Oldriver67

Petit déterrage ! Comme bon nombre d'entre vous, je me suis retrouvé avec de l'eau sur la moquette avant passager... J'ai nettoyé le bac à batterie, la baie de pare-brise et débouché les 2 évacuations en pensant que le problème venait de là comme d'habitude ! Pas de chance, l'eau est rentré par le support de filtre d'habitacle qui est cassé et donc mal fixé ! Le dernier bricoleur qui a voulu remplacer le filtre a fait le barbare et a du rentrer le filtre en force sans enlever le plastique au bas du pare-brise... Donc commande du filtre, support filtre, le joint en mousse chez Audi, ainsi que 3 silentblocs s’insonorisant moteur, réception début de semaine et montage dans la foulée !

Hello tout le monde. Je me suis occupé de la petite ce week-end, pour régler 2 des soucis les plus pénibles : Le GPS et le couinement eu moteur de ventilation en vitesse 1,2,3. Place aux photos : Démontage de la boîte à gants (5vis et hop c'est tombé) Démontage du moteur de ventilation : on enlève les 3 vis à têtes hexagonale, on coupe les 2 rilsans qui maintiennent en place le faisceau et on débranche celui-ci du moteur. Une fois le moteur en main, on enlève le collier de sécurité sur l'axe. Puis avec l'aide d'un marteaux et d'un chasse goupille, on enlève la partie blanche composante les pâles. À ce stade, vous aurez les mains noires de carbone, l'usure des charbons nous gâtes de poussière... je conseille de réalisé cette opération dans un endroit bien aéré, le nettoyage rend les particules très volatiles. On enlève les 2 vis restantes, on declipse la prise et on retire le caoutchouc d'étanchéité qui emprisonne les 2 fils d'alimentation. On peut retirer la carcasse métallique de son logement (attention, la prise reste coincé dans la pièce plastique, il n'est pas nécessaire d'avoir plus de mou et donc de retirer les pin de la prise). Passer un coup de soufflette dans tout ça pour y voir plus clair. On a maintenant accès aux roulements que l'on peut graisser sur ses parties extérieures au moteur (la graisse restera plus longtemps en place que l'huile), et pour aider à faire pénétrer le gras on peut faire tourner le rotor avec les doigts (il y a un léger jeu de fonctionnement axial, on peut également s'aider de cela pour faire rentrer le gras dans les roulements). Je suis allé un peu plus loin en mettant une goutte (pas plus !) d'huile de vaseline derrière le joint par poussière à l'intérieur du moteur (des 2 côtés). Pour éviter d'en mettre partout dans le moteur, je me suis aidé d'un tournevis plat pour me faire de la place, puis j'ai déposé l'huile sur celui-ci. Par gravité l'huile est allée se mettre sur l'axe du moteur. Ne pas hésiter à regarder l'usure des charbons déjà que vous avez le moteur en main ! Les miens sont à mi-usure... Ils peuvent faire 10ans encore... On peut maintenant remonter en sens inverse, en croisant les doigts pour que ça ne couine plus :D On attaque la mise en place de l'antenne GPS ! Démontage de plafonnier, pare-soleil et son éclairage de courtoisie pour tirer le fil sous le ciel de toit ! Une fois la prise arrivé dans le coin supérieur du pare-brise, on peut délicatement la faire sortir du ciel de toit et faire longer le câble le long du montant droit. Pour faire disparaitre le cable derrière celui-ci rien de plus simple... il faut juste le pousser avec une spatule plastique. Arrivé au coin inférieur, le tableau de bord est assez mou pour laisse passer la prise dessous. On la récupère derrière l'airbag avec un peu de difficulté mais si on joue avec le surplus de câblage on peut le récupérer avec plus de chance. On essaye de tendre le câble à chaque fois qu'il passe dans un élément, pour éviter les vibrations et autres bruits parasites... On l'attache sur tout son parcours jusqu'à derrière le poste, ça fait moins désordre. Voilà, en 2H c'était fait, en sachant que je découvrais le démontage. La navigation est fonctionnelle, et les couinement ont disparus. Ça fait plaisir ! Petite photo pour montrer la soudure coupable du plafonnier arrière capricieux. Il suffit de lui remettre un coup de fer à souder et d'un goutte d'étain pour lui faire passer ses envies de rester éteint au déverrouillage de la voiture.

Ah ouais d'accord ! C'est super long !! J'ai un RNS-E, et j'ai branché cette antenne : https://www.amazon.fr/Antenne-externe-connecteur-différents-véhicules/dp/B0058T6ZM0 (Désolé la version mobile du forum ne permet pas l'insertion d'un lien) C'est tout bon ou pas ?

Pour reprendre les formes au mieux, passe la au scanner et importe l'image dans ton logiciel de CAO (Solidworks ?) Je fais comme ça au boulot :D

Je vais m'occuper de cette soudure ce soir ! Par contre mauvaise nouvelle... le GPS ne trouve aucun satellite même avec une nouvelle antenne branchée au cul du poste... Des idées de pistes à explorer ? Une manip à faire spécifique ? Bientôt 200 000km, changement des 4 filtres et vidange au programme.

Merci pour vos retours ! Effectivement, le plus simple c'est l'ajout de la prise AUX ! Bon reportage photos Frank :icon14:, merci ! Bon, flexibles et thermostat changés, enfin une conso digne d'un mazout et une ventilation qui a cessé de faire du yoyo avec sa vitesse... J'ai fait l'acquisition d'un DVD de navigation, et comme par hasard le GPS ne localise aucun satellite... antenne foutue ! J'ai vu que c'était monnaie courante... Sinon j'ai remarqué qu'à l'ouverture de la voiture, le plafonnier arrière ne s'allumait pas (position ni I no 0)... J'ai démonté celui-ci et remarqué une soudure qui avait mauvaise mine, bizarrement elle est conductrice au multimètre donc je ne sais pas si ça vient de ça ou pas...

Bonjour à tous, Je vous présente la petite dernière dans la section qui va bien ! Véhicule 1ère main, 196000km certifié, carnet à jour avec toutes les factures depuis l'achat en concession... Voici sa liste d'équipements : Elle a quelques petits défauts (et oui, elle n'est pas neuve...) : - Une rayure sur la porte conducteur. - Coque de rétroviseur conducteur cassée sous le miroir. - 2 bosses sur l'aile avant droite. - 1 bosse sous le feu arrière gauche. - 1 touchette sur le pare-choc à l'avant droit qui a "brisé" la peinture. - Fissures dans l'accoudoir de la porte conducteur. A venir : - Remplacement des 2 flexibles de frein avant. - Remplacement du thermostat. J'aimerais également : - Passer en châssis sport (uniquement les ressorts qui changent ?). - Installer l'aide au stationnement avant. - Utiliser le RSN-E pour écouter de la musique via le smartphone. - Trouver la boite à outils qui se place au-dessus du chargeur CD dans le coffre. - Activer des options via le VAGCom ? - Installer un intérieur RECARO chauffant (quid du branchement ?). Quelques photos à suivre...

Merci à vous 3 :) Bon, petites nouvelles ici ! J'ai récupéré la voiture il y a peu, j'ai découvert que la boite de vitesse était HS après un 2eme essai routier, roulements de différentiel HS... Pour une fois j'ai trouvé un vendeur "pro", il a changer la boite sans discuter et pris en charge le véhicule rapidement. Satisfait de la voiture pour l'instant, mis à part quelques difficultés avec les commandes ! Vous savez si c'est possible de faire varier la température des 2 zones en même temps ? Comment faire fonctionner les essuie-glaces en intermittence ? J'ai pas compris la manip avec le comodo... Il y a pourtant un bouton pour faire varier la temporisation... Est-ce normal que je n'ai pas accès à tous les calculateurs de la voiture quand je branche le VCDS ? Car je voulais activer la fermeture automatique des portes après 10/15km/h, et pas moyen... La voiture ne chauffe pas à plus de 75°C, est-ce un problème de compteur/sonde connu ou simplement le thermostat ? Y a t-il moyen d'utiliser la fonction "téléphone" du GPS pour connecter via Bluetooth le mobile ? Je pense pas, mais on sait jamais :MdrDevil: Sinon, j'ai trouvé un vide poche (sous le siège) et un couvercle d'accoudoir en parfait état, déjà ça de moins à penser ! Prochaine modifs : Recaro chauffants (si pas trop galère à câbler), et installer un attelage d'origine !

Salut à tous, Comme tout départ sur un forum, je viens me présenter en bonne et due forme. Je me prénomme Morgan, j'ai 24ans et je suis originaire d'un petit village au nord de Strasbourg. J'ai toujours roulé en ancienne depuis mon permis, mais ça, ça va changer ! J'ai commencé par une Golf 2, puis par 2 Passat 35i dont une est encore et toujours mon daily. J'ai dans le garage une BMW e21 (1981) qui attend sagement sa restauration pour les futurs week-end :) Je viens vous rejoindre car ma compagne et moi même avons flashé sur une Audi A6 Avant C5 de 2004, et je voudrais me renseigner sur les défauts et maladies de ce modèle. Je dois avouer que je fais les choses un peu à l'envers pour une fois... Car je l'ai déjà réservé. :icon_lol: D'ailleurs, certains d'entre vous l'ont déjà vu sur le coincoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/1007870007.htm?ca=1_s 1ère main, carnet à jour, km certifié... On va dire que ça m'a l'air d'être une bonne base ? J'ai déjà remarqué quelques défauts (et oui, elle n'est pas neuve...) : - Verrouillage du vide poche sous le siège conducteur HS - 1 des 2 charnières du couvercle d'accoudoir central cassée. - Problème d'ouverture de porte coté conducteur. - Voyant d'airbag au TDB qui s'allume de façon aléatoire. - Une rayure sur la porte conducteur. - Coque de rétroviseur conducteur cassée sous le miroir. - 2 bosses sur l'aile avant droite. - 1 bosse sous le feu arrière gauche. - 1 touchette sur le pare-choc à l'avant droit qui a "brisé" la peinture. J'ai réussi à gratter 200 balles sur le prix affiché, ainsi que 2 pneus neufs... On va dire que ça fait 350€ de rabais... Voili voilou, merci de m'avoir lu, et à bientôt sur les posts que je vais déterrer :MdrDevil: PS : Voici sa liste d'équipements :