Pour mon 1er post, petit soucis avec l'electronique

[Banditblue_2021]

 

 

 

Salut la team A8

 

Cela fait près de 4 ans maintenant, que je possède mon Audi A8. j'en suis super content, même si elle a plein de problème que je vais certainement réglé avec votre aide

Tout d'abord, je tenais quand même a ce que ce soit fait en bon et du forme, je possède un clone du vcds mais je ne sais pas trop l'utiliser pour être à minima 80% fonctionnel

 

mon gros soucis avec mon Audi, c'est qu'il y a quelque temps, j'avais ma batterie qui se vidait complètement après 1 jours, ou deux ou même aléatoire, sur l’écran du mmi, dans la section niveau de batterie, l'indication était a 100%.

n'en pouvant plus, je suis allé chez Audi (oui ça m'a coûté un bras) ils ont décelé un calculateur et le plafonnier en court circuit.

puis pendant 8 mois d'affilé je n'avais plus de problème de batterie, et la il y a quelques semaines, j'ai le module mmi qui déconne, je m'explique

 

- quand je mets la radio ou le lecteur cd ou le téléphone ou même le GPS, j'ai le module qui se coupe et qui reviens toutes les 8 secondes (un relais dans un calculateur sous la plage arriere].

 

je vous mets les deux vidéos, celle au niveau du compteur et l'autre a l’arrière, ça s'entend très bien.

 

Qu'en pensez-vous ?

 

apparemment le son ne passe pas

 

 

Modifié 4 mai 2024 par Banditblue_2021

[Banditblue_2021]

Salut la team, est ce que l’on peut me dire comment je peux faire pour accéder au calculateur sous la plage arrière ?

 

est ce que c’est par le coffre ou alors par l’habitacle ?

 

 

Modifié 10 mai 2024 par Banditblue_2021
tentative de mise en ligne de la video avec le son

[uruk haï d2]

Salut,

As-tu rechercher sur le forum, si ton souci a déjà été traité ?

[Cacalsof]

Salut, déjà il faudrait être certain que ce soit un calculateur en défaut.

Passage au vcds et lecture des codes défauts en premier.

[Banditblue_2021]

Le 13/05/2024 à 18:55, uruk haï d2 a dit :

Salut,

As-tu rechercher sur le forum, si ton souci a déjà été traité ?

J'ai écumé le site, mais rien de semblable, d'où mon post afin de trouver des pistes avec vous.

[Banditblue_2021]

Le 16/05/2024 à 11:48, Cacalsof a dit :

Salut, déjà il faudrait être certain que ce soit un calculateur en défaut.

Passage au vcds et lecture des codes défauts en premier.

je vais tenter de brancher le vcds dès que possible, si le temps me le permet, je le mettrait à la suite de mon post

[Banditblue_2021]

j'ai un fichier log du mois de juillet l'an passé, pour infos le défaut peut etre indiqué, j'en referais un autre demain si le temps le permet

 

 

Log-ED764CE-WAUZZZ4E37N011642-295760km-1.txt

[Banditblue_2021]

Salut la team, comme promis, j'ai pu brancher le  vcds d'un pote, on a réussi a faire le fichier des défauts.

a vous de voir ce quil en est avec le probleme de l'autoradio qui se coupe toutes les 8 secondes, je sais qu'il y a enormement de défauts sur l'Audi, je les résoudrai au fur et à mesure...

Log-WAUZZZ4E37N011642-306690km-122213.txt

[Cacalsof]

Ben oui beaucoup de défaut et les coupures MMI sont une des moindres...

Il faudrait déjà essayer de corriger quelques gros défauts. Puis de faire un effacement des erreurs, et refaire un test.

Certainement le calculateur ABS ou peut etre  plusieurs capteurs, mais ça sent pas bon.

3 bougies de préchauffage.

Les petits trucs débiles des A8 comme Antenne côté conducteur pour accès et autorisation de démarrer (R134) mais àa on s'en fou un peu.

La sonde températures du siège chauffant.

La pompe à eau v50 donc certainement problème de chauffage.

Servomoteur de volet au plancher G (V108)  ca c'est pour la clim/ventilation ar, ca doit pas trop souffler !

J'ai vu un gars qui avait un soucis de coupure de MMI et il a testé le module 4E0035729A. Certainement une piste à regarder. Perso je m'y intéresserait de plus prés. 

Par contre avant toute chose, il faut être certain de ton niveau de batterie, et de ton niveau de charge moteur allumé. Le codage de la batterie a t il été fait correctement ? , car c'est pas parce que tu vas chez audi que tout est fait correctement. Codage batterie au niveau 61. Les A8 sont super capricieuse avec les batteries et le moindre défaut de charge peut entrainer plein de problème.

En tout cas, il n'y a pas de rapport entre ta batterie qui se vidait et ton problème de MMI actuel, ct certainement le court circuit de ton plafonnier qui vidait la batterie, mais pourquoi le MMI ne détectait pas le niveau de batterie faible ? A moins que je n'ai pas trop compris ton explication de départ.

Enfin voilà les éléments qui ressortent.

[Banditblue_2021]

Le 20/05/2024 à 18:24, Cacalsof a dit :

Ben oui beaucoup de défaut et les coupures MMI sont une des moindres...

Il faudrait déjà essayer de corriger quelques gros défauts. Puis de faire un effacement des erreurs, et refaire un test.

Certainement le calculateur ABS ou peut etre  plusieurs capteurs, mais ça sent pas bon.

3 bougies de préchauffage.

Les petits trucs débiles des A8 comme Antenne côté conducteur pour accès et autorisation de démarrer (R134) mais àa on s'en fou un peu.

La sonde températures du siège chauffant.

La pompe à eau v50 donc certainement problème de chauffage.

Servomoteur de volet au plancher G (V108)  ca c'est pour la clim/ventilation ar, ca doit pas trop souffler !

J'ai vu un gars qui avait un soucis de coupure de MMI et il a testé le module 4E0035729A. Certainement une piste à regarder. Perso je m'y intéresserait de plus prés. 

Par contre avant toute chose, il faut être certain de ton niveau de batterie, et de ton niveau de charge moteur allumé. Le codage de la batterie a t il été fait correctement ? , car c'est pas parce que tu vas chez audi que tout est fait correctement. Codage batterie au niveau 61. Les A8 sont super capricieuse avec les batteries et le moindre défaut de charge peut entrainer plein de problème.

En tout cas, il n'y a pas de rapport entre ta batterie qui se vidait et ton problème de MMI actuel, ct certainement le court circuit de ton plafonnier qui vidait la batterie, mais pourquoi le MMI ne détectait pas le niveau de batterie faible ? A moins que je n'ai pas trop compris ton explication de départ.

Enfin voilà les éléments qui ressortent.

Merci à toi, j’ai bien compris les défauts, je vais les résoudre en partie, quand je trouverai les fond. 
 

Pourr la partie motorisation j’ai pas de soucis, c’est uniquement le MMI qui déconne depuis début d’année, alors qu’auparavant je pouvais écouter les radios de la région où un cd.

 

Maintenant, c’est que des coupure toutes les 8sec (voir les deux vidéos que j’ai posté en début de ce post) avec contact ou sans contact le problème est bien persistant.. d’où peut être mon analyse un peu juste de dire que c’est le calculateur sous la plage arrière qui est en défaut. 
est ce que c’est facile à déposer ? 
par le dessus ou dans le coffre ?

 

encore une chose je ferais un reset des défaut une fois que j’aurais réglé ou remplacer la pièces défectueuse. 

Modifié 21 mai 2024 par Banditblue_2021

[remi_rco]

Maintenant que tu as le fichier avec "tous les défauts présents" , mais dont tu ne sais pas lesquels sont réels aujourd'hui, il serait bien de refaire un scan, effacer tous les codes défaut et refaire un scan pour voir lesquels reviennent tout de suite. Si il y en a beaucoup moins, c'est autant de pistes à ne pas creuser, ça simplifie la vie.

A toi de jouer !

[Banditblue_2021]

il y a 28 minutes, remi_rco a dit :

Maintenant que tu as le fichier avec "tous les défauts présents" , mais dont tu ne sais pas lesquels sont réels aujourd'hui, il serait bien de refaire un scan, effacer tous les codes défaut et refaire un scan pour voir lesquels reviennent tout de suite. Si il y en a beaucoup moins, c'est autant de pistes à ne pas creuser, ça simplifie la vie.

A toi de jouer !

Merci pour l’astuce, par-contre est ce qu’il faut faire une lecture du vcds moteur coupé contact mis ou moteur tournant contact mis ? 

[Cacalsof]

J'ai bien compris que tu as des coupures toutes les 8 secondes sur la musique et sur les CD.... Si tu pense au calculateur d'ambiance le J525, il faut déjà savoir ce que tu as comme système, le standard, le bose, le bang ? pour la mienne en bose il est dans le coffre coté gauche (conducteur).

Je ne pense pas qu'il y a un calculateur sous la plage arrière.

Si tu veux plus d'infos sur le J525 je peux te donner les données elsa.

[Cacalsof]

Pour le VCDS, c'est moteur coupé, contact mis.

[Banditblue_2021]

Il y a 16 heures, Cacalsof a dit :

J'ai bien compris que tu as des coupures toutes les 8 secondes sur la musique et sur les CD.... Si tu pense au calculateur d'ambiance le J525, il faut déjà savoir ce que tu as comme système, le standard, le bose, le bang ? pour la mienne en bose il est dans le coffre coté gauche (conducteur).

Je ne pense pas qu'il y a un calculateur sous la plage arrière.

Si tu veux plus d'infos sur le J525 je peux te donner les données elsa.

Mon système c’est du Bose je vais regarder dans le coffre ce week-end histoire de voir ce qui s’y passe. 
je veux bien une vue éclaté du J525 pour comparer sur les plans de chez 7zap  (sur le web) 

[Banditblue_2021]

On continue les investigations, avec le vcds, j'ai à nouveau refait une lecture de tout le défaut, fichier 1 créé.

Avec le VCDS j'ai effacé les défauts, ===> fichier 2.

 

Les défauts suivant :

- Adresse 03: Freins ABS

- Adresse 13: Régulation dist.

- Adresse 53: Frein de stationnt

- Adresse 65: Pression pneus 

 

Ils sont tous liés, je m'explique, j'ai les deux roulements avant (avec les cibles pour le capteur ABS) ainsi que les deux cardans avant à remplacer, je pense pouvoir effectuer ces travaux moi même ce week-end.

 

Pour celui-ci, Adresse 65: Pression pneus, j'ai les sondes à placer dans les roues en lieu est placé des valves, j'ai dans le menu caché du mmi desactivé cette option 

celui-ci Adresse 46: Module confort, j'ai le feu gauche sur le hayon qui est en défaut ne s'allume que très faiblement , sera remplacé dans les quelques jours à venir

 

A8 - Fichier 1 - avec tout les défauts.txt A8 - Fichier 2 - défaut éffacé.txt

[Cacalsof]

Autoradio BOSE/BOSE 6000 : structure (jusqu'à la semaine 35/08)

1 -	Unité d'affichage du calculateur de l'unité d'affichage et de commande pour informations, à l'avant -J685- dans la partie centrale du tableau de bord

2 -	Calculateur de l'unité d'affichage et de commande, système d'information AV -J523- derrière la boîte à gants

3 -	Unité de commande multimédia -E380- dans la partie inférieure de la console centrale

4 -	Interface de diagnostic du bus de données -J533- derrière la boîte à gants

5 -	Lecteur média en position 1 -R118-/lecteur média en position 2 -R119- dans la boîte à gants

6 -	Calculateur du processeur d'ambiance sonore DSP -J525- derrière le revêtement latéral gauche du coffre à bagages.

7 -	Haut-parleur de graves AV G -R21- / haut-parleur de graves AV D -R23- dans le bas des portes avant

8 -	Haut-parleur des médiums et des aigus AV G -R26- / haut-parleur des médiums et des aigus AV D -R27- dans le tableau de bord, côté gauche et côté droit

9 -	Haut-parleur central des médiums et des aigus -R158- dans la partie centrale du tableau de bord

10 -	Haut-parleur de médiums et de graves AR G -R159- / haut-parleur de médiums et de graves AR D -R160- dans le bas des portes arrière

11 -	Haut-parleur des aigus AR G -R14- / haut-parleur des aigus AR D -R16-, dans le haut des portes arrière

12 -	Haut-parleur de plage arrière -R150- dans la plage arrière, côtés arrière gauche et arrière droit

13 -	Haut-parleur des basses de plage arrière -R157- dans la partie centrale de la plage arrière

14 -	Autoradio -R- derrière le revêtement latéral gauche du coffre à bagages

15 -	Unité de microphone du module de toit AV -R164- dans le plafonnier AV -W1-

16 -	Antennes de lunette arrière

17 -	Amplificateur d'antenne -R24- derrière le revêtement de la partie arrière du toit, côté gauche.

[Cacalsof]

Connecteurs du calculateur du processeur d'ambiance sonore DSP -J525- - standard

Calculateur du processeur d'ambiance sonore -J525- A -  Connecteur multiple, 23 raccords (bleu) B -  Bus MOST   Nota Les contacts non mentionnés ne sont pas affectés.

A- Connecteur multiple, 23 raccords (bleu) 1 -  Microphone 1 (-) venant de l'unité de microphone dans le module de toit avant -R164- 2 -  Microphone 1 (+) venant de l'unité de microphone dans le module de toit avant -R164- 3 -  Microphone 2 (+), BF (+) venant de la nav. Japon/télématique US (à partir de la semaine 22/04 ) 4 -  Microphone 2 (-), BF (-) venant de la nav. Japon/télématique US (à partir de la semaine 22/04 ) 6 -  Câble de diagnostic - interruption du circuit à fibres optiques 8 -  Haut-parleur arrière gauche (+) 9 -  Haut-parleur arrière gauche (-) 11 -  Haut-parleur arrière droit (-) 12 -  Haut-parleur arrière droit (+) 14 -  Haut-parleur avant gauche (+) 15 -  Haut-parleur avant gauche (-) 17 -  Haut-parleur avant droit (-) 18 -  Haut-parleur avant droit (+) 20 -  Haut-parleur des graves de la plage arrière -R157- (+) 21 -  Haut-parleur des graves de la plage arrière -R157- (-) 22 -  Borne 31 23 -  Borne 30

B - Bus MOST 1 -  Entrée 2 -  Sortie

[Cacalsof]

Calculateur du processeur d'ambiance sonore DSP -J525- du système acoustique BOSE 6000 : dépose et repose outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires

t  Kit de réparation du guide d'ondes lumineuses -VAS 6223- t  Couvercle de protection pour fiche de câblage -VAS 6223/9- –  Mettre tous les consommateurs électriques hors circuit. –  Retirer la clé de contact. Dépose –  Ouvrir le bac de rangement gauche du coffre à bagages.

–  Débrancher les connecteurs -3- et -5- du calculateur du processeur d'ambiance sonore DSP -J525--2-.

–  Poser le couvercle de protection pour fiche de câblage -VAS 6223/9--1- sur le connecteur du bus MOST -2-.

–  Déposer les vis -1- et -4- (4 Nm) du calculateur de processeur d'ambiance sonore -J525--2-. –  Retirer le calculateur du processeur d'ambiance sonore -J525--2-. Repose –  Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose. Veiller à ce qu'au niveau du calculateur du processeur d'ambiance sonore -J525- et du support, des bandes de caoutchouc spongieux soient apposées pour l'ouverture.

[Cacalsof]

Voilà un peu tout ce qu'il y a sur le j525.

Mais je trouve étrange qu'il n'y a pas de défaut relevé si le calculateur est défaillant.

[Banditblue_2021]

Il y a 2 heures, Cacalsof a dit :

Voilà un peu tout ce qu'il y a sur le j525.

Mais je trouve étrange qu'il n'y a pas de défaut relevé si le calculateur est défaillant.

Merci à toi, tu viens d’éclairer ma lanterne. Merci pour les schémas envoyés. 
effectivement je n’ai pas de défaut enregistré, peut-être qu’il n’est pas atteint. 
 

je vais étudier cela de près. 

[Cacalsof]

De rien, content d'avoir réussi à t'aider un peu.

Tu me tiens au courant de l'avancée de tes travaux et recherches ?

[Banditblue_2021]

Il y a 1 heure, Cacalsof a dit :

De rien, content d'avoir réussi à t'aider un peu.

Tu me tiens au courant de l'avancée de tes travaux et recherches ?

C’est moi qui te remercie, pour l’aide et les schémas  

Petite question, aurais-tu une vue éclaté du coffre arrière et la plage arrière depuis l’habitacle ?
parce que je vais certainement opérer et orienter mes recherche à ce niveau.

 

[Cacalsof]

Salut,

Non désolé je n'ai pas ce type de vue.

Sinon ça avance les travaux ?

[Banditblue_2021]

Bah non rien côté électronique, j’ai uniquement remplacé les roulements de roues avant. j’en ai fait un tuto 😊👍

 

je vais quand même y jeter un œil ce week-end. Histoire de voir où je met les pieds.

[Cacalsof]

ça c'est cool de faire des tutos. Cela peut toujours servir à quelqu'un, surtout si tu as mis les couples de serrage... pour le remontage, c'est encore mieux.

Mais t’inquiète, je galère autant que toi avec la mienne... mais sur d'autres problématiques. Moi il me manque de la connaissance en mécanique moteur... et ça me soule de devoir toujours chercher !

[Banditblue_2021]

Oui un tuto c’est top, je l’ai fait mais je n’ai pas pensé au couple de serrage  du coups faudrait que je fasse une bonne recherche et peaufiner le tuto. 
 

c’est vrais que sans connaissance en mécanique, et sans outillage adapté à nos bolide c’est un peu plus hard. 
après il y a des spécialistes mais ça coûte un bras si tu additionne les pannes. 

[Cacalsof]

Ben ouais, c'est pour ça que je me débrouille presque toujours seul.

L'outillage au fil des ans et des voitures, ça va. Je pourrais bientôt ouvrir mon propre garage multi-marque

Et les connaissances de base c'est bon aussi, c'est juste que comme je ne suis pas du métier, certaines astuces ou logique me manquent.

là je cherche pourquoi mon ralenti est trop élevé et pourquoi à l’arrêt sur P ou N si j'appuie sur l’accélérateur je ne peux pas resté stable à 2000 tours par exemple, le régime tombe un peu et remonte...  c'est lié au ralenti trop élevé. Je viens d'éliminer une fuite d'air... maintenant je vais voir l'injection et les bougies voir les bobines... Après je ne sais pas trop.... En plus je viens de repasser la valise, il y a un an j'ai changé les 2 sondes lambdas avant cata, et là je viens de voir qu'une des 2 ne répond plus