Audi S1 SBK questions diverses

[Mr Yellow]

Bonjour à tous 

je suis en cours d'achat d'une S1 SBK rouge dans le réseau VAG et j'ai quelques questions auxquelles je ne trouve pas de réponse évidente sur le forum, que j'ai donc regroupées ici:

 

Elle est de 2017, 30000 kms, elle a un pack quattro int et ext, des sièges avec coque (F1?), un pack brillance noir Audi exclusive, BOSE et qqs autres options mineures.

 

- Elle a une calandre noir nid d'abeille avec un signe QUATTRO en bas... c'est d'origine ou c'est du tuning?

J'ai vu des S1 avec la calandre a lamelles horizontales grise, d'autres toutes noires, j'imagine que cela correspond au pack brillance noire, mais la calandre nid d'abeilles ne semble pas indiquée dans les options.

- j'ai en pommeau en alu (R8)... rajout aussi? car non listé en option.

- les rétros sont couleurs alu, ils ne devraient pas être noirs avec le pack brillance noir, sachant que tous les logos/sigles sont noirs

- j'ai lu qu'en plus de la valve d'échappement il y a une "membrane" pour l'habitacle, qui correspondrait à une ambiance sonore via les HP... ca me rappelle quand je coinçais un carton dans le carde de mon vélo pour faire le bruit d'une mobylette avec les rayons... il y a bien longtemps... bref, cette "option" ridicule peut se virer au VagCom?

- mode conduite efficiency et dynamique... pas de sport ni confort... c'est normal? Ou alors il n'y a pas d'amortisseurs adaptables... pourtant j'ai l'impression de ressentir une différence d'amortissement.

- Navigation MMI+... différences par rapport au pack navigation plus de série.

- peut on enlever les sorties d'échappement chromées pour les remplacer par des noires?

- il y a un cran en fin de pedale d'accélérateur, cela correspond-il à un boost?

j'ai été un peu surpris lors de l'essai, je m'attendais bien sur à une auto dynamique, mais elle accélère plus fort que je ne le pensais, avec un coup de pied aux fesses qui me rappelle -un peu- ma RS4mtm, mais elle ne peut pas être pucée vu qu'elle sort de chez VAG. Ou alors j'ai perdu l'habitude

 

Enfin, y a t'il un élément mécanique de fragilité sur cette auto, sachant qu'ils viennent de faire la révision.

 

Merci d'avance pour toutes vos réponse.

[Carla]

 @Mr Yellow

 

Voilà quelques réponses avec mes petites connaissances perso:

- Pour la calandre nid d'abeilles, jamais vu...

- Pommeau style R8: c'était bien une option possible chez Audi

- Les rétros alu aussi étaient une option possible, alu brossé c'est bien ça ?

- Pour les modes de conduite (efficiency, normal ou sport), le ressenti (pour moi) c'est dans le volant et sur la pédale d'accélérateur... pas d'amortisseurs pilotés non.

 

Pour les éléments fragiles, j'ai beaucoup lu au sujet de l'embrayage qui est fragile et dont plusieurs ont été changés vers 30 000km...

Ma S1 en a, maintenant, 40 000km et je n'ai jamais eu de soucis ou de faiblesses. J'imagine que cela dépend du style de conduite.

C'est tout ce que j'avais en tête comme fragilités quand j'ai acheté la mienne à l'époque. 

 

Les autres copains de S1 t'aideront davantage peut-être 

[Mr Yellow]

Merci pour ces elements

Dans le descriptif des éléments de série il y a "chassis sport s incluant amortisseurs commutables" avec mode auto et dynamique

Maintenant j'ai un doute sur les modes vus dans la S1, on m'a prêté en même temps une classe A et je me demande si je ne confond pas avec cette dernière pour les modes efficiency etc... donc il y aurait bien des amortisseurs pilotés mais je m'attend plus a un mode confort et sport que auto et dynamique

 

[Gilloubigniou]

 Salut, alors, la calandre nid d'abeille n'existe pas même en option chez Audi pour les S1. C'est donc un équipement rajouté et tuné.

Le pack noir brillant est une option qui regroupe la calandre, les grilles Av et la valence Ar. Ce n'est en aucun cas Audi Exclusive.

Le pommeau alu c'est une option, les coques de rétro alu c'est de série sur les S et RS; les sigles noirs c'est du tuning, d'origine, c'est soit chromé soit désiglé.

Pour l'échappement, tu peux virer le petit ressort du sélénoïde et bloquer le clapet en ouverture. Le son est bien amplifié via le HP du tableau de bord et ne se désactive pas au VagCom.

Les amortos sont bien raffermis très très légèrement en mode dynamic avec l'accélérateur, la direction et le clapet d'échappement.

Le MMI+ est 3D couleur, avec un DD et une micro SD au dessus des 2 SD.

Les  sorties chromées resteront tel que, sinon tu changera le catback par un Miltek gris anthracite.

L'embrayage, les SB moteur/boite/anti-couple et le freinage dans une moindre mesure sont sous dimensionnés.

[Mr Yellow]

Arf… merdouille… je pensais que la calandre était d’origine, tout comme les anneaux.

la voiture est rouge et le toit est noir comme les arches ainsi que l’aileron… c’est pas d’origine non plus alors.

Sur la facture il est bien indiqué pack noir Audi exclusive.

au final c’est sympa… mais pas d’origine 😏

merci pour les réponses.

[Mr Yellow]

Oups je viens de voir que le toit noir est décrit dans les options.

[Gilloubigniou]

Oui la peinture bi-ton est une option ainsi que les arches de toit et les divers films plastic rapportés.

Pour le Label Audi Exclusive, tu as un petit logo collé à l'intérieur. Le pack noir extérieur est bien une option mais pas Exclusive ... 

[Mr Yellow]

Je vais tacher de trouver une calandre d'origine, noire... je vais pas forcement la monter, mais histoire de l'avoir au cas.

La calandre est soit grise avec les lamelles horizontales chromées ainsi que le tour chromé, ou noire avec tour noir et lamelles laquées noires... ces lamelles sont elles recouvertes d'un élément laqué ou chromé, ou bien c'est le plastique qui est directement laqué ou chromé?

 

Photos de la caisse:

Vous remarquerez aussi qu'il faut que je trouve des jantes, le précédent proprio les a gardées avant reprise.

 

 

 

 

Modifié 16 mai 2023 par Mr Yellow

[Carla]

Elle est jolie ! 

[Gilloubigniou]

Beau modèle, les jantes sont des origines, si elle est Allemande c'est normal, si elle est Française, ce ne sont pas les bonnes.

[Mr Yellow]

Je vous ai mis la liste des options, elle a d'origine les 18... ce qui est logique vu les options très "sportives".

Elle est allemande en 1er propriétaire, immatriculée en France pour le second qui a fait une reprise pour prendre une S3.

Je ne serai pas étonné qu'il ait gardé les 18 pour en faire sa monte d'hiver.

 

Il me semble que ce sont les 17 de la A1 Sline, les 17 de la S1 ne sont pas tout a fait pareilles.

Elles sont équipées de pneus neige.

Donc je vais acheter très vite des 18 OEM sur lesquelles je vais monter des Pilot SS, cet hiver je mettrai des pneux neige et j'achèterai des BBS ou des OZ pour remettre la monte été en 2024.

A moins que j'achète directement un pack BBS/Michelin, je ne sais pas encore.

Et je vais aussi mettre un ProKit Eibach. 

Ce sera déjà pas mal. Pas de prépa car j'ai une garantie Audi, mais surtout, en cas de carton grave avec du corporel, j'ai pas envie de me retrouver à poil.

Ce serait en revanche marrant qu'elle ait déjà une prépa et que chez Audi ils n'aient pas vérifiés et me la vendent avec

 

Pouvez vous me confirmer qu'il n'y a pas de capteurs de pression dans les pneus et que la "pression" est déduite par les capteurs de rotation?

C'est ce qu'il m'ont dit en concession, mais je préfère vérifier avant d'acheter éventuellement le pack.

 

Merci

[Jpda]

Jolie voiture ! 

 

La calandre ne choque pas et je la trouve meme plus sympa que la calandre d'origine, car sur celle de série, on voit beaucoup la partie fermée représentant le parechoc. Après, les gouts et les couleurs de chacun, c'est pas tous pareils 

 

Sachant que c'est une voiture allemande, les définitions "série" ne sont pas du tout les memes que celles fournies en France. Pour l'anecdote, lorsque je cherchais à  acheter une S1 en 2016, il y avait presque 10.000 euros d'écart entre les deux pays. J'étais trop content et je me disais que j'allais aller acheter ma S1 en Allemagne... Oui, mais ça, c'était avant de comparer les configurations. Et curieusement, quand j'avais rajouté tout ce qui manquait sur l'allemande pour retrouver le véhicule livré en France, le prix était à quelque chose près le meme... Du coup, j'ai abandonné l'idée. 

 

Coté préparation, Audi ne fait pas un controle systématique des modifications moteur (expérience vécue) tant qu'il n'y a pas un besoin important de rechercher une anomalie moteur. Tu peux donc très bien avoir une voiture "+ ou - légèrement" modifiée. C'est tellement facile à faire en plus... Et vu le poids limité de la voiture par rapport à la RS4, tu peux du coup obtenir des sensations proches.

 

Et pas de capteur dans les jantes. Dans le cas contraire, on peut la plupart du temps consulter la pression roue par roue au tableau de bord, ce qui n'est pas le cas sur la S1.

Modifié 18 mai 2023 par Jpda

[Gilloubigniou]

 En effet pas de capteurs TMPS, la pression est relayée par les capteurs ABS/ESP.

Déjà avec des ressorts courts, t'es déjà hors clous ... 

[Mr Yellow]

Merci pour vos réponses

[Mr Yellow]

Hello, 1000 bornes ce WE.... au final elle a pas de reprog. 

 

Mes impressions et queqlues questions:

 

Autant sur les trois 1eres rapports ca pousse pas mal et je suis pas sur qu'il y ait besoin de plus (pour s'amuser sur petite route), autant sur les 3 derniers c'est vif mais ca casse pas des briques.

 

L'echappement est sympa, presque un peu trop sonore sur autoroute pepere a 150 en "efficiency",  et en mode "dynamique", à 3500 tours il y a une resonnance franchement fatigante et un niveau sonore trop elevé pour "cruiser". 

En revanche, sur petites routes c'est tres sympa a entendre.

 

Donc je ne vais pas bloquer le volet.

 

Question concernant le cran en bout de pedale d'accelerateur:

si j'ai bien compris le fonctionnement (d'apres mes tests, j'ai pas la notice en francais)

Mode "efficiency": pas de boost max sauf à passer le cran et on se retrouve avec le boost du mode "dynamique"

mode "dynamique": aucun changement du boost en passant le cran, donc cran sans utilité

 

Mode "automatic" ... comment fonctionne t'il et sur quels parametres agit il?

 

Est il normal que l'on ne puisse pas regler les differents parametres des 3 modes (accel/suspensions/valve)?

 

Comment trouver la notice en francais -> Audi?

 

Plan d'entretien?

 

Carnet entretien numerique? Je n'ai pas de carnet tamponné.

 

J'ai remarqué que mes plaquettes arriere c'est du TRW/Ferodo... est-ce de l'origine?

 

Merci à vous

 

[Mr Yellow]

Bonjour à tous,

concernant la "membrane" qui simule le bruit du moteur dans l'habitacle, le "soundaktor", c'est un petit boitier noir alimenté electriquement, ressemblant à une grosse dump, sous le cache noir de la baie de parebrise, vers le milieu, a coté du moteur essuie glace.

Je l'ai debranché, pas encore eu l'occasion d'aller sur autoroute pour voir la difference.

 

Concernant la calandre RS j'hesite...

d'une part il manque le bloc en polystirene noir qui passe derriere la plaque et va dans le bouclier, c'est tres con car il y a un grand vide entre la calandre et la traverse, si une voiture "s'appuie" dessus, ca va tout peter...

d'autre part, le "cadre" sous la plaque qui "entoure" le logo quattro augmente l'epaisseur du bas de la calandre et l'échangeur est beaucoup plus masqué qu'avec la calandre d'origine

 

Comme j'ai racheté une calandre d'origine avec la traverse en polystirene, j'essaierai bien d'installer celle ci derriere la calandre RS mais elle est peut etre trop épaisse, et reste le probleme de l'echanger... qu'en pensez vous?