Vidange Tiptronic 8 SQ5 région centre

[Dagoba]

Par contre je ne pense vraiment pas vidanger les ponts maintenant... Je le ferai (si j'ai toujours la voiture) à 200.000km, mais pas avant...

[Philippe C]

Franchement, je n'ai jamais vu un Torsen ou un pont AR casser, ni même prendre du jeu.

Donc, tu as le temps du monde pour faire la vidange.

[Pauldaddy]

Les tarifs sont plus que correct, il doit manquer la marge concessionnaire

Vas y fonce!

Le pont, Torsen etc c’est pas cher, rien que le prix de l’huile pour le torsen vaut ce prix là...

[Nico1299]

Bah merde en Belgique ils sont plus chers qu’en France 

 

moi j’avais reçu ça d’eux début septembre : Le tarif du forfait pour la vidange de votre boite de vitesses automatique est de 630€ TTC. Ce forfait comprend le passage à la valise de diagnostic, le remplacement du carter/crépine, de la douille de guidage, de l’huile et de la visserie.
Sur les véhicules dont le kilométrage est élevé, nous préconisons la dépose du bloc hydraulique (mécatronique) afin de le nettoyer. Cette prestation est facturée 100€ en plus du forfait de base.
Nous faisons également une réinitialisation des valeurs d’adaptations ce qui a pour effet d’améliorer le comportement de la boite de vitesses.

[Dagoba]

Pour les ponts, après relecture, il s'agit bien de 120 par pont... donc 360 à ajouter...

 

Je pense prendre le forfait à 850

[Philippe C]

J'ai réalisé ce remplacement d'huile dans le Torsen et les 2 ponts : opération purement inutile, sauf effet placebo pour les maniaques !

J'avais fait les photos dans mon tuto (vidange Tiptronic ...), la couleur de l'huile n'est pas radicalement différente.

Et surtout, aucune limaille dans l'huile, donc zéro bénéfice !

[313SQ5]

Philippe a raison, les ponts et torsen tu vidanges vraiment qu'en cas de grosse contrainte, fort kilométrage ou intervention mécanique (changement de joints, cardan etc) 

 

Modifié 30 novembre 2018 par 313SQ5

[AL49]

Tu peux vidanger pont/torsen à 200 kkms pour étaler les entretiens. 

[Philippe C]

Vidanger ponts & Torsen à 200.000 km ne sert à rien, si pas de claquements.

Ces organes de transmission sont prévus pour résister à 1.000.000 km, rien à voir avec nos boîtes auto.

Après, vu le prix d'une telle opération (20 euros d'huile 75W140 pour le pont AR), je comprends que certains se laissent tenter.

Mais effet placebo garanti, dans la vraie vie ça ne s'use quasiment pas.

[AL49]

@Philippe C : Toutes les huiles sont à vidangées, aucune huile est à vie dans le domaine automobile.

Celui qui veut garder son Audi en bon état mécanique, une vidange de pont/torsen à 200 kkms n' est pas déconnant (préventif). 

[Pauldaddy]

Complètement d’accord avec Alain,
Et de plus ce n’est pas parce qu’une huile n’est pas noire charbon qu’elle a encore toutes ses propriétés mécaniques...

[Philippe C]

Je ne pense pas que quelqu'un, ici, ait déjà vu un Torsen ou un pont AR cassé !
Ok pour les BVA, mais là on pinaille ...

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

[AL49]

On parle pas de casse,

On parle d' entretenir la mécanique en préventif pour éviter la casse, justement. 

[Philippe C]

Un magasinier Audi m'a dit qu'il a déjà commandé des ponts AR, mais uniquement sur des retours d'accident.
Après chacun fait comme il veut, du moment qu'on dort mieux !

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

[Nico1299]

Et vas y donc que les vibrations reviennent 😤🤯🤯🤯🤯

[Philippe C]

Arf, pas de chances, Nico.

Il faut vraiment localiser l'origine de ces vibrations. La dernière fois, ce n'était pas les charnières de coffre desserrées ?

[Nico1299]

La malle arrière mais la j’ai plus l’impression que ça vient de la ligne 

[guyguy]

Le 02/12/2018 à 11:33, Pauldaddy a dit :

Complètement d’accord avec Alain,
Et de plus ce n’est pas parce qu’une huile n’est pas noire charbon qu’elle a encore toutes ses propriétés mécaniques...

L’inverse est autant vrai ce n’est pas parce qu’une huile est noire qu’elle a perdu son pouvoir lubrifiant, surtout sur un diesel. 

On ne peut pas comparer les huiles d’il y a 50 ans, quand on faisait une vidange tous les 5000 et les super huiles synthétiques actuelles. 

Modifié 9 décembre 2018 par guyguy

[titou180]

slt a tous en fouillant le fofo j’ai trouvé ceci dans la section q7  « 

Sur les audi Q7 le fait de ne pas remplacer la chaine (aux alentours de 100 000 kms comme préconisé par les fabricants de boite de Transfert) l'usure de la chaine crée un "jeu" qui fait "battre" toute la transmission entre chaque alternance d'accélération et décélération. (on parle de micro jeu à ce stade).

Plus le temps passe entre (100 000 et 180 000 / 200 000kms) et plus ce jeu endommage les arbres cannelés quiencaissent ces contraintes ce qui fini par user les cannelures et laisser un jeu mécanique sur les accouplements concernés. » ma question est es-ce-que les q5 sont équipés de boîte de transfert comme les q7?

 

merci par avance 

[313SQ5]

je n'y connais pas grand chose en transmission mais je crois que le les q5 sont équipé de torsen ou d'haldex et donc qu'il n'y a pas de chaine... à confirmer

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1954-differences-entre-torsen-et-haldex.php

 

ps: quand tu te réfère à un sujet du forum, mets le lien ça évite de chercher

[Nico1299]

Hello à tous 

demain matin rdv chez ZF pour un diag de la boîte 

je vais enfin en savoir plus 

 

je vous tiendrais informés 

[Nico1299]

Diag fait 

 

glissement sur le rapport 3 

faut ouvrir la boîte 

[pichepit]

Diag fait 

 
glissement sur le rapport 3 
faut ouvrir la boîte 

Mince !
Il t’ouvre la boîte ce matin ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Nico1299]

Nope

[Nico1299]

Il faut immobiliser la voiture plusieurs jours 

[Nico1299]

Voilà le diag:

« Il ressort du diagnostic un glissement pendant le passage des vitesses notamment en 3.

Il y a un défaut flagrant d’adaptation sur l’embrayage B. »

 

toutes les valeurs des autres groupes d’embrayages A, C, D et E ont des valeurs entre 6-7000

le groupe B -22000

 

donc ouvrir la boîte et reconditionnement de la boîte 

valeur haute du devis 5000€ 

si le bloc hydraulique n’est pas à changer, faut retirer 900€ 

 

 

[titou180]

slt nico, Z.F ton donné une explication comme ça arrivé ( vidange tardive, start and stop, rapport engager à l’arrêt...?)

 

[Nico1299]

Non pas de précision 

par contre ils m’ont dit de ne pas utiliser les palettes au volant, ou jouer de la boîte en manuel 

ça tombe bien je ne le fais pas mais l’ancien proprio j’en sais rien 

[Nico1299]

Mon dieu qu’ils sont forts chez Audi 

Je suis allé à la concession qui a levé les bras au ciel et disant qu’ils ne peuvent rien faire de plus. 

J’appelle le service client qui me demande de refaire un diag chez Audi. Si audi constate que la boîte est conforme, ils m’invitent à faire un diag dans une autre concession...

a coup de 160€ à chaque diag bien évidement 

[313SQ5]

quel bazar

en plus ils font des boites utilisées sur des véhicules avec mode manuel et palettes mais il est fortement conseillé de ne pas les utiliser!!!

 

[313SQ5]

Le 26/11/2018 à 15:49, 313SQ5 a dit :

je suis tombé sur ces deux topic qui confirment apparemment que ce petit patinage de 3eme est "normal"

 

holala il est bien ce forum, on trouve toutes les réponses à nos angoisses

Pour revenir sur l'histoire du petit patinage "normal" (sans vibrations) de nos tiptronic en mode D, je me suis aperçu qu'il disparaissait lorsque 

le FAP régénérait, du coup quand ça arrive je roule un peu plus longtemps histoire que la régénération soit complète et quand le "patinage" de 3eme revient je sais que c'est fini

[Nico1299]

Il y a 2 heures, 313SQ5 a dit :

quel bazar

en plus ils font des boites utilisées sur des véhicules avec mode manuel et palettes mais il est fortement conseillé de ne pas les utiliser!!!

 

Je ne reporte que les propos de ZF : 

la boîte ZF est une boîte automatique et n’est pas prévu pour passer les rapports aux palettes ou manuellement. 

Cest comme si on passait les rapports sur une boîte manuelle sans embrayer 

[313SQ5]

Hallucinant ...

[Dagoba]

J'apporte une petite contribution, car sur mon A6 BiTDI avec le même moulin et même boite que vous, je viens de faire une vidange chez ZF Belgique (Bruxelles).

Je leur ai parlé de mon sentiment de "patinage" en 3e aussi, et pour eux tout est normal, rien à signaler, rien de relevé au diagnostic, nada...

 

Voilà un lien vers mon topic avec les photos:

 

 

[Nico1299]

Ils ont fait un diag donc tu as un rapport ?

 

deja qu’ils font une étude du type NCIS pour l’huile alors le diag de la boîte il doit y avoir qqchose !?

 

Pour la 3ème qui patine j’avais ça comme diag 

 

[pichepit]

Pour ma part sur SQ5 je n’ai pas ce problème de patinage en 3 eme ni même sur les autres rapports.
Par contre systématiquement à froid j’ai ce patinage sur tout les rapports de la boîte sur les premiers kilomètres.
Après fini. Le temps que la boîte se mettent en place ?



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[Philippe C]

Combien de km ?

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[pichepit]

95000 kms


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[Philippe C]

Alors sache que les patinages à froid sont le symptôme principal d'une huile polluée. Il est temps de la vidanger !
Je peux te donner des conseils techniques si besoin ...

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

[313SQ5]

Le 25/03/2019 à 12:20, Dagoba a dit :

J'apporte une petite contribution, car sur mon A6 BiTDI avec le même moulin et même boite que vous, je viens de faire une vidange chez ZF Belgique (Bruxelles).

Je leur ai parlé de mon sentiment de "patinage" en 3e aussi, et pour eux tout est normal, rien à signaler, rien de relevé au diagnostic, nada...

 

Voilà un lien vers mon topic avec les photos:

 

 

Merci pour ton retour Charles