Surchauffe moteur

[NANO34.7]

Bonsoir messieurs. 

Heureux propriétaires d'une A6 2.5tdi quattro "jusqu'à présent..." 

Je pense avoir un problème de thermostat... 😫 

Mon moteur monte en température, et je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle "le niveau de liquide de refroidissement est bon" 

Ma courroie est toujours en place également "l'alternateur charge et le ventilateur côté conducteur tourne..." 

Cela fait une bonne demi heure que la température est de retour a 90° "moteur éteint" après être monté à 110...

Mais il ne descend pas plus bas... 

La température de l'huile descend normalement, elle était également montée à 110...

 

Merci pour votre aide ! 😉 

[RIVANE]

bonjour ,

si tu n'as plus de chauffage et que la temperature ldr est haute , c'est surement un probleme de pompe a eau.

Sur la mienne j'ai un probleme de jauge decalee , j'ai cru au debut un probleme de capteur de temperature , mai apres changement : idem.

Par contre la jauge temperature huile ne depasse jamais les 80 degres , varie entre 60 et 80.

[frankr171]

Salut,
La piste du calorstat qui ne s'ouvre pas me semble être logique.

[lamouche94]

désolé mais je ne pense pas que le calorstat soit en cause. je pencherais plutot pour la pompe à eau. quand la voiture est froide cela n'empêche pas d'avoir du chauffage très vite.moi avec une température d'eau à 60 j'ai déjà du chauffage.je n'ai pas regardé le schéma mais il me semble que le circuit chauffage habitacle doit être indépendant du circuit comportant le calorstat.

[frankr171]

Oh je suis loin d'être spécialiste, donc...

Il m'avait semblé comprendre que le rôle du thermostat était de faire tourner le circuit de refroidissement du moteur en boucle fermée le temps de la chauffe, puis d'ouvrir vers le circuit de chauffage une fois la température de 80°C atteinte.

Donc s'il reste fermé, le moteur chauffe et pas de chauffage dans l'habitacle.

Où est-ce que je fais erreur ?

[lamouche94]

moi non plus je suis pas un super pro mais je pense que le calorstat bloque la circulation principale dans la partie moteur mais que le circuit secondaire pour le chauffage habitacle reste en circulation afin de bénéficier du chauffage le plus tot possible

donc même avec calorstat fermé le chauffage marche.

en hiver j'ai de la chaleur avant même que l'aiguille commence à monter au dessus de 60°

par contre la pièce qui permet la circulation dans les radiateurs est la pompe à eau donc...

attention de ne pas laisser tourner comme ça trop longtemps car le liquide de refroidissement a également des échanges thermique avec: l'huile,le carburant, l'huile de boite auto,

 

Modifié 25 avril 2018 par lamouche94