier ? 
D'avance merci

[Miguel1976]

Salut regarde les depressions a gauche et au dessus du capteur