A4 V6 2.5 TDI tremblements grosses vibrations

[gtsorcier]

hello l’équipe

suite au redémarrage de cette voiture , achetée en panne il y a 1 an, après avoir changer l 'électronique de la pompe HP,

la voiture tremble beaucoup au ralenti ( qui est stable ).

les vibrations disparaissent quasiment vers 1200/1700 T puis reviennent...

vers 2100/2600 T le son devient plus rocailleux et prend moins de regime, comme s "il manquait 1 cylindre

elle fume un peu blanc

après un coup d 'œil vite fait les support moteurs boites ont l 'air en état: au passage je découvre les support " pilotés", c 'est quoi cette bebette???

problème injecteur ?  (au fait je n 'ai pas d 'injecteur pilote, normal?)

problème volant moteur?

comment diagnostiquer au mieux?

j 'ai l’inscription DEF au dessus de l 'affichage des km.

j 'ai fait un diag avec VCDS, je le fais suivre

j 'ai mis un nettoyant injection dans le reservoir

merci d 'avance

Kriss

Log-FQ-592-HF-WAUZZZ8E34A019477-335570km.txt

Modifié 9 août 2023 par gtsorcier

[WAUZZZ]

Salut,

Tu fais manifestement face à un problème de supports moteur pilotés.

Ces supports moteur comportent des électrovannes (N144 et N145).

 

 

Voici ce qu'indique le code défaut 01375 :

 

 

01375 Vannes p. paliers-moteur, étage 1

"Coupure/court-circuit à la masse" est mémorisé lorsque l'appareil de commande du moteur n'active pas les électrovannes de suspension électro-hydrauliques du moteur et qu'aucune tension n'est appliquée à l'entrée de l'appareil de commande

- Coupure de câble- Electrovannes du suspension électro-hydraulique du moteur -N144 ou -N145 défectueuses - Suspension électrohydraulique du moteur toujours ferme - Eliminer la coupure de câble ou le court-circuit

- Court-circuit à la masse - Suspension électrohydraulique du moteur toujours molle => Moteur diesel 6 cyl. à injection directe (TDI), mécanique ; Gr. de rép. 10 ; Moteur : dépose et repose

Sortie :abs. commut./court-circ. posit. est mémorisé si l'appareil de commande du moteur active les vannes des paliers-moteur et si un courant trop fort parvient à l'entrée de l'appareil de commande

- Court-circuit au pôle positif - Suspension électrohydraulique du moteur toujours ferme - Eliminer la coupure de câble ou le court-circuit=> classeur Schémas de parcours du courant, Dépannage équipement électrique et Emplacements de montage.

@+

[gtsorcier]

merci de ta reponse.

mais comment ne pas écarter un problème de volant moteur, la vibration est constante, que soit embrayé ou pas .

la voiture a 360000 km et la boite avait ete changée vers 150000, mais pas le volant moteur a priori.

chusss

 

[kennydead]

Le 06/10/2023 à 17:14, gtsorcier a dit :

merci de ta reponse.

mais comment ne pas écarter un problème de volant moteur, la vibration est constante, que soit embrayé ou pas .

la voiture a 360000 km et la boite avait ete changée vers 150000, mais pas le volant moteur a priori.

chusss

 

Bonjour gtsorcier  

c'est pas 1 injecteur le coupable ?

[gtsorcier]

j 'ai testé les injo avec le VCDS et ca reste bien dans les normes.

la j,ai la butee d 'embrayage qui fait un peu de bruit a mi-course, et au vu du kilometrage de l' ensemble, je vais changer le VM avec un kit embrayage.

[dangi]

Le 09/08/2023 à 18:42, gtsorcier a dit :

la voiture tremble beaucoup au ralenti ( qui est stable ).

Salut.

Vu que tes supports moteur ne semblent plus être pilotés, pour savoir si les vibrations ne viendraient pas de ces supports, je tenterais de mettre un cric sous le moteur pour  le soulever un peu afin de soulager très légèrement les supports. Si au ralenti les vibrations disparaissent, agir sur ces supports sera alors surement une bonne chose