Intéret du Quattro sur A4 2.0 TFSI

[cosmic métal cab]

Bonjour,

 

 

là je suis confronté à un dilemne.

 

Je souhaite acheter une A4 2.0 TFSI dans les prochains jours et j'ai besoin d'un conseil éclairé.

 

Voilà la config que j'ai choisi pour le moment:

-A4 S-line 2.0 TFSI BVM6 (35800€ Tarif France)

-gris avus (780€)

-pack extérieur S-line (1600€)

-jantes 18'' 14 rayons (BBS Challenge) (gratuit)

-chassis sport (gratuit)

-entourage de vitres alu (200€ )

-vitres électriques à l'arrière (350€) (les salauds ils auraient pu les mettre de série )

-suppression totale de l'identification (gratuit)

 

Mais là ou le bas blesse c'est dans ce qui suit:

 

j'hésite entre prendre la version quattro (il faut que je rajoute 2500€ au tarif précisé plus haut) ou prendre l'option RECARO (qui du fait des options à rajouter obligatoirement m'oblige à rajouter 4060€ au tarif mentionné plus haut mais heureusement il y a des trucs en plus: environ 600€ d'options incluses).

 

Pour vous aider à mieux me cerner et orienter vos conseils:

-j'attache beaucoup d'importance à la ligne et à l'équipement de ma voiture.

-j'ai toujours adoré les sièges RECARO depuis les séries S.

-j'utilise mon véhicule dans des zones sèches: peu de pluie, rarement de neige ou de verglas. je vis actuellement dans le sud de la france et vais partir bientôt travailler en Tunisie (super sans plomb à 0,6€/litre) .

-j'aime les accélérations mais ne suis pas fan des courbes en lacets (j'ai toujours peur de ce qui peur arriver en face au détour d'un virage). mais même si je n'aime pas les routes sinueuses j'aime rouler un peu vite sur des routes de campagne ou j'ai de la visibilité.

-la valeur de revente du véhicule ne m'intéresse pas: je n'achète pas un véhicule pour le futur acheteur mais pour mon propre plaisir.

-je n'écarte pas la possibilité de faire une petite prépa par la suite pour améliorer les performances de ma voiture. même si ce n'est pas primordial.

-utilisation en ville (40%); nationales/campagne (30%); autoroute (30%)

 

 

Questions complémentaires:

-dans le cas de l'utilisation que j'en ai que vaut la tenue de route et surtout la motricité du TFSI sans quattro? (patinage au démarrage , motricité/reprise en sortie de virage...)

-en cas de préparation moteur la motricité en sera bien évidemment affectée (simple traction): problème que j'ai rencontré avec la 147 GTA. une préparation peut elle tout de même être envisagée?

-que me conseillez vous sachant que je n'ai pas non plus un budget extensible à l'infini?

 

merci de votre contribution.

 

 

 

 

 

[worky]

tout d'abord bravo pour ton choix

 

tu prends une version S-LINE c'est vrai avec une conotation sportive

 

marquée les sièges sont déja très bien c'est sur les recaro seront mieux

 

mais leus prix est dissuasif

 

quand au quattro, c'est un élément de sécurité, en plus si tu veux faire une prépa

 

la puissance passera beaucoup mieux, meme si tu as d'origine des jantes de 18

 

pouces.

 

a toi de voir mais l'option recaro est vraiment trop chère, vive le quattro

[Bentley]

Bonsoir,

 

As tu deja gouté au Quattro ? Parceque quand tu y auras gouté, tu ne pourras plus t'en passer...

 

Bentley

[cosmic métal cab]

Bonsoir,

 

As tu deja gouté au Quattro ? Parceque quand tu y auras gouté, tu ne pourras plus t'en passer...

 

Bentley

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j'y ai déjà gouté. mais peut etre pas assez longtemps pour y être accroc. d'ailleurs je me demande si ce type d'équipement n'est pas sur dimensionné pour une utilisation courante de nos petites AUDI? pour une utilisation normale de vos voitures sentez vous vraiment une différence sensible par rapport à une simple traction? n'est ce pas uniquement utile pour une utilisation énergique du véhicule?

 

 

 

[Burny]

tout ce que je peux en dire, c'est que moi ca m'a deja sauvé en ville !! (route boueuse dans un rond point )

 

a toi de choisir entre l'esthetisme/confort et la securité

[PandaVet]

Pareil que Worky (Salut vieux ! ).

Il est vrai que la version S line est du vol qualifié : tout est dans l'apparence, cette finition est largement sous équipée... Une Ambi Luxe coute 3000 € de plus, mais tu en as pour ton argent quand même, toi qui recherche les équipements. Certes, pas de jantes en 18, pas de gris avus (sauf à 2000 € l'option ), y'a pas les logos S Line (super...) ni les sièges S line, mais tu n'as quasi rien à rajouter.

Tu as comparé avec une Ambi Luxe, montée en 18 avec le pack S line ? Voire même une Ambiente avec les options qui vont bien (chassis sport, jantes...) ?

 

Sinon, entre Recaro et Quattro, y'a pas photo (proverbe audiste)... Quattro ! Surtout si tu comptes faire une prépa, car 245 cv sur 2RM, ca fait plutot mal, meme si les grands préparateurs la font sans problème...

 

Quant à un TFSI préparé en Tunisie, j'ai peur pour la qualité de l'essence...

 

JP

 

ps : le plaisir n'est pas dans la ligne droite...

[Fredbbs]

Tout a fait d'accord avec Pandavet

[cosmic métal cab]

Il est vrai que la version S line est du vol qualifié : tout est dans l'apparence, cette finition est largement sous équipée... Une Ambi Luxe coute 3000 € de plus, mais tu en as pour ton argent quand même, toi qui recherche les équipements. Certes, pas de jantes en 18, pas de gris avus (sauf à 2000 € l'option ), y'a pas les logos S Line (super...) ni les sièges S line, mais tu n'as quasi rien à rajouter.

Tu as comparé avec une Ambi Luxe, montée en 18 avec le pack S line ? Voire même une Ambiente avec les options qui vont bien (chassis sport, jantes...) ?

 

Sinon, entre Recaro et Quattro, y'a pas photo (proverbe audiste)...

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Salut,

 

j'ai déjà fait le calcul avec une ambition luxe et il faut rajouter pour avoir la même config (voir premier post) qu'en S-line (je sais que l'ambition luxe est plus équipée mais il y a beaucoup d'options qui ne m'interressent pas):

 

-2350€ par rapport à la S-line de base en 2.0 TFSI sans quattro,

-1650€ pour du 18",

-1920€ pour le gris AVUS (bon je peux peut être m'en passer mais ca va être dur... ),

-300€ pour le ciel de pavillon noir,

-330€ pour le chassis sport,

-200€ de plus que la S-line pour le pack extérieur S-line,

-200€ de plus que la S-line pour les sièges RECARO.

-120€ pour les volant sport multifonctions 3 branches

 

Il faut néanmoins enlever:

-1590€ pour le prix du cuir sur la S-line (car de série sur ambition luxe)

-900€ pour les sièges électriques sur la S-line (car de série sur ambition luxe)

-780€ pour la peinture métal.

-200€ pour l'entourage de vitres en alu payant sur S-line mais de série sur ambition luxe

-350€ pour les vitres électriques arrières payantes sur S-line mais de série sur ambition luxe

 

 

 

Soit au total:

-3250€ de plus pour l'ambition luxe par rapport à la S-line pour ma config précisée dans le premier post avec l'option RECARO.

 

Bien sur l'ambition luxe à des options en plus qui dans le cas présents sont:

-bande grise sur pare brise à 90€,

-détecteur de pluie et de luminosité, rétro intérieur avec fonction jour/nuit et fonction coming/leaving home à 290€,

-pack éclairage à 220€ (mais inclus dans RECARO donc gratuit),

-le symphony au lieu du concert à 420€,

-le régulateur de vitesse à 310€,

-radar de recul à 460€,

soit au total: 1570€.

La plupart de ces options ne m'interressent pas.

 

Conclusion 1: à config strictement identique "j'économise 3250€" en prenant une S-line plutôt qu'une ambition luxe, soit le prix du quattro

 

Conclusion 2: c'est quand même du vol 1570€ d'équipements en plus au tarif client facturés au final 3250€ .

 

Conclusion 3: faites bien attention avec les finitions supposées être richement équipées; il y a beaucoup d'équipements qui coutent pas cher et qui sont plus ou moins utiles montés de série même s'il y a le cuir... ce que l'on paye c'est que le prix des options diminue: c'est un peu une carte de membre que l'on paye pour avoir accès à des réductions de prix par la suite. mais si vous ne prenez pas les options après ça ne sert pas à grand chose.

Alors faites bien vos calculs avant de signer!

 

Je reviens faut que je fasse le calcul avec une ambiente!

ouah la prise de tête...

[cosmic métal cab]

voici un récap de ma config srêvée sur la base d'une ambition:

-A4 2.0 TFSI à 33690€

-chassis sport (de série)

-ciel de pavillon noir à 300€

-entourage de vitres alu à 200€

-jantes 18" à 14 rayons à 1280€

-pack extérieur S-line à 1800€

-peinture métallisée à 780€ (j'abandonne pour cette finition le gris AVUS )

-sellerie cuir voltera à 2080€

-sièges avant électriques à 900€

-sièges RECARO à 1570€

-vitres arrières électriques à 350€

 

soit au total: 42950€ TTC

 

la même config sur la base d'une S-line:

-A4 2.0 TFSI à 35800€

-chassis sport (de série)

-entourage de vitres alu à 200€

-jantes 18" à 14 rayons (gratuit)

-pack extérieur S-line à 1600€

-gris AVUS à 780€

-sellerie cuir voltera à 1590€

-sièges avant électriques à 900€

-sièges RECARO à 1570€

-vitres arrières électriques à 350€

 

soit au total: 42790€

 

comme quoi, dans mon cas il y a un léger avantage pour la S-line côté tarif (160€ moins chère) mais surtout à config strictement identique j'ai le gris AVUS

 

bon ca m'a soulé! je vais me reposer.

 

[cosmic métal cab]

voici un autre calcul sur la base d'une S-line (en suivant vos conseils et après mures réflexions et calculs):

 

-A4 2.0 TFSI Quattro à 38300€

-chassis sport (de série).

-bose à 700€

-entourage de vitres alu à 200€

-jantes 18" à 14 rayons (gratuit)

-pack extérieur S-line à 1600€

-peinture métal à 780€ (gris AVUS POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA)

-vitres arrières électriques à 350€

 

au total: 41930€

 

Merci les gars: vous m'avez aidé à trouver ma config (il y a pas les RECARO (ils avaient qu'à les faire moins chers) mais j'ai le quattro, le gris avus, le bose, et les sièges cuirs/tissus à la place)

 

Vous en pensez quoi?

 

Autre question:

-quelles sont les couleurs disponibles pour l'intérieur cuir alcantara à part le gris et le noir?

[Fredbbs]

Dur dur de choisir une voiture bon courage je suis aussi passé par la mais moi a l'époque c'etait plus simple :

 

Attraction, Pack, Pack+

 

FRED

[cosmic métal cab]

Dur dur de choisir une voiture        bon courage je suis aussi passé par la mais moi a l'époque c'etait plus simple  :

 

Attraction, Pack, Pack+

 

FRED

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C'est la misère de choisir une voiture; ce sera ma troisième voiture neuve et je crois que c'est le choix le plus difficile auquel j'ai été confronté surtout depuis la nouvelle politique tarifaire et de gamme AUDI;

 

Avec ma voiture précédente (AUDI A4 cabriolet 2.5TDI multitronic jaune cosmic métal) c'était plus simple: en 2003 les finitions étaient liées à la motorisation et ensuite on piochait dans la liste d'options.

 

Mais là il faut faire super attention à ce qu'on prend, faire des dizaines et des dizaines de simulations car une même config finale peut couter différemment selon la base et options que l'on prend.

 

enfin... bon courage à ceux qui comme moi galèrent à choisir leur titine.

[Fredbbs]

Salut

 

On est bien d'accord tout les 2 faut bientôt faire un stage pour choisir sa voiture comme il le faut

 

FRED

[cosmic métal cab]

Salut

 

On est bien d'accord tout les 2  faut bientôt faire un stage pour choisir sa voiture comme il le faut 

 

FRED

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c'est clair!

 

le pire c'est que même les vendeurs AUDI galèrent les pauvres. si tu vas les voir il faut que tu connaisses le moteur que tu veux, la finition que tu veux et les options que tu veux. quand tu arrives ils te montrent les véhicules exposés et te parlent des finitions standards (qu'ils connaissent bien en général).

 

Mais comme je l'ai montré une même config peut être obtenue de différentes manières avec des tarifs variables (cf. plus haut mon exemple de config base S-line vs base ambition luxe: 3250€ de différence et config base S-line vs base ambition: 160€).

 

Il faut faire tout le sale boulot soi-même puis passer voir le vendeur pour signer le bon de commande: voilà à quoi sert le vendeur aujourd'hui tellement c'est compliqué de configurer sa titine.

 

heureusement qu'on en profite une fois livrée: un vrai bonheur.

 

@PandaVet: en Tunisie le carburant est du SP95, donc ma titine fonctionnera convenablement moyennant une légère perte de puissance (dixit manuel AUDI).

La prépa je l'envisage pour plus tard, je reviens en France dans 3 ans. Mais dis moi une prépa avec SP95 c'est pourri ou ca fonctionne?

moi je pense qu'il n'y a pas de soucis mais des avis éclairés ce serait pas mal.

 

A+

[PandaVet]

le pire c'est que même les vendeurs AUDI galèrent les pauvres. si tu vas les voir il faut que tu connaisses le moteur que tu veux, la finition que tu veux et les options que tu veux. quand tu arrives ils te montrent les véhicules exposés et te parlent des finitions standards (qu'ils connaissent bien en général).

Que crois tu, les gens sur ce forum sont mieux informés que les commerciaux(trouvez moi d'ailleurs un vendeur qui ait la passion de la marque ?? Il vendrait des boulons que ca serait pareil ).

 

Il faut faire tout le sale boulot soi-même puis passer voir le vendeur pour signer le bon de commande: voilà à quoi sert le vendeur aujourd'hui tellement c'est compliqué de configurer sa titine

Juste bon à te faire signer et à t'enfler avec un leasing, mais je m'égare...

 

@PandaVet: en Tunisie le carburant est du SP95, donc ma titine fonctionnera convenablement moyennant une légère perte de puissance (dixit manuel AUDI).

La prépa je l'envisage pour plus tard, je reviens en France dans 3 ans. Mais dis moi une prépa avec SP95 c'est pourri ou ca fonctionne?

moi je pense qu'il n'y a pas de soucis mais des avis éclairés ce serait pas mal.

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Normalement, le TFSI et tous les moteurs essence de base fonctionnent au SP95, sans dégradation de perfs. Mais plus le moteur est puissant, plus le SP98 l'aide à mieux tourner...

Mais attention, prépa et SP95 font mauvais ménage...

 

JP, Toulousain aussi...

 

[cosmic métal cab]

JP, Toulousain aussi...

321987[/snapback]

 

Tiens tu es toulousain?

Moi ca fait un an que je suis sur toulouse mais voilà que je dois déjà refaire mes bagages....

 

Pour la prépa ca attendra encore un peu (peut être à mon retour de tunisie).

 

A+

 

[cosmic métal cab]

je viens de comprendre aujourd'hui l'intérêt du quattro.

 

après plusieurs jours de galères pour trouver un véhicule à essayer j'ai fini par en trouver un.

 

c'est une A4 2.0 TFSI Quattro ambition chez Audi Sterling à Labège à Toulouse.

 

mes impressions?

 

je la veux, je la veux, je la veux................. papa noël si tu existes saches que j'ai été un enfant sage .

 

moi qui d'habitude roule avec la musique là pas moyen d'allumer l'autoradio: bose ou pas, on s'en passe volontiers.

le moteur étant froid au début j'ai pas dépassé les 4000 tours. je dois dire que même là ca roule bien. conduite tranquille au début donc jusqu'à ce que le moteur chauffe un peu. le parcours aller était peu intéressant: on va dire que c'était une prise en main du véhicule.

 

le retour!!!!!!!!!!!!!! mama mia! 2° jusqu'à 5000 tours, 3° jusqu'à 5500 tours .... (j'ai pas voulu abuser avec le vendeur à côté et un véhicule en rôdage): au début ça va mais dès qu'on dépasse je ne sais quelle limite on sent que la machine s'emballe: tout en puissance et musicalité. un vrai régal.

 

arrivé à un rond-point je décide de pousser un peu la machine: j'accélère à l'intérieur du rond point et appuie sur le champignon pour sortir du rond point. impressionnant: la voiture à pas du voir la courbe et le changement de trajectoire: elle s'est comportée comme si j'étais en ligne droite.

d'habitude mes autres voitures sont incontrôlables, l'ESP s'enclenche, ca pompe, ca patine, ca crisse: bref ca merde....

 

cela n'a duré que 20 minutes mais quelles 20 minutes....

 

vivement que je commande la mienne et je pourrai en profiter plus longtemps.

 

samedi j'essaie une A3 en 2.0 TFSI quattro. je verrai laquelle je prends. mais ce qui est sur c'est que c'est ce moteur et le quattro.

 

 

A+.

[Burny]

tu vois? qd on y a gouté, on ne peut plus s'en passer !!

[cosmic métal cab]

tu vois? qd on y a gouté, on ne peut plus s'en passer !!   

324913[/snapback]

 

je crois que c'est clair.

 

va falloir maintenant négocier dur pour la toucher à un bon prix. heureusement que je la paie hors taxes

 

le top ce serait 8 à 10% de rabais. et là ce serait une super affaire: ca ferait entre 23 et 25% de rabais au total (en comptant le hors taxes). qui dit mieux?

 

chez Sterling a Toulouse ils m'ont proposé sur une A3 (à commander) 6% de remise. mais si j'avais été une entreprise le rabais se serait monté à 10%; c'est donc qu'ils ont encore de la marge alors je les fait travailler un peu. et puis je vois mon concessionnaire à toulon ce samedi matin: il me faut 8 à 10% et la c'est commande de suite.

 

mais la ou je suis dégouté c'est que Elite Auto propose 14,5% de réduction et permettent d'acheter en hors taxes pour l'exportation mais comme je pars en Tunisie c'est une destination pour laquelle ils ne pratiquent pas ce service: je les ai maudit quand ils me l'ont annoncé.

 

ceci dit pour ceux que ça interressent Elite Auto ont l'air plutôt sérieux. ils s'approvisionnent chez un concessionnaire en France qui vise des objectifs de volume, et donc ils s'en foutent de vendre à prix coutant (même si je suis sûr qu'ils gagnent tout de même de l'argent en dépit de ces fortes remises).

 

A+.

[a42t]

et oui new A4+TFSI+Quattro = voiture super agréable !!

 

moi non plus il ne m'a pas fallu beaucoup de temps pour m'en convaincre!

[PandaVet]

 

Je n'arrete pas de dire qu'il vaut mieux essayer une voiture que d'en discuter... Encore une fois, ca a marché...

 

Bienvenue au Club Torsen, seul vrai Quattro (Sangoku Special dédicace)...

 

JP

[quickmik]

Oh l'autre hé! Espèce d'élitiste va

 

Je serai ptet bientôt dans le club...

[cosmic métal cab]

 

 

Je n'arrete pas de dire qu'il vaut mieux essayer une voiture que d'en discuter... Encore une fois, ca a marché...

 

Bienvenue au Club Torsen, seul vrai Quattro (Sangoku Special dédicace)...

 

JP

327161[/snapback]

 

moi je veux bien essayer les différents modèles mais c'est pénible: on trouve rarement les moteurs essence disponibles en concession; diesel on en trouve mais essence c'est une autre paire de manches. la seule chance pour y arriver c'est de tomber au moment ou se déroulent des journées d'essais chez un concessionnaire et d'y être invité.

 

mais c'est clair: si on n'a pas testé on se pose beaucoup de questions que l'on finit par poser aux autres pour essayer de se faire une opinion.

 

par exemple: le bose à prendre ou pas? on n'en sait rien car c'est une option qu'on ne peut tester ou voir pour se faire sa propre opinion; idem pour le chassis S-line, le pack extérieur S-line, la DSG, le quattro, la boîte multitronic, le 3,2 V6...

 

 

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TFSI Quattro Team Member Coming Soon........

 

 

[PandaVet]

Je te comprends, il est quasi impossible d'essayer la voiture que l'on veut acheter... Et y'a meme pas de centre d'essai Audi en France...

 

Alors, en vrac :

 

- Le Bose : à prendre impérativement si tu es fan de musique...

- Le Quattro : plus besoin de faire de la pub, tu es converti...

- Chassis S line : a disparu de la gamme A3, car trop raide. Sur A4, il ne doit plus exister non plus ?

- DSG : pas sur A4 (implantation moteur longitudinale, incompatible avec la DSG)

- Multitronic : extremement agréable au jour le jour, mais pas vraiment sportive. Il paraitrait qu'elle peut néanmoins "niker un S6+" (je cite un propriétaire anonyme mais super modo, donc, chhuuuut, pas de vagues )...

- le V6 3,2 : excellent moulin, un peu linéaire mais très élastique, mais à mon avis, revente difficile sur A4 (sans parler d'un échappement étouffé). Mieux vaut un S4 qui partira mieux pour un agrément infiniment supérieur.

 

D'autres questions ?

 

JP