[8L]démontage boite à air de S3

[le père yannick]

Salut, je souhaiterais démonter ma boite à air sur mon S3 afin de faire des p'tits trous, des p'tits trous, toujours des petits trous.

 

Comment la démonter proprement sans tout arracher comme un barbare ??

 

Merci

 

Yannick

 

Dès que c'est fait, je mets des photos sur le site.

 

en plus, le fait de prendre de l'air chaud ne risque pas de flinguer le moteur (chaleur, humidité, saloperies venant boucher le KN ) ??

[Oufmen]

C'est ultra simple , il y'a 3 ou 4 vis et le collier du debimetre a enlever, et puis c'est tout !

 

Voiçi quelques photos que TTfab avait pris pour faire les petit trous

 

[ttrog]

tres belles tofs et la c est l explication en detail nickel

[Oufmen]

tres belles tofs  et la c est l explication en detail  nickel

361051[/snapback]

 

Les tofs valent souvent mieux que les longs discours !

[quatre anneaux]

c est pour qu il y est plus d air frais au niveau de la boite a air

 

 

[sergio]

Comment t'assure Oufmen et TTfab

Modifié 3 novembre 2005 par sergio

[renard611]

Superbes tofs!

 

Ca va me servir dans 2 jours pour monter mon Green...

Pensez-vous que je dois faire les trous en plus? Ou juste le Green ca suffit?

Modifié 3 novembre 2005 par renard611

[renard611]

Alors pas d'avis?

Y'a t-il vraiment une différence entre "Green" et "Green+trous"?

 

J'hésite encore à les faire ces trous...

[byblos]

c est pour qu il y est plus d air frais au niveau de la boite a air

361136[/snapback]

ben les trous donnant dans le compartiment moteur, je ne vois pas bien l'air frais

[byblos]

Alors pas d'avis?

Y'a t-il vraiment une différence entre "Green" et "Green+trous"?

 

J'hésite encore à les faire ces trous...

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j'en ai parlé la semaine dernière: j'ai mesuré la dépression dans la boite a air , et bien : le moteur a pleine charge, la dépression dans la boite air est nulle, elle a la pression atmosphérique. Donc , théoriquement les trous trous n'amènent rien de plus. on peut croire que ca marche mieux ,car il y a un bruit un peu plus important mais..... effet psychique?

D'autre parts, Oufmen nous a ressorti de derrière les fagots un teste fait sur circuit par un forumist, et il s'avère qu'avec les trous, il avait eu un rendement supérieur . mais comme tout le monde sait, entre la théorie, et le terrain, il peut y avoir un monde. Pour conclure, comme il a été dit dans ce teste, le must reste la durite d'admission en silicone.

Modifié 5 novembre 2005 par byblos

[Oufmen]

Les trous servent a palier au probléme de la durite qui se rétracte, ca ne remplacera jamais une bonne durite silicone renforcée, certes le prix n'est pas le méme mais le résultat non plus

 

Pour un modéle non préparé, je pense trés sincérement que c'est complétement inutile ! Maintenant a vous de voir et vous étes libre de transformer votre boite a air en Emmental !