L'enfer...Cette tt roadster quattro apx 225

[sixfrancs971]

Bonjour

Après une présentation "euphorique" de ma TT et environ 1000 km effectués depuis l'acquisition, le conte de fée à très vite tourné au cauchemar. ..moteur cassé

Après presque 5 mois de renovation' la voiture est remontée mais impossible de la faire tourner normalement.

Tout est neuf (ou presque) et il ne me reste que peu de causes de pannes possible...

Et c'est pour cela que je vous demande de l'aide

Symptomes:la TT démarre bien et tiens le ralenti stable à 840 t/mn

MAIS dès que l'on accélère , elle broute

Les bougies et les bobines sont neuves,mais j'ai un doute car on m'à vendu des bosch super 4 (4 electrodes) et j'ai vu sur le forum que la majorité préconise les ngk d'origine

Qui a déjà testé les bosch sur un moteur apx ?

J'aimerais bien avoir le schéma de montage de toutes les durites' (les départs et les arrivées ) de tout le circuit (moteur APX) où entre autre se situe la n75, n249 etc

Autre doute, sur l'admission j'ai 4 sorties pour des durites dont 2 côté à cote à gauche en dessous de l'admission. ..à quoi çà correspond, une vraie usine à gaz !

Merci de me redonner un peu d'espoir car trop, c'est trop

Impatient de vous lire

[king26]

Bougies oublie cette piste ...

[Sm18]

J'ai un APX de 99 avec tous le mer**** qui va avec. Pour les bougies => NGK!

Au vagcom çà dit quoi? Tu peux faire un test des actionneurs.

Je peux te faire des photos du mien... quand il aura refroidi :sweat:

@+

[king26]

Oui ngk biensur mais c est pas les bougies qui font brouter.

[TTwans]

Ne te décourage pas !

 

Déjà si elle tient le ralenti c'est une bonne chose.

 

C'est toi qui l'as remontée?

[Sm18]

Tiens tu as déjà çà:

 

 

Je peux te faire des photos sur le mien.

[rodmann]

débranche le débimètre voir si ça broute toujours sans.

[sixfrancs971]

Ne te décourage pas !

Déjà si elle tient le ralenti c'est une bonne chose.

C'est toi qui l'as remontée?

Oui j'ai tout fait avec un copain sauf bien sûr le réalésage du bloc moteur...

Mais si j'avais su

[sixfrancs971]

J'ai un APX de 99 avec tous le mer**** qui va avec. Pour les bougies => NGK!

Au vagcom çà dit quoi? Tu peux faire un test des actionneurs.

Je peux te faire des photos du mien... quand il aura refroidi :sweat:

@+

Merci pour ta proposition de photos car cela va bien m'aider

Question subsidiaire combien as tu de sorties sous ta pipe d'admission ?

[Sm18]

De mémoire 3, j'ai bien dit de mémoire! :ripeer:

1 grosse pour le reniflard d'huile, j'avais un tuyau de pété à cette endroit.

2 petits qui vont sur la N112/N249

Je peux regarder plus en détail demain matin.

Au fait c'est qu'elle partie du moteur qui a cassé???

Au Vagcom, tu peux faire un test des actionneurs du moteur.

@+

[sixfrancs971]

débranche le débimètre voir si ça broute toujours sans.

J'ai déjà essayé et pas de changement ....?......?

Merci

[sixfrancs971]

De mémoire 3, j'ai bien dit de mémoire! :ripeer:

1 grosse pour le reniflard d'huile, j'avais un tuyau de pété à cette endroit.

2 petits qui vont sur la N112/N249

Je peux regarder plus en détail demain matin.

Au fait c'est qu'elle partie du moteur qui a cassé???

Au Vagcom, tu peux faire un test des actionneurs du moteur.

@+

Oui je veux bien avec un petit schéma pour les départ et arrivée des durites

Pour information c'est le troisième piston qui a été endommagé par la casse des segments...gros trou et plus de compression

[Sm18]

OK je te fais çà demain matin

çà a dû faire pas mal de dégâts!

[TTwans]

C'est plutôt rare une casse interne...il y a eu un problème de lubrification?

 

À mon avis tu as une durite mal branchée! Les schémas de seb devraient pouvoir t'aider.

 

Quelles pièces as tu changé lors de ta réfection?

[sixfrancs971]

Oui je veux bien avec un petit schéma pour les départ et arrivée des durites

Pour information c'est le troisième piston qui a été endommagé par la casse des segments...gros trou et plus de compression

Voilà à quoi ressemble mon admission et entouré en blanc les 2 sorties ou je n'ai rien de branché

[matt92]

Tu peux commencer par là : http://audi.7zap.com/fr/rdw/

 

Tu auras tous les schémas de parcours de durites, avec leurs références au cas où tu aies besoin d'en racheter.

 

Ensuite, tu as des logiciels type ElsaWin (logiciel d'atelier VAG) qui peuvent t'aider. Attention, ce sont des logiciels sous copyright VAG, et même si tu peux en trouver sur des sites de vente aux enchères, ce ne sont probablement pas des copies légales...

[Sm18]

Voilà où vont les deux durites de la pompe d'admission. Je les ai entourée en rouge sur l photo..

 

Pense à faire un test sous pression, pour voir où sont les fuites:

@+

[sixfrancs971]

Voilà où vont les deux durites de la pompe d'admission. Je les ai entourée en rouge sur l photo..

 

Pense à faire un test sous pression, pour voir où sont les fuites:

https://youtu.be/Gup5IsypU_8

@+

Bon j'ai acheté les bougies ngk ce matin mais pas encore en place

J'ai mis les deux durites de ta photo en place...pas de changement

Question:sous la petite plaque métallique ou est prise la jauge à huile il y a un electro vanne avec 2 sorties...où vont elles ?

[Sm18]

J'ai regardé sur mon TT ce sois, et je me suis aperçu que j'ai fait une erreur dans mon message précédent :mur: , toutes mes excuses :nixweiss:

 

 

 

Pas facile de suivre les durites quand tous est montés.

[sixfrancs971]

J'ai regardé sur mon TT ce sois, et je me suis aperçu que j'ai fait une erreur dans mon message précédent :mur: , toutes mes excuses :nixweiss:

 

 

 

Pas facile de suivre les durites quand tous est montés.

Tu es un Chef !

J'ai bien suivi tes explications et c'est déjà beaucoup mieux

J'ai changé les bougies par les bonnes NGK

disons qu'elle roule, mais j'ai toujours un problème d'allumage

j'ai déjà changé 2 bobines et toutes les cosses qui vont sur les bobines

qui sait comment tester les bobines d'allumage ?

Merci beaucoup pour l'aide que vous m'apportez car l'ancien propriétaire avait complètement tout bidouillé et rien n'était conforme à l'origine

Je continue à chercher et vous tiens au courant très bientôt

MERCI À TOUS

[sixfrancs971]

Je vais aussi changer le filtre à essence car je ne sais pas dans quel état il est.

De plus j'avais mis un produit dans le réservoir pour nettoyer tout le circuit d'injection et suis tombé en panne avant de vider le reservoir...on ne sait jamais

À plus...suite au prochain épisode

[Sm18]

Tu as peut-être des faux contacts au niveau des connecteurs.

Audi vend le faisceau, pour faire une remise en état.

Il faudrait la passer au Vagcom pour voir les défauts.

[TTwans]

Il me semble que quelqu'un sur le forum avait dû refaire son faisceau d'allumage suite à la depose repose du bloc.

[sixfrancs971]

Voilà mon problème actuel

Je teste les bobines et l'une d'entre elles ne donne plus

Je la change, redémarre et petit tour rapide, et la surprise elle roule "super"

arrivé à la maison, je coupe le moteur et quand je redémarre, elle retourne comme une patate ... Et bobine hs

Je n'y comprends plus rien

Dois je faire une remise à zéro du calculateur ou une autre manipulation pour effacer ce problème sachant que lors de l'arrêt de la voiture pour réfection du moteur, elle tournée déjà très mal avec un allumage défectueux

Comment bien faire une remise à zéro du calculateur ?

[TTwans]

Problème de faisceau comme déjà mentionné?

[sixfrancs971]

Problème de faisceau comme déjà mentionné?

Oui, mais encore ?

Par où commencer les recherches ?

[sixfrancs971]

J'ai déjà refait et changé les 4 connecteurs qui vont sur les bobines

Mais après comment tester le faisceau d'allumage ?

[Sm18]

Si c'est pas au connecteur de la bobine, c'est peut être sur le connecteur en amont sur le faisceau d'allumage

[starolive]

Hello !

 

Et coté pompe à essence ? as tu fais quelque chose ?

 

Certain ici se sont arrachés les cheveux pendant des mois en changeant plein de pièces et le remplacement de la pompe à essence à résolu le problème..

[Sm18]

Oui et c'est ici:

http://forums.audipassion.com/topic/118494-probleme-audi-tt-mk1-acceleration-saccade/?hl=%20pompe%20%20essence

[sixfrancs971]

Merci pour vos recherches mais je ne pense pas que la pompe à essence fasse griller mes bobines d'allumage

De plus je viens d'en griller une troisième aujourd'hui et çà commence à bien faire (surtout à 75€ l'unité )

Toujours le même processus, je repère la bobine défectueuse (toujours sur le cylindre numéro 1 donc à gauche côté distribution)

Je mets une bobine neuve, et fais une raz calculateur puis elle fonctionne normalement environ sur 500 m et rebelotte, elle boîte sur 3 cylindres...bobine hs

J'ai fais un vagcom et aucun défaut concernant l'allumage

Au fait comment fait on pour tester l'allumage au vagcom ou autre

Et qu'est ce qui pourrai me faire griller mes bobines

Ci joint le résultat de mon vagcom

Merci pour vos commentaires

[bk56190]

Salut,

 

Je ne pense pas que t'es bobines grillent une à une. Une fuite d'air fait des misfire et ce sont les mêmes symptômes qu'une bobine hs par ex, un faisceau abîmé aussi.

 

J'ai eu des soucis avec mon faisceau, lanoremiere fois c'était au niveau de la boîte de raccordement près de la boîte à air.

 

Sinon as tu fait la mise sous pression commenexpliqué au dessus ?

[sixfrancs971]

Salut,

Je ne pense pas que t'es bobines grillent une à une. Une fuite d'air fait des misfire et ce sont les mêmes symptômes qu'une bobine hs par ex, un faisceau abîmé aussi.

J'ai eu des soucis avec mon faisceau, lanoremiere fois c'était au niveau de la boîte de raccordement près de la boîte à air.

Sinon as tu fait la mise sous pression commenexpliqué au dessus ?

Peux tu m'expliquer ce que c'est qu'un misfire ?

Mes bobines grillent bien une a une, et sont bien hs et inutilisable

Quels problèmes as tu trouvé sur ton faisceau d'allumage(fils coupé,dénudé ou autre)

Je n'ai pas encore mis sous pression...peut on mettre sous pression autrement qu'avec cette boîte de conserve bricolée ?

[sixfrancs971]

Voilà ce que me dis le vagcom

Que peut on en déduire

Un ami mecano me dis que mes problèmes d'allumage peuvent provenir de mon calculateur. ..qu'en pensez vous?

[tatouine]

j ai eu le même problème sur ma roadster c étais une mauvaise connexion sur une bobine d allumage pas facile a trouve cette panne car vue la chaleur dégager par le turbo les fils sur le connecteur durcisse et finisse par se couper

[Guib]

Tu peux commencer par là : http://audi.7zap.com/fr/rdw/

 

Tu auras tous les schémas de parcours de durites, avec leurs références au cas où tu aies besoin d'en racheter.

 

Ensuite, tu as des logiciels type ElsaWin (logiciel d'atelier VAG) qui peuvent t'aider. Attention, ce sont des logiciels sous copyright VAG, et même si tu peux en trouver sur des sites de vente aux enchères, ce ne sont probablement pas des copies légales...

 

Merci bcp pour ce super lien contenant toutes les vues éclatées :marcelpoire:

[Guib]

Bonjour Sixfrancs971,

 

Tu en es où de tes problèmes? tu as trouvé la source de tes malheurs?

 

Je confirme qu'il peut y avoir des problèmes avec le faisceau des bobines en raison de la chaleur, j'ai moi-même découvert sur mon TT 225 en voulant remplacer les connecteurs que certaines gaines étaient coupées (mais pas les fils intérieurs) et peuvent sans doute être la source de micro-pannes difficilement décelables. Photo ci-dessous

 

 

Je ne sais pas encore comment solutionné le problème, remplacement du faisceau (+800€ chez Audi)? Descotcher puis mettre de la gaine thermorétractable?

Si certains ont connu ce problème merci de bien vouloir indiquer la solution retenue svp

[bk56190]

Salut,

 

J'ai changé le bout de faisceau en question sur la mienne (j'ai coupé soudé pres de la boite à air) y'a 5 ans de tete je dirais. J'ai rajouté de l'isolant sur le neuf.

 

L'année dernière j'ai été embêté par une soudure qui a cassé, refaite et c'est reparti :icon6: