Voyant moteur allumé

[X8RS59]

Salut

 

Je viens vers vous car à force je suis perdu. J'ai le voyant moteur qui s'allume sur ma voiture et je ne sais pas d'où ça peut venir.

 

Pour info des diags :

 

14 mars : P0159 (lambda B2 S2 réponse lente) - P0158 (lambdas B2 S2 réponse rapide) - P2198 (lambda B2 S1 trop riche VOYANT ALLUME)

 

10 avril : reprog éthanol par pro spécialiste, à partir de là je ne tourne qu'à l'éthanol

 

12 avril : P1129 (bank 2 trop riche) - P2198 (lambda B2 S1 trop riche VOYANT ALLUME) - P0159 (lambda B2 S2 réponse lente)

 

18 avril : P1128 (bank 1 trop pauvre VOYANT ALLUME) - P1130 (bank 2 trop pauvre) - P2198 (lambda B2 S1 trop riche)

 

Je décide de changer le 13/07 :

 

-bougies (bank 2 plus noires)

-filtre à air

-filtre à essence

- vidange

 

01/08 : P2198 (lambda B2 S1 trop riche) - P1128 (bank 1 trop pauvre VOYANT ALLUME) - P1130 (bank 2 trop pauvre VOYANT ALLUME)

 

Voyant cela, tournant trop pauvre et pour la lambda B2 S1 reste trop riche, je décide de changer les lambdas B1 S1 et B2 S1 (marque BOSCH) avant cata donc.

 

Aucun changement si ce n'est que je consomme UN PEU moins, les défauts restent que je tourne trop pauvre (P0171 et P0174 via un diag autre que VCDS fait au téléphone - marre de sortir l'ordi).

 

Je décide cette semaine de repasser au SP98 pour partir sur la même base qu'à l'achat.

 

Résultat je tourne trop riche P2198 (lambda B2 S1 trop riche) - j'ai fait un diag téléphone j'aurai du faire un VCDS... c'est plus précis mais j'ai pas les valeurs figées (freeze). J'efface le voyant, 50 bornes après sans que le voyant soit allumé le code défaut est déjà de retour.

 

J'ai aussi vaporisé du nettoyant frein sur les durites d'air, aucun changement de régime moteur.

 

J'ai fait la procédure pour contrôler mon débit mètre, RAS il est ok.

 

Pour les valeurs lambdas :

 

A l'éthanol je tourne aux alentours de 14 (LONG TRIM) (donc bien trop pauvre)

 

Au SP98 je tourne aux alentour de -6 ou -8 (LONG TRIM) (trop riche mais pas la mort non plus)

 

Par contre en DATA LIVE en SHORT TRIM, dès que je lache les gaz je suis à 0 net sur les B1 S1 et B2 S1, je ne sais pas si c'est normal.

 

J'ai la lambda S2 B2 qui rentrait en défaut au début avec un voltage aléatoire, le problème c'est que la lambda B2 S2 sert juste apparemment pour vérifier le rendement du cata, il n'a apparemment pas d'influence sur le mélange air/essence. J'hésite donc ça la changer.

 

Bref, je tourne trop riche au SP98 et trop pauvre à l'éthanol, je sèche là....

 

J'oubliais, j'ai de temps en temps sur des relances des petites hésitations.

 

Auriez vous une idée ?

[X8RS59]

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=https://www.obd-codes.com/p0158&prev=search

 

Si je lis le P0158 , hésitations et moteur qui tourne riche.... pourtant c'est la S2 B2 il y aurait donc un lien avec le mélange air/essence !

 

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.obd-codes.com%2Fp0159

 

Le P0159 influence également le mélange sur ce qu'on peut lire....

 

Je vais peut être la commander cette lambda au final.

[BenjiS4]

Celui qui t'a fait la reprog E85 ne peut pas t'aider?

[blasterworm]

Moi je voit que sa aussi, mauvaise reprog

[AtOmiK77]

normalement la reprog est bonne j'ai la meme.... a peu etre pas en remarque tu avais fait la puissance egalement? je ne me souvient plus...

 

j'ai un doute sur l'influence des lambda 2 sur le rapport stochiometrique... change les pour etre sur

 

apres si tu veux etre sur c'est de repasser voir Gtech il va te recharger le programme d'origine tu verras bien si cela vient de la (mais je crois que tu n'habite pas a coté....)

 

perso le mien vient de s'allumer, c'est la deuxieme fois en un an d'utilisation sur 10 000km. Dès qu'il fait tres froid et que je roule sur un filet de gaz (melange trop pauvre). mais pas de code erreur sur les lambda pour ma part juste indication sur les bancs.... et la voiture marche parfaitement pour autant,

 

Je pense que mon soucis c'est lié a ethanol que l'on trouve en hiver dans nos stations!! le dosage E85 n'est pas le meme qu'en ete

 

faudrait que je lui mette 10% de sp98 pour voir

 

mais apparemment ton soucis n'est pas identique au miens puisque tu as un defaut de lambda et que j'ai cru comprendre que ton defaut est permanent...

 

tu ressents un disfonctionnement quand ton voyant s'allume? il s'allume de quelle couleur orange ou rouge?

[X8RS59]

Non c'est pas la reprogrammation la cause, regardez bien, j'ai exactement le même code erreur P2198 en mettant du SP98 APRES reprog que AVANT reprog.

 

J'ai envoyé les infos à GTECH, après lecture des infos "freeze" lors de l'allumage du voyant moteur notamment le short et long trim, il me confirme que ça ne vient pas de la reprogrammation (qui est une générique et qui tourne notamment sur pas mal de S4 B6.... Atomik77 y est passé quelques jours avant moi....).

 

Non juste reprog éthanol pas d'augmentation de puissance pour moi.

 

J'ai changé les lambdas B1 S1 et B2 S1 et je me retrouve avec un moteur qui tourne toujours trop riche au SP98 mais que sur le BANK 2. hormis la S2 B2 qui d'après mes précédents liens peut faire varier le mélange air/essence, il ne reste que les injecteurs qui sont spécifiques au BANK2.

 

Le régulateur de pression d'essence tourne pour les deux BANK donc ils seraient en défaut tous les deux.

 

En éthanol, c'est le BANK1 qui tourne trop pauvre en premier et le "pending trouble" arrive de temps en temps sur le BANK 2 mais pour moi ça reste logique. Si quelque chose merde, le BANK 1 qui tourne bien va tourner trop pauvre à l'éthanol et le BANK 2 qui était trop riche va être limite pauvre vu qu'il part de trop riche.

 

Le souci c'est de confirmer que la B2 S2 entre dans le mélange...

 

Qui pourrait me faire un enregistrement des canaux 32 33 notamment moteur chaud ? rapidos juste un enregistrement sur 15 secondes max. C'est pour voir les valeurs.

[BenjiS4]

Je ne pourrai t'aider... désolé

[AtOmiK77]

moi je veux bien te le faire

 

par contre ca ne sera pas avant ce week end....

[X8RS59]

Merci quand même Benji.

 

Atomik si tu peux je suis preneur après toi t'es à l'éthanol. Bon après j'ai des relevés aussi avec du e85 donc ça peut être intéressant.

[blasterworm]

Tes Lambda sont bien serrer au couple?

Pas de prise dair à ce niveau?

[X8RS59]

Pas de prise d'air sur les sondes avant cata elles sont neuves. Après les arriéres je n'ai pas regardé.

J'ai envoyé un mail à Gtech pour savoir si les sondes après cata entrent en jeu pour le mélange air essence. On verra. Si oui je change.

[BenjiS4]

Neuves oui mais tu les as bien serré au couple?

[X8RS59]

Yep bien serrées au couple.

 

Mais façon le changement des lambdas au final était un mauvais diagnostique vu qu'en remettant du SP98 je reviens au point de départ, les mêmes erreurs avant et après reprog.

[X8RS59]

Topic étranger intéressant même si il concerne une RS4 :

 

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Faudirevolution.net%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Dprintpage%3Btopic%3D2444.0&edit-text=

 

Notamment le post de euroswagr le 10 avril 2014 à 07:58 (avec traducteur) :

 

Les capteurs O2 arrière sont-ils similaires au S4? Parce que je continue à vous voir mentionner qu'ils n'ont rien à voir avec les ratios de carburant. Les B6 / 7 S4 utilisent les secondaires pour la compensation de carburant à long terme, j'imagine que la RS4 fait la même chose. C'est la raison pour laquelle les o2 arrière ne sont pas simplement désactivés dans le morceau JHM, car l'ECU a toujours besoin des entrées. Je ne suis pas sûr si cela affecte beaucoup, mais je suppose que cela pourrait causer moins que la consommation d'essence stellaire.

 

 

Une nouvelle fois, il y est mentionné que les lambdas arrières entrent dans le ratio essence/air.... et là le mec précise que ça concerne le LONG TRIM. intéressant, on avance.... j'espère.

[AtOmiK77]

interressant tes remontées d'info,

 

pour ma part ce week end la voiture est resté au chaud, désolé je n'ai pas faire les tests du coup

 

je voulais en profiter pour tester les valeurs des dephasaseurs comme dinozzo nous avait consillé de tester du coup js suis resté au chaud

 

je te tien au courant des que c'est fait

[X8RS59]

Oui et non.

 

GTECH vient de me confirmer que les B2 n'entrent pas dans le mélange air/essence. Elles peuvent cependant si elles déconnent envoyer des mauvaises infos au calculateur qui du coup est perturbé. Il me dit également qu'un cata bouché peut perturber cet équilibre. Cependant ma caisse n'a que 116000KM donc le cata je doute.

 

A voir si je change cette lambda B2 S2.

[AtOmiK77]

perso pour le prix je les changerai je pense et j'en profiterai pour test un nettoyant cata

 

je sais pas trop ce que ca vaut mais y a traitement a l'hydrogene je crois que ca coute dans les 60-70euros

 

un cata est prevu pour fonctionner correctement en moyenne 120 000km... suivant si il a le temps de chauffer ou pas et si on roule plein gaz (ca lui fait du bien) ou au ralenti il peut se deteriorer plus ou moins rapidement

 

mais de la a engendrer un defaut d'enrichissement sur les injecteurs, ca me laisse septique d'autant plus que le defaut electronique pour les cata existe je serai surpris que celui-ci ne t'ai pas prevenu...

[X8RS59]

C'est simple il faut que je prenne les valeurs avants et après cata niveau température et que je compare sur mes deux catas. Je serai fixé mais normalement une grande différence entre en défaut et t'as une erreur qui apparait comme quoi ton ou tes catas ne font pas le job.