Nhayy

Bonjour, J'ai une Audi A4 B8 Berline de 2008, avec sièges tissus réglage manuel. J'ai trouvé des sièges de S-Line en parfait état avec réglage électrique et chauffants. Est ce que quelqu'un aurait déjà fait un montage de ce style et est ce facile à faire ou faut il partir sur un cablage complet ? Merci d'avance

Je m'auto réponds car j'ai trouvé la cause pour le capteur de position de l'Arbre à cames, en effet la prise s'enlevait toute seule alors qu'elle paraissait clipsée.. Plus de peur que de mal, Par contre concernant : 6566 - Transm. de position de la tubulure d'adm. variable P2076 00 [01101100] - Signal non plausible Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 7 Kilométrage: 129092 km Date: 2025.02.28 Temps: 18:01:16 Régime moteur: 3458.00 /min Valeur de charge normée: 35.7 % Vitesse du véhicule: 101 km/h Température du liquide de refroidissement: 96 °C Température air d’admission: 25 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 14.218 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: valeur effective: 3264 /min MAF_ENVD: 136.17647 mg/course Température de liquide de refroidissement (non filtrée): 90.8 °C Moteur: état de fonctionnement: PL MAP_ENVD: 275.9453 hPa Vitesse du véhicule: valeur effective: 145 km/h 6569 - Tubulure d'adm. variable P2070 00 [00101111] - bloquée en position ouverte Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 31 Kilométrage: 128988 km Date: 2008.05.27 Temps: 01:03:15 Régime moteur: 708.00 /min Valeur de charge normée: 18.4 % Vitesse du véhicule: 0 km/h Température du liquide de refroidissement: 49 °C Température air d’admission: 25 °C Pression de l'air ambiant: 1010 mbar Tension borne 30: 13.507 V Compteur de désapprentissage selon OBD: 40 Régime-moteur: valeur effective: 672 /min MAF_ENVD: 108.94117 mg/course Température de liquide de refroidissement (non filtrée): 88.5 °C Moteur: état de fonctionnement: IS MAP_ENVD: 260.0254 hPa Vitesse du véhicule: valeur effective: 0 km/h Ca m'intéresserait d'avoir une piste de recherche, que contrôler en premier ? D'avance merci

Bonjour, J'ai changé ce weekend les joints de cache culbuteur, les bougies et bobines d'allumage sur mon Audi A4 B8 3.2 FSI de 2008. Depuis, j'ai un voyant moteur allumé avec les défauts suivants : 6569 - Tubulure d'adm. variable P2070 00 [01101100] - bloquée en position ouverte Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 6021 - Capteur de pos. de l´AAC Transmetteur (G300) Défaut de fonctionnement P0365 00 [11101100] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Je me demande ce que j'ai pu mal faire, et quoi contrôler dorénavant ? Merci d'avance pour votre aide, je vous met en pièce jointe le log complet de VCDS AUDI 060425.pdf

Pseudo : Nhayy Prénom : Aurélien Age : 29ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Sud - Ouest Métier/Etudes : Mécanique Hélicoptère Vos voitures actuelles : VW CRAFTER 2.0 TDI JEEP CHEROKEE 2.8 CRD AUDI A4 B8 3.2 FSI Quattro Vos anciennes autos : Audi TT 1.8 TFSI Ford RANGER Des passions : La mécanique et le bricolage Comment avez vous connu ce forum ? Via des recherches sur internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je cherche à obtenir des infos suite à l'achat de mon Audi A4 B8 afin de lui redonner un coup de jeune, et partager mon expérience sur les aventures/mésaventures mécaniques. Votre première impression ? Le forum à l'air super bien fait et regorges d'infos et de tutos utiles ! Autres (texte libre)... :