C'est quoi ce trou?

[cycykewl]

Donc il est clair que c'est "normal".

Je reste quand même curieux de comprendre le pourquoi du comment... Mais bon

[Bap33]

@dangi Alors, que je me contentais d'émettre des hypothèses, tu affirmes des choses. Ça pique ma curiosité et mon envie d'apprendre. Peux-tu nous partager les éléments en ta possession, pour comprendre le phénomène stp ? J'en serais moins bête...  

[dangi]

Bonjour à toutes et tous.

@Bal33

 

Finalement toute la question est de savoir si ce trou souffle de l'air ou aspire de l'air.

 

Pour moi il y a aspiration. Je pense cela car je pars du principe que dans la canalisation noire, lors des phases d’aspiration des cylindres et par la rotation des pales de la turbine du turbo, de l’air est aspiré. Pour preuve, la forte aspiration que l’on sent lorsque l’on pose sa main à l’entrée de la conduite en sortie du filtre à air. Dans un tube subissant une aspiration, la physique dit que ce qui pousse dans ce tube est moins fort que ce qui pousse en dehors. Un air qui subit une aspiration est donc un air qui perd de sa pression. On parle là de dépression. Un air ambiant (donc à un bar) qui est aspiré perd en pression. Il passe donc dans la canalisation noire un air qui subit une pression inférieure à 1 bar.

 

Ainsi par le trou mystère, l’air ambiant dans le compartiment moteur ne peut qu’aller vers l’intérieur de la canalisation car comme tu l’as écrit, l’air à la pression la plus élevée ne peut aller que vers la pression la plus faible.

 

Après, il nous reste l'expérimentation en allant démarrer un moteur , mettre une main devant ce trou mystère et nous saurons si ça sort, si ça rentre et, sait on jamais,

ni l'un ni l'autre.

[Bap33]

Intéressante approche ! 

Effectivement, pour rester pragmatique, il suffirait de mettre la main devant ce fameux tour, moteur tournant, pour voir si il y a aspiration ou soufflage.  

[bretzel]

Le 19/10/2020 à 08:58, Christo90 a dit :

 

@Frix le pauvre !! Au moins tu n'es pas, comme moi, obligé de sortir en saison touristique avec le costume d'époque et la rapière au coté qui frotte sur le sol

 

@Bap33 Ta théorie du refroidissement local du compartiment moteur me plaît assez Il n'y en aurait pas (de trou) sur nos moteurs parce que je crois me souvenir que la vanne EGR est à refroidissement par eau sur ceux-ci, donc la conduite inox que tu cites dans ton post ne doit plus être aussi chaude qu'auparavant (TDI 140)

serais-tu acteur d'un quelconque carnaval vénitien? dans ce cas présente nous ta gondole!!!

[souermujuv]

Le 20/10/2020 à 23:53, Bap33 a dit :

Effectivement, pour rester pragmatique, il suffirait de mettre la main devant ce fameux tour, moteur tournant, pour voir si il y a aspiration ou soufflage.

 

Aloooooors ??? 

[Bap33]

Je crois que seuls ceux, qui ont ce fameux trou sur cette conduite dans leur moteur, peuvent répondre.

@cycykewl et à @Frix alors ? Ça souffle ou ça aspire ?

[Frix]

Chez moi ça respire......... J'ai bon ??  

[cycykewl]

Je vais demander à mon ami

[Bap33]

Toi aussi tu fais du teasing ?!? 

[Christo90]

@cycykewl se croit peut-être chez Jean Pierre Foucault, il fait appel à un ami 

[cycykewl]

Tu as raison, je vais demander le 50/50 ! C'est mieux

[Bap33]

Attention, c'est ton dernier joker, vu que tu as déjà utilisé "l'avis du public" en ouvrant ce sujet  ! 

Et stratégiquement, je ne vois pas ce que le 50 / 50 va t'apporter, vu qu'il ne reste plus que 2 réponses :

A - Ça aspire

B - C'est pas la bonne pièce

C - Il faut reboucher le trou

D - Ça souffle

 

[Frix]

 

[Bap33]

J'étais plutôt sur "Qui veut gagner de l'argent en masse ?"... Tabernacle! 

 

 

 

[cycykewl]

J'ai enfin un retour de mon ami...
Il a amené la voiture au CT et le mec lui a confirmé d'enlever le scotch sur le trou.
Donc le trou est de nouveau apparent.
Et il a ensuite testé en mettant la main devant....et.... conclusion....et bien ça rejette de l'air. Et beaucoup selon lui, ça souffle fort.

[Bap33]

Intéressant  !

[Bap33]

Intéressant  !

[Christo90]

Doublement intéressant mon cher @Bap33

 

On avance, on avance, on va bien finir par savoir à quoi il sert ce trou

[cycykewl]

https://youtu.be/V669fvr4EXY

[souermujuv]

Mais quel suspens !!! 

[thicri]

Sur mon q3 2,0l 177cv de 2012 il y a aussi ce trou 

le trou sert peut être à refroidir ... 

[cycykewl]

Et il souffle aussi le tiens ou il aspire ?

[Bap33]

Vu comment ça souffle à l'arrêt, je pense qu'en roulant avec une pression dynamique qui augmente comme le carré de la vitesse, ça doit souffler assez fort et ça doit donc bien refroidir la conduite métallique, qui arrive à la vanne EGR. Ceci ne me surprendrait pas car pour améliorer le rendement, il faut un air frais à l'admission. D'où la vraisemblable nécessité de refroidir les gaz d'échappements ponctionnés pas la vanne EGR...

 

Mes hypothèses initiales ne semblent donc pas mauvaises sur la fonction de ce fameux trou... 

Merci pour la démo en vidéo  !

[Frix]

Heu....... Je suis ni spécialiste, ni ingénieur (avec 2 mains gauches j'en connais pas... )

 

Mais, sur mon TFSI cela m'étonnerait que ce soit pour une raison de refroidissement de vanne EGR ..... 

 

Comme dirait "Scully" : La vérité est ailleurs...... 

[Bap33]

 

il y a 26 minutes, Frix a dit :

Heu....... Je suis ni spécialiste, ni ingénieur (avec 2 mains gauches j'en connais pas... )

 

Mais, sur mon TFSI cela m'étonnerait que ce soit pour une raison de refroidissement de vanne EGR ..... 

 

Comme dirait "Scully" : La vérité est ailleurs...... 

J'en connais qqs uns au boulot ! 

 

Il n'y a pas de vanne EGR sur les TFSI, certes. Tu marques 1 point l'ami !  

Je vois donc 2 hypothèses :

- Comme ils vendaient beaucoup plus de TDI, que de TFSI à l'époque, ils n'ont peut-être pas créé de pièce spécifique pour les moteurs essence.

- Les TFSI ont peut-être eux aussi besoin d'un refroidissement du compartiment moteur. Les grandes nervures sur le collecteur d'admission, (j'ai repris ta photo ) pourraient bien avoir une fonction de type "ailette de refroidissement", car je ne pense pas que le collecteur ait besoin d'une rigidité mécanique accrue pour qu'on y dispose des nervures aussi grandes....

 

Difficile de savoir... 

[Frix]

C'est peut-être un accès direct pour les mustélidés.....  

 

Ok chuis très loin...

[cycykewl]

Et si on déplaçait le sujet autre part sur le forum ?
1) finalement, ce n'est pas une particularité spécifique au Q3 si j'ai bien compris
2) cela permettrait d'avoir des avis de gens qui ne vont jamais voir les sujets Q3

Non ?

[Christo90]

 

Il est fort probable en effet qu'Audi n'ait pas jugé utile de changer de conduite sur les TFSI, une seule et même conduite avec trou pour les Q3 pré-FL qu'il soient ou pas TDI Les exemples sont nombreux sur nos autos (caches lave phare sur FL alors qu'il n'y en a pas, les mêmes poignées de porte pour tous, keyless ou pas, bouton de réglage de la hauteur de phare présent et inutile avec xénon,...). On pourrait s'attendre à mieux sur du dit premium, c'est certain...

 

Je pense aussi que ce trou a une fonction de refroidissement de la partie moteur. Comme je l'ai dit plus haut, je suis quasiment certain que je l'avais aussi sur mes conduites d'air de Peugeot 205 essence dans les années 80/90.

 

Pas sûr que de changer le post de place nous apporte des réponses supplémentaires, beaucoup de personnes ne regardent que les rubriques consacrées aux modèles Audi.

Modifié 15 novembre 2020 par Christo90

[dangi]

Salut.

Mais il me troue le …… ce trou !!    Il souffle !!

Même en le voyant sur la vidéo, je ne comprends pas comment c'est possible : un effet venturi à l’envers ?

Ou alors ce n'est pas un simple trou mais la sortie d’une petite canalisation placée dans la grosse noire un peu comme ceci ? (vu les photos j'ai tout de même un doute)

 

Toujours est-il que sur la vidéo ça souffle fort. Parfait pour refroidir ce qui est en face, tubulure de l’EGR ou autre.