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Posté(e)

Hello,

J'ai changé le module PCV, nettoyage filtre à air et les conduits annexes, roulé 150 Km, visiblement ça consomme toujours, environ 0.5 l sur cette distance. Elle a 156 000 Km, pas de fumée ni de fuite, les conduits d'échappement sont par contre bien noir gras.

Quelle solution à part piston-segment ?

J'ai pensé à essayer une huile un peu plus épaisse ?

Merci de votre aide les amis.

Posté(e)

Quid du kit PCV delete de chez Forge. Mon garagiste n'est pas très chaud....

Posté(e)

Tu mets quoi comme huile ? 5w30 ? Essaye la 5w40 et tu peux aussi mettre un traitement pas mal de post dessus , ça a l’air efficace

Posté(e)

Je ne crains que ce soit la maladie des 2.0 TFSI de ces années. Effectivement, segments et joints de queues de soupapes sont efficace mais moyennant $$$

 

Augmentation de l'indice d'huile peut avoir un effet, mais minime vu ta conso. A voir dans les posts et les retours d'expérience.

Posté(e)

Salut Nackb, je vais essayer la 5w40. Pour le traitement, quel type ?

Posté(e)
il y a 3 minutes, Max.H a dit :

Je ne crains que ce soit la maladie des 2.0 TFSI de ces années. Effectivement, segments et joints de queues de soupapes sont efficace mais moyennant $$$

 

Augmentation de l'indice d'huile peut avoir un effet, mais minime vu ta conso. A voir dans les posts et les retours d'expérience.

Merci Max.H, vu l'âge pas sûr qu'une requête auprès d'Audi soit entendue ??

Posté(e)

Problème connu du 2.0 tfsi jusqu'en 2013.
La segmentation, on peut oublier : ça coûte le prix d'un moteur en E/S.
Audi ne participera que très peu sur une audi de 2010.
La solution : revendre la voiture à un pro.
Pour info, un moteur sur ibiza cupra 1.4 tsi m'a coûté 4600 euros en occasion 60.000 km. Si c'était à refaire, j'aurais procédé autrement !

Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk

Posté(e)

De mémoire, les facelifts ne sont pas touchés. Donc 2012 plutôt, non ?

Posté(e)

Visiblement, le mien est un CDNC

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