changement radiateur+ vanne EGR sur V6 diesel

[J Louis Ousset]

Bonjour les forumeurs, 

petit retour d'expérience suite au changement du bloc radiateur+ vanne EGR

j'ai un peu galéré car comme d'hab, c'est une première ! le problème est l'accès au conduit d'échappement entre turbo et radiateur EGR. mas solution mais je n'en suis pas fier 

• ma solution a été d'enlever le turbo. Pour cela 3 vis XZN + connecteur électrique de pilotage+ vis banjo de lubrification du turbo. 
• pour avoir un peu plus d'accés j'ai aussi enlevé collecteur d'admission + boite à air des volets d'admission + moteur électrique des volets.
• oui ca commence à faire 
• j'ai donc ouvert le circuit d'eau, le circuit d'injection HP, le reniflard d'huile.
• pas d'outillage particulier si ce n'est de la patience sur ses put... de vis d'échappement. si vous avez de petite clef ou embout torx, c'est parfait. 
• il m'a fallu facilement 10H. 
• le remontage n'a rien de compliqué si ce n'est le couple de serrage de la vis banjo de lubrification du turbo. la conduite inférieure d'huile s'emboite tout simplement. donc pas de stress. 
• prevoyez de nombreux colliers. Les durites de refroidissement, on en défait beaucoup. 
• j'ai même démonté une durite à "l'avant du radiateur" pour accéder à celle  de derriére. 
• pour la vidange du circuit de refroidissement, j'ai siphonné le vase d'expansion, cela a suffit. 

non, je ne suis pas content car on démonte beaucoup de choses. Et je ne suis pas sur que ce soit la bonne méthode.

en démontant, j'ai les fils électriques de pilotage de la vanne EGR qui sont sans isolant. Il me faut les réparer. Si vous avez une idée, je prends. 

Modifié 23 août 2022 par J Louis Ousset
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