[présentation] Audi TT roadster ky08

[ky08]

Bonjour j'aimerais vous présenter mon Audi TT mk1 roadster de 1999 

C'est un 225cv apx quattro qui totalise actuellement 178.000 km

Je l'ai acquise en janvier 2018 

la voiture possède un certificat ABT et est équipée d'une demi ligne JETEX  

J'ai effectué quelque modifications depuis achat 

-Entretien complet (vidange moteur,boite, haldex, filtre air, huile, essence)

-montage downpipe decata 70mm

-4 bougies irridium 

-montage durite induction renforcée

-suppression n249 + recherche d’éventuelles fuites de la sural

-montage bilstein b8 + ressorts court

-silent bloc de triangle + barre stab + tirants arriere powerflex

-barre stab, + toutes les rotules du train avant 

-reprog stage 2 (sans banc malheureusement)

-ampoules xenon 6000k

Modifié 29 octobre 2018 par ky08

[ky08]

et voici quelques photos des interventions déjà effectuées 

[Naadji]

Bonjour et bienvenu à toi 

belle TT, pas mal les modifications doit changer le comportement routier ^^

 

dautres modif de prevu?

[ky08]

Oui ça change pas mal, il y avait un peu de boulot de ce côté là ^^ 

Les prochaines modif seront le remplacement du contacteur tournant dans le volant (plus de klaxon?!), le remplacement du compresseur de clim (hs) , un petit problème de raté à résoudre quand on exploite fortement la voiture (je pense à une n75 défaillante, aucun code défaut apparent)  

D’ailleur j’exposerais certainement ce soucis dans les jours qui viennent si certains peuvent me venir en aide... ^^

[Jess85]

Salut et bienvenue 

Ce sont des barres stab de R32 ?

Pour tes ratés, tes bougies et bobines sont neuves ?

[ky08]

La barre stab avant est une 20mm,

les bougies sont neuves mais je n’ai pas changé les bobines... 

Pour le soucis la voiture pousse très très fort sur la 1,2,3 et se met à donner des gros accoups à 6000tr  (qui pourrait laisser penser à une panne d’essence) + baisse de puissance sur le moment, et le voyant esp apparaît  au compteur. 

(Jamais aucun soucis en roulant  normalement, et pour avoir essayer une a3 3.2 v6 250chx récemment je trouve que mon 1.8 marche beaucoup mieux) 

Modifié 29 octobre 2018 par ky08

[ky08]

Si on roule normalement même en appuyant  quand même un peu aucun soucis j’ai fait un aller retour de 1400km sur autoroute récemment sans soucis.

Le problème se produit si on exploite complètement le moteur 

[Naadji]

Pas un problème de pompe à essence ?

[ky08]

Ça me semble aussi fortement possible...

[Jess85]

capteur d'accélération situé sous la boite à gant

Tu as fait un coup de VAGCOM ?

Pour la barre stab, je parlais de la golf 4 R32, mais finalement tu as remis de l'origine ?

[ky08]

Oui du coup c’est une barre d’origine mais il n’y a plus de guides en backelite sur la nouvelle. Je n’ai pas de vag com mais un équivalent (logiciel WOW), aucun code défaut apparent ! 

J’ai fait un aller retour d’1km pour la faire deconner avec une acquisition de donnée si ça peux aider ? 

(Je ne suis pas encore au point avec le logiciel) 

Essais sur un départ arrêté 1,2,3 

[Jess85]

J'avais eu la même chose, c'est à dire dès que je tapais dedans et allais chercher les 6500 tr/min mon ESP se mettait en défaut, c'était le capteur d'accélération situé au niveau de la boite à gant.

[ky08]

merci du tuyaux !  

Y a t’il un moyen de le contrôler? 

Un code défaut devrait apparaître ou pas obligatoirement ? 

[Jess85]

On ne le voit pas à la valise, car le défaut disparaît après coupure du contact 

Modifié 31 octobre 2018 par Jess85

[ky08]

Le défaut ne reste pas enregistré malgré tout ? 

Tu avais les mêmes mêmes symptômes? grosses saccades dans les tours en pleine charge + le voyant esp qui s’allume quand ça se met à deconner? 

[ky08]

Le 31/10/2018 à 06:55, Jess85 a dit :

J'avais eu la même chose, c'est à dire dès que je tapais dedans et allais chercher les 6500 tr/min mon ESP se mettait en défaut, c'était le capteur d'accélération situé au niveau de la boite à gant.

Je voulais remercier jess pour son diagnostic concernant les capteurs d’accélération (coupure et saccade + voyant esp dans les tours) le problème est résolu depuis la réparation et le calibrage des 2 capteurs. J’avais également un soucis de latence à partir de 3000trmin qui s’est résolu en supprimant le système complet de sai (pompe à air hs + fuite sur le raccord de la culasse) 

Si ça peut aiguiller quelqu’un...

Encore merci à toi jess

[SIL]

Bienvenue, beau roadster.

J'avais une préférence pour les jantes précédentes.

[Jess85]

Il y a 9 heures, ky08 a dit :

Je voulais remercier jess pour son diagnostic concernant les capteurs d’accélération (coupure et saccade + voyant esp dans les tours) le problème est résolu depuis la réparation et le calibrage des 2 capteurs. J’avais également un soucis de latence à partir de 3000trmin qui s’est résolu en supprimant le système complet de sai (pompe à air hs + fuite sur le raccord de la culasse) 

Si ça peut aiguiller quelqu’un...

Encore merci à toi jess

Tant mieux si ça a pu t'aider 

[ky08]

Il y a 18 heures, SIL a dit :

Bienvenue, beau roadster.

J'avais une préférence pour les jantes précédentes.

Merci 👍 l’autre jeux de jante part en peinture pour ma monte hiver  (ancienne voiture parisienne, donc vive les trottoirs)  

je viens de racheté les 4 nouvelles jantes d’occaz pour 100e j’ai pas réfléchi longtemps 😂

 wsp italy copie A5 si ça intéresse quelqu’un du forum

J’en ai profité pour monter 4 raynuré percé mtec et plaquettes ebc red stuff

+purge au rbf600