A6 Avant TDI130 BV6 Advance Edition

[Oldriver67]

Bonjour à tous,

 

Je vous présente la petite dernière dans la section qui va bien !

 

Véhicule 1ère main, 196000km certifié, carnet à jour avec toutes les factures depuis l'achat en concession...

 

Voici sa liste d'équipements :

 

 

Elle a quelques petits défauts (et oui, elle n'est pas neuve...) :

- Une rayure sur la porte conducteur.

- Coque de rétroviseur conducteur cassée sous le miroir.

- 2 bosses sur l'aile avant droite.

- 1 bosse sous le feu arrière gauche.

- 1 touchette sur le pare-choc à l'avant droit qui a "brisé" la peinture.

- Fissures dans l'accoudoir de la porte conducteur.

 

A venir :

 

- Remplacement des 2 flexibles de frein avant.

- Remplacement du thermostat.

 

J'aimerais également :

- Passer en châssis sport (uniquement les ressorts qui changent ?).

- Installer l'aide au stationnement avant.

- Utiliser le RSN-E pour écouter de la musique via le smartphone.

- Trouver la boite à outils qui se place au-dessus du chargeur CD dans le coffre.

- Activer des options via le VAGCom ?

- Installer un intérieur RECARO chauffant (quid du branchement ?).

 

Quelques photos à suivre...

[polpo89]

Bienvenue les amortisseurs sports sont différent ainsi que les ressorts, donc si tu veux quelque chose de propre et sérieux ils faut changer les 2.

 

La musique en BT sur le rns-e c'est mort c'est juste pour le téléphone.

[ced08]

ou pour la music sur le rnse il faut installer une prise jack auxiliaire

[frankr171]

Salut et bienvenue,
Regarde ce que j'ai fait pour la prise auxiliaire, c'est le plus économique et probablement le plus simple : http://forums.audipassion.com/topic/175936-un-allroad-presque-comme-les-autres/?p=3472710.

Sinon comme vient de le rappeler french il y a les boitiers yatour ou xcarlink.

A+

[Oldriver67]

Merci pour vos retours ! Effectivement, le plus simple c'est l'ajout de la prise AUX ! Bon reportage photos Frank :icon14:, merci !

Bon, flexibles et thermostat changés, enfin une conso digne d'un mazout et une ventilation qui a cessé de faire du yoyo avec sa vitesse...

J'ai fait l'acquisition d'un DVD de navigation, et comme par hasard le GPS ne localise aucun satellite... antenne foutue ! J'ai vu que c'était monnaie courante...

 

Sinon j'ai remarqué qu'à l'ouverture de la voiture, le plafonnier arrière ne s'allumait pas (position ni I no 0)... J'ai démonté celui-ci et remarqué une soudure qui avait mauvaise mine, bizarrement elle est conductrice au multimètre donc je ne sais pas si ça vient de ça ou pas...

[frankr171]

Je t'en prie ;)

 

Refait ta soudure, chez moi ça a résolu le problème.

[Oldriver67]

Je vais m'occuper de cette soudure ce soir !

 

Par contre mauvaise nouvelle... le GPS ne trouve aucun satellite même avec une nouvelle antenne branchée au cul du poste...

 

Des idées de pistes à explorer ? Une manip à faire spécifique ?

 

Bientôt 200 000km, changement des 4 filtres et vidange au programme.

[lamouche94]

bonjour,

attention,il existe deux modèles d'antenne.le modèle prévu pour le RNSD est l'antenne amplifié!

ensuite mettre le contact et attendre pas mal de temps car la recherche des satellites pour la première fois peut durer 1h

[Oldriver67]

Ah ouais d'accord ! C'est super long !!

 

J'ai un RNS-E, et j'ai branché cette antenne :

 

https://www.amazon.fr/Antenne-externe-connecteur-différents-véhicules/dp/B0058T6ZM0

 

(Désolé la version mobile du forum ne permet pas l'insertion d'un lien)

 

C'est tout bon ou pas ?

[lamouche94]

à priori oui c'est une antenne amplifiée.maintenant laisse le poste allumé assez longtemps pour acquérir les positions GPS des satellites dispo.

la première recherche est toujours un peu longue mais ensuite il garde en mémoire certaines infos lui permettant de les retrouver plus rapidement.

[Oldriver67]

Hello tout le monde.

 

Je me suis occupé de la petite ce week-end, pour régler 2 des soucis les plus pénibles : Le GPS et le couinement eu moteur de ventilation en vitesse 1,2,3.

 

Place aux photos :

 

Démontage de la boîte à gants (5vis et hop c'est tombé)

 

 

Démontage du moteur de ventilation : on enlève les 3 vis à têtes hexagonale, on coupe les 2 rilsans qui maintiennent en place le faisceau et on débranche celui-ci du moteur.

 

Une fois le moteur en main, on enlève le collier de sécurité sur l'axe. Puis avec l'aide d'un marteaux et d'un chasse goupille, on enlève la partie blanche composante les pâles.

 

À ce stade, vous aurez les mains noires de carbone, l'usure des charbons nous gâtes de poussière... je conseille de réalisé cette opération dans un endroit bien aéré, le nettoyage rend les particules très volatiles.

 

On enlève les 2 vis restantes, on declipse la prise et on retire le caoutchouc d'étanchéité qui emprisonne les 2 fils d'alimentation.

On peut retirer la carcasse métallique de son logement (attention, la prise reste coincé dans la pièce plastique, il n'est pas nécessaire d'avoir plus de mou et donc de retirer les pin de la prise).

 

Passer un coup de soufflette dans tout ça pour y voir plus clair.

 

 

On a maintenant accès aux roulements que l'on peut graisser sur ses parties extérieures au moteur (la graisse restera plus longtemps en place que l'huile), et pour aider à faire pénétrer le gras on peut faire tourner le rotor avec les doigts (il y a un léger jeu de fonctionnement axial, on peut également s'aider de cela pour faire rentrer le gras dans les roulements).

 

Je suis allé un peu plus loin en mettant une goutte (pas plus !) d'huile de vaseline derrière le joint par poussière à l'intérieur du moteur (des 2 côtés). Pour éviter d'en mettre partout dans le moteur, je me suis aidé d'un tournevis plat pour me faire de la place, puis j'ai déposé l'huile sur celui-ci. Par gravité l'huile est allée se mettre sur l'axe du moteur.

 

 

 

Ne pas hésiter à regarder l'usure des charbons déjà que vous avez le moteur en main ! Les miens sont à mi-usure... Ils peuvent faire 10ans encore...

 

On peut maintenant remonter en sens inverse, en croisant les doigts pour que ça ne couine plus :D

 

On attaque la mise en place de l'antenne GPS !

Démontage de plafonnier, pare-soleil et son éclairage de courtoisie pour tirer le fil sous le ciel de toit !

 

 

Une fois la prise arrivé dans le coin supérieur du pare-brise, on peut délicatement la faire sortir du ciel de toit et faire longer le câble le long du montant droit. Pour faire disparaitre le cable derrière celui-ci rien de plus simple... il faut juste le pousser avec une spatule plastique.

 

Arrivé au coin inférieur, le tableau de bord est assez mou pour laisse passer la prise dessous. On la récupère derrière l'airbag avec un peu de difficulté mais si on joue avec le surplus de câblage on peut le récupérer avec plus de chance.

 

On essaye de tendre le câble à chaque fois qu'il passe dans un élément, pour éviter les vibrations et autres bruits parasites...

 

On l'attache sur tout son parcours jusqu'à derrière le poste, ça fait moins désordre.

 

 

 

 

 

Voilà, en 2H c'était fait, en sachant que je découvrais le démontage. La navigation est fonctionnelle, et les couinement ont disparus. Ça fait plaisir !

 

 

Petite photo pour montrer la soudure coupable du plafonnier arrière capricieux. Il suffit de lui remettre un coup de fer à souder et d'un goutte d'étain pour lui faire passer ses envies de rester éteint au déverrouillage de la voiture.

 

[Oldriver67]

Petit déterrage !

 

Comme bon nombre d'entre vous, je me suis retrouvé avec de l'eau sur la moquette avant passager...

J'ai nettoyé le bac à batterie, la baie de pare-brise et débouché les 2 évacuations en pensant que le problème venait de là comme d'habitude !

 

Pas de chance, l'eau est rentré par le support de filtre d'habitacle qui est cassé et donc mal fixé !

 

Le dernier bricoleur qui a voulu remplacer le filtre a fait le barbare et a du rentrer le filtre en force sans enlever le plastique au bas du pare-brise...

 

Donc commande du filtre, support filtre, le joint en mousse chez Audi, ainsi que 3 silentblocs s’insonorisant moteur, réception début de semaine et montage dans la foulée !