Cabriolet - Remplacer Transmetteur pour niveau de carburant 8G0 201 065 A

[phoenix-dr]

Hello tout le monde,

 

Petit reportage photo sur cette pièce n° 8G0 201 065 A ( 8G0201065A )...

 

 

 

On voit que pour une fois, les fils sont soudés, sauf...

 

 

Cette cosse !

 

J'en profite pour jeter un oeil de plus près...

 

 

 

 

En profitant de combler cet oubli...

 

 

Par une petite soudure, bien placée, afin de ne pas fragiliser les fils de cuivre.

 

Mieux vaut ne pas essayer de bricoler en frappant pour faire tourner la pièce dans son logement, mieux vaut vous procurer cet outil, le 2012A

 

 

 

Les 2 petites dents rentre parfaitement et l'ensemble s'appuie de manière à avoir un contrôle optimal pour desserrer ou serrer cette pièce.

 

Il faut donc sortir l'ancienne

 

 

On débranche la prise, met l'outil en place, tourne  très légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, doucement, sinon elle va vous sauter à la figure !!!

 

 

Ne pas oublier de faire des points de repère, ainsi vous ne vous tromperez pas en la remettant en place et en la serrant !

 

Mais où se trouve cette jauge à essence ?

 

 

Ici !!! Je n'y aurais jamais pensé, très simple d'accès, en quelques minutes c'est expédié !

 

Il y a juste un "joint torique" à ne pas oublier d'acheter car il n'est même pas fourni !

 

Le numéro du "Transmetteur pour niveau de carburant" est 8G0 201 065 A

Le numéro du "joint pour Transmetteur pour niveau de carburant" est 113 919 131 A

 

Procédure pour remplacer le Transmetteur pour niveau de carburant (jauge à essence):

 

- Mettre la clé sur la position qui allume le porte-instruments

- Mettre le frein à main

- Ouvrir la capote jusqu'à ce que le couvre capote soit libéré et non totalement ouvert !

- Sortir la clé de contact

- Attendre quelques minutes

- Ouvrir le couvre capote à la main

- Prendre une barre pour tenir le couvre capote grand ouvert

- Avec l'épaule tenir le couvre capote ouvert et libérer la moquette côté coffre et la rabattre côté habitacle

- Bloquer le couvre capote en position ouverte avec la barre

- Débranchez la prise de la jauge

- Marquez un repère sur la jauge et le bord de son logement

- Prenez l'outil, une rallonge et un cliquet 1/2

- Desserrez gentiment dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

- Prenez la jauge en main et la faire venir à vous, très gentiment pour ne pas abîmer le flotteur !

- Préparer le joint et faite le passer du haut en bas de la nouvelle jauge

- Placez la jauge dans son logement, doucement !!! Attention au flotteur et au "pointage" que vous aurez reporté de l'ancienne sur la nouvelle jauge.

- Placez le joint précisément autour du puis

- Enfoncez la jauge pour qu'elle appuie bien au fond du réservoir

- Maintenez la jauge d'une main et placez la clé par dessus et maintenez le tout bien en place

- Serrer dans le sens des aiguilles du montre en faisant attention au repère (la jauge à une buttée)

- Brancher le câble après avoir giclé dedans du spray contact

- Remettre la moquette en place

- Redescendre le couvre capote sans forcer, sans appuyer

- Mettre la clé et tourner pour allumer le porte-instruments

- Tirer sur le bouton d'ouverture de la capote pour le couvre capote s'ouvre naturellement

- Une fois qu'il est monté hydrauliquement, vous pouvez passer en mode fermeture de capote jusqu'à la fin de la procèdure

- Vérifiez que l'afficheur du niveau d'essence fonctionne et aller faire le plein !

 

Bonne route !

 

 

Modifié 6 mai 2018 par phoenix-dr

[memphis]

Merci pour le tuto.

La partie ouverture / fermeture capote, c'est valable pour une capote électrique. Pour une capote manuelle, c'est encore plus simple (ouvrir le couvre capote, il tiens en place tout seul avec les vérins pneumatiques).

[sedonou75]

sympa ce petit tuto

[phoenix-dr]

On doit quand-même libérer le couvre capote, non ?

 

Si tu coupes le contact et sort la clé, le couvre capote ne tombe pas au bout d'un moment sur une capote manuelle ?

[memphis]

Sur capote manuelle, tu n'as même pas besoin de mettre le contact s'il faut.

On peut ouvrir :

- Soit avec le bouton élec dans la tranche de la portière (dans le cas où il fonctionne encore ... c'est rare...) -> et là il faut mettre le contact

- Soit directement avec les 2 leviers sur les serrures du couvre capote

Et pour le couvre capote, c'est les vérins pneumatiques qui le maintiennent en place. Il ne tombe pas tout seul (sauf si les vérins sont HS)

[FENDER7627]

très bien ce tuto  merci

[phoenix-dr]

Apparemment, une erreur va rester sur le porte-instruments, soit on fait 50 démarrages sans souci et ça s'en va, soit on fait un coup de VAG-COM -> toit ouvrant -> suppression des codes défaut.