Probleme demarrage sur 2.8 VE

[tom 100 V6]

Salut a tous!

 

voila, j'ai un petit probleme de demarrage.

explication: a chaud comme a froid, elle refuse de demarrer du premier coup.

il faut insister une 15aines de seconde, et mettre un petit coup de gaze.

ce probleme est apparue de facon aleatoire.

Il devient de plus en plus frequent.

Une fois en route, la voiture marche parfaitement bien, pas de probleme de puissance, ni de trou a l'acceleration. le seul truc, c'est parfois un ralentie instable (ca tourne pas tres rond, il suffit de mettre un poil de gaze piur que ca se stabilise).

Les bougies, le filtre a essence, les durites d'essence sont neufs.

 

 

si quelqu'un a une idée?

 

merci a vous!

 

 

[Burny]

le stabilisateur de ralenti ? (je sais pas si y'en a sur les V6... )

[johann mc2]

le problème de ralenti et de démarrage ne sont peut être pas liés

 

Lors de souci de démarrage la 1ere chose à vérifier c'est si un injecteur ne fuit pas après l'arrêt du moteur.

 

sur le v6 je connait pas le syst d'injection je peux pas en dire plus.

[Vinz]

Quand tu utilises pas ta voiture 3 jours, est ce que ça le fait?

[pat_600]

Filtre à air encrassé ???

[tom 100 V6]

je pense effectivement que le ralenti et le demarrage sont liés...

filtre a air neuf!

il n'y a pas de fuite non plus.

a voir... mon garagiste ne voit pas non plus...reste audi...

merci quand meme.

[dsts]

Bonjour,

déconnectez la fiche de la soupape de commande de ralenti (n°10) et mesurez la résistance de la soupape qui doit être comprise entre 7 er 11 Ohms;

[attachmentid=10696][attachmentid=10697]

Si c'est bon, il reste à vérifier le potentiomètre position de papillon (22):

entre les bornes 1 et 2 (papillon moyennement ouvert) = 1,5 à 2,6 kOhms;

entre les bornes 2 et 3 (papillon sur ralenti) = 0,75 à 1,3 kOhms;

entre les bornes 2 et 3 (papillon plein gaz) = maximum 3,6 kOhms.

Si cela est bon, il reste à vérifier le transmetteur de température liquide de refroidissement:

[attachmentid=10698][attachmentid=10699][attachmentid=10700]

si le liquide est à 10°C, vous devez avoir environ 3,7kOhms, à 20°C = 2,5kOhms, à 30°C = 1,8 kOhms, à 40°C = 1,1 kOHms, à 50°C = 0,8 kOhms = 800 Ohms, à 60°C = 580 Ohms, à 70°C = 420 Ohms, à 80°C = 330 Ohms, à 90°C = 230 Ohms.

Si tout cela est bon, vérifiez que tous les connecteurs et câbles sont en bon état (également le câble sonde Lambda).

Bon travail et bonne route!

[tom 100 V6]

 

merci beaucoup!

je m'y colle ce WE.

[tom 100 V6]

Salut,

 

j'ai fait toutes les verifs...RAS.

par contre, je me suis amusé a debrancher le tuyau de depression qui arrive sur la piece montrer par la fleche.

quand je debranche, mon ralenti est stable, et la voiture demarre impeccable.

le ralenti est un peu plus haut que d'habitude.

quand je le rebranche, le ralentie devient instable. le demarrage est plus poussif, la voiture arrive pas a stabiliser le ralenti et elle cale la part du temps (sauf si je mets un petit coup de gaz).

un idée???

a quoi sert cette piece, est ce une vanne?

 

 

[Burny]

il s'agit du regulateur de pression d'essence.

[tom 100 V6]

ok, donc s'il est deffectueux, pourrait il géner le demarrage?

merci!

 

[dsts]

Bonjour,

il s'agit bien du régulateur de pression d'alimentation en carburant.

[attachmentid=10929][attachmentid=10929]

 

En fonctionnement normal, il régule la pression à une valeur comprise entre 3,3 et 3,7 bar.

Le fait de débrancher le flexible fait monter cette pression de 0,5 bar (c'est pour cela que votre moteur fonctionne mieux ainsi!).

Ce manque de pression peut être dû au régulateur ou à la pompe à essence ou à son relais.

Pour le régulateur, il faut l'outillage manométrique VAG 1318, 1318/6 et 1318/7 ou plus simple: essayez avec un autre.

[attachmentid=10930]

Pour la pompe:

il faut vérifier son débit en 15 secondes; il faut tenir compte de la tension aux bornes de la pompe (danger!!!):

 

[attachmentid=10931]

Quand au relais de la pompe, il se trouve sous le tableau de bord (démonter la tablette):

[attachmentid=10934]

Bon travail!

[tom 100 V6]

merci a toi.

 

je suis allé commander un autre regulateur. il y a de l'essence qui coule legerement au niveau du branchement du tuyau de depression...

je vous tiens au courant!

 

en tout cas merci pour votre aide!

cordialement

 

 

[tom 100 V6]

J'ai recupperé mon regulateur de pression ce matin.

apparament, le probleme de demarrage est résolu!

ciao