Plan Entretien TTS (conseil avant achat) :)

[Hatilla]

Bien le bonsoir !

 

Je viens de découvrir votre forum depuis que je recherche une TTS mk2.

 

Mon budget tourne autour des 20 000€ donc cela me pousse à avoir des modèles entre 115 000 et 150 000 km.

 

Ainsi, n'étant pas un grand bricoleur, je ne vous cache pas que cela m’inquiète un peu d'avoir un aussi grand kilométrage..

 

J'accorde donc un point d'attention au suivi. Et depuis mes recherches que de mauvaises surprises... Vidange DSG et Haldex pas faite dans les 60 000 km, un suivi d'entretien pas toujours entier, vidange espacé de 40 000km,...

 

J'essaye donc de m'y retrouver dans les points d'entretien à vérifier mais j'ai du mal à m'y retrouver entre le Long Life ou non.

 

Je trouve que le long life soit si je comprend bien une vidange tous les 30 000 km cela me parait beaucoup pour ce type de véhicule mais je ne suis pas pro.

 

Ainsi pouvez vous me donner vos conseils des éléments à vérifier, j'avais noté :

 

- Vidange tous les 1 ans ou 15 000 dans l'idéal

- Au pire des cas tous les 2 ans ou 30 000km

- Vidange boite DSG et Haldex tous les 60 000km

- Courroie de distri et pompe à eau 180 000 km ou combien de temps ? (12 ans ? 5 ans ?)

 

Si vous pouvez me donner vos conseils et avis autant sur la périodicité des vidanges (Long Life ou non ?), distri ?, suspension ? ou autre éléments.

 

En vous remerciant pour votre aide :D

 

Bonne soirée à vous !

 

Bien cdt,

 

Mathieu

[DA02]

Mon budget tourne autour des 20 000€ donc cela me pousse à avoir des modèles entre 115 000 et 150 000 km.

[...]

- Vidange tous les 1 ans ou 15 000 dans l'idéal

- Au pire des cas tous les 2 ans ou 30 000km

- Vidange boite DSG et Haldex tous les 60 000km

- Courroie de distri et pompe à eau 180 000 km ou combien de temps ? (12 ans ? 5 ans ?)

 

Salut Mathieu,

Ton approche budgétaire est correcte.

Tout à fait d'accord avec toi sur les entretiens et pour ma part, je préfère les anticiper.

A ma connaissance, il n'y a pas de durée sur la distribution.

Si tu veux une idée de ce que tu peux viser, va voir ma présentation, je viens de vendre la mienne pour un peu plus que ton budget avec 116500 kms.

Bonne recherche !

[nicotek]

y a pas de timing pour la distri. c'est 180.000 .

l'haldex c'est 60.000 ou 5 ans. idem la vidange de boite. regarde sur le site audi: y a tout par modéle. ;)

 

sinon l'entretien long life ou pas si c'est réellement fait , c'est pas ce qui faut regarder le plus à mon gout.

 

renseigne toi surtout sur les points faibles du modèle et ceux à vérifier lors de l'achat.

y a un topic à à peine plus vieux que 48H qui en parle. ;)

[Hatilla]

Merci pour vos conseils :) cela confirme ce que j'avais glané comme info au niveau distri, boite et haldex.

 

J'ai lu le topic en question Nico je t'en remercie, d'ailleurs pour moi ce sera une automatique sans aucun doute :D

 

Là où mon doute subsiste c'est concernant les entretiens courants. Le Long life me pertube, c'est un coup marketing ou espacer les vidanges par ce biais là n'est vraiment pas risqué...

 

Je viens d'aller sur le site d'Audi (Merci Nicotek), mais j'ai quelques difficultés à recharger les documents, je tenterais demain d'un autre ordi.

 

De ce que je crois comprendre,

 

- 15 000 ou 1 an premier entretien (en gros vidange)

- 30 000 ou 2 an deuxième entretien un peu plus poussé (en gros vidange + filtres)

- 45 000 : on refait la même chose que sur l'entretien des 15 000

- 60 000 ou 5 ans : on refait la même chose que sur celui des 30 000 + entretien un peu spécifique vu que DSG et Haldex

- 75 000 : on refait la même chose que sur celui des 15 000

- 90 000 ou 6 ans : Équivalent celle des 30 000 km + bougies

 

Et on continue donc en gros toujours même roulement, petite vidange puis vidange + filtres puis petite vidange puis vidange avec haldex et dsg.

 

Le tout en prévoyant une distri vers les 180 000 km.

 

Tout parait clair comme cela même si au vu de mes recherches cela parait peu respecté mais vu qu'on peut espacer d'avantage avec le LL, je ne comprend plus qu'elle est le bon plan d'entretien à suivre du coup... Le LL permettrait en gros si je comprend bien de supprimer les petites révisions intermediaires des 15 000, 45 000, 75 000,... ? sans conséquence ?

[willwill]

Salut,

 

Pour ma part, je fait les revisions tous les 15 000km, avec vidange + tout les filtres, je fais pas confiance a la long life vu que je vais 2 a 3 fois sur circuit durant l'intervalle.

 

Par contre je crois bien qu'il y a le Cam follower a faire vers 60/90 000km sur TTS.

[HOMER77]

Bah moi je suis à part....la TTS a 18000 km en 4 et

a déjà eu 5 vidanges et une vidange haldex , 2 purges freins rbf et 3 jeu de pneu (les 4 changer en même temps à chaque fois)

Et une peinture capot et pare-chocs car les graviers d autoroutes ça m énerve

[nicotek]

ca dépend surtout comment tu roules pour le LL....

 

si t'es un énervé de la zone rouge ou que tu fais du circuit oublie...

maintenant si tu prends le TTS pour emmener madame pépére au resto :icon_lol: , y a aucune crainte à avoir. Les huiles ont fait bcq de progrès sur leur durée de vie naturelle ( comprendre pas trop sollicitées.. )

 

perso je fais la vidange tous les 15.000 ou tous les ans... sur toutes mes caisses. audi ou pas. ;) car j'aime bien exploiter mes jouets :P

[Erty]

En LL, c'est l'ordinateur de bord qui indique quand faire la vidange en fonction de la conduite : l'intervalle est variable. 30 000 km est le maxi pour celui qui roule tranquillement. Si on sollicite davantage la voiture, cela peut tomber à 15 000 km.

[Hatilla]

Donc di je comprend bien, le LL serait plutot fiable si c'est l'ordinateur de bord qui s'adapte.

 

Cependant, je pense que l'on achète pas ce genre de voiture pour rouler pepere tout le temps quand même 😊

Donc cela reste compliqué sur de l'occasion entre particulier d'être sur de la qualité de l'entretien si LL.

 

Je m'attacherai surtout à haldex et DSG et des vidanges régulières sans dépasser un espacement de 30 000km. :)

 

En tout cas MERCI À TOUS SUPER SYMPA CE FOFO 😍

 

Un concessionnaire vient de me proposer cette petite TTS

 

😁 Je n'arrive pas à mettre les photos avec mon portable...

[laurent_d]

Je roule en LL et mon ODB m'indique une vidange à 26 000km.

Je fait les vidanges ''officielles'' chez Audi en LL car mon auto est garantie 100 000km.

Mais comme je fais de la piste et roule souvent fort, je fais une vidange intermédiaire.

[nicotek]

idem. ;)

je fais pas de circuit mais ici on a de quoi faire sur les petites routes perdues... ca use l'huile :icon_lol:

[Sank_]

Je possède une TTS depuis un peu moins d'1 an et je suis passé par toutes les cases de l'entretien (soit en négo avec le proprio précédent) soit pour moi direct (j'ai aussi eu une S3 similaire en entretien avant)

 

Coté budget tu n'es pas déconnant, perso je voulais 80.000 km maxi et 24k€ maxi avec STRONIC et GPS obligatoire + historique complet limpide. Evidemment cela se paye au prix fort et j'ai dû oublier le blanc pour passer sur du orange magma (aujourd'hui j'adore et monter mon budget à 25k).

 

Coté entretien, les préco AUDI sont (je rajoute l'ordre de grandeur du tarif en concession AUDI) :

la STRONIC, tous les 60.000km (en passant, assez incroyable quand BMW dit 0 entretien à vie sur ses modèles ZF, même si c'est exagéré, ça situe l'écart), dans les 200-300€

la distri, tous les 180.000 km (peut-être ambitieux de ce coté par contre) je connais pas l'ordre de grandeur du prix

le haldex tous les 60.000 km, dans les 200-300€

l'entretien "courant" (filtres, vidanges, etc...) : en long life c'est tous les 30.000 km ou 2 ans (premier des 2 termes échu) mais l'OdB t'avertira en non-long lige, c'est 15.000 km ou 1 an mais de mon coté la différence de prix de mois de 50€ (490 contre 450 environ) m'a fait opté pour le LL.

Les tarifs en concession AUDI sont assez élevé mais je pense que cela se retrouvera à la revente.

Sinon il faut aussi penser au budget pneu : quatrro implique qu'il faut changer les boudins par 4 et pas par 2 donc 900€ environ à chaque fois (la fréquence dépendra de ta conduite évidemment)

 

Pour le "bricolage" par contre, je pense sortir du réseau AUDI qui assomme pas mal vu que ma TTS a désormais 7 ans et 80.000 km :

exemple ma centralisation connait qq raté coté conducteur et on m'annonce 310€ TTC pour remplacer une serrure.... ouch...

j'ai ma vitre coté conducteur qui a lâché (moteur HS il paraîtrait, je n'ai pas challengé le truc), j'en ai eu pour 400€ encore.

[willwill]

J'ai aussi eu les mécanisme de vitre sur mes 2 anciennes TT mk2, c'est un peu le point noir mais apparement ça ne touche pas que audi... faut juste faire attention a ne pas fermer la porte avec les vitres baisser sinon c'est réparation assurer.

 

 

 

la STRONIC, tous les 60.000km (en passant, assez incroyable quand BMW dit 0 entretien à vie sur ses modèles ZF, même si c'est exagéré, ça situe l'écart), dans les 200-300€

 

 

H.S. : les boites simple embrayage BMW oui, les DKG a double embrayage c'est comme Audi tout les 60 000km...

[Hatilla]

Je possède une TTS depuis un peu moins d'1 an et je suis passé par toutes les cases de l'entretien (soit en négo avec le proprio précédent) soit pour moi direct (j'ai aussi eu une S3 similaire en entretien avant)

 

Coté budget tu n'es pas déconnant, perso je voulais 80.000 km maxi et 24k maxi avec STRONIC et GPS obligatoire + historique complet limpide. Evidemment cela se paye au prix fort et j'ai dû oublier le blanc pour passer sur du orange magma (aujourd'hui j'adore et monter mon budget à 25k).

 

Coté entretien, les préco AUDI sont (je rajoute l'ordre de grandeur du tarif en concession AUDI) :

la STRONIC, tous les 60.000km (en passant, assez incroyable quand BMW dit 0 entretien à vie sur ses modèles ZF, même si c'est exagéré, ça situe l'écart), dans les 200-300

la distri, tous les 180.000 km (peut-être ambitieux de ce coté par contre) je connais pas l'ordre de grandeur du prix

le haldex tous les 60.000 km, dans les 200-300

l'entretien "courant" (filtres, vidanges, etc...) : en long life c'est tous les 30.000 km ou 2 ans (premier des 2 termes échu) mais l'OdB t'avertira en non-long lige, c'est 15.000 km ou 1 an mais de mon coté la différence de prix de mois de 50 (490 contre 450 environ) m'a fait opté pour le LL.

Les tarifs en concession AUDI sont assez élevé mais je pense que cela se retrouvera à la revente.

Sinon il faut aussi penser au budget pneu : quatrro implique qu'il faut changer les boudins par 4 et pas par 2 donc 900 environ à chaque fois (la fréquence dépendra de ta conduite évidemment)

 

Pour le "bricolage" par contre, je pense sortir du réseau AUDI qui assomme pas mal vu que ma TTS a désormais 7 ans et 80.000 km :

exemple ma centralisation connait qq raté coté conducteur et on m'annonce 310 TTC pour remplacer une serrure.... ouch...

j'ai ma vitre coté conducteur qui a lâché (moteur HS il paraîtrait, je n'ai pas challengé le truc), j'en ai eu pour 400 encore.

Merci pour cette réponse tres complète !

Ce forum est vraiment sympa, belle réactivité ;)

 

Pour tout te dire, je rêverais du orange magma 😍😻😍 jai meme pense à du covering cest dire lol.

 

Je continue mes recherches, j'en trouve dans mes prix mais souvent le même problème d'entretien non régulier.

 

Apres j'ai cru comprendre à force quil fait aussi faire une croix sur des jantes sans accroc lol

[nicotek]

 

Sinon il faut aussi penser au budget pneu : quatrro implique qu'il faut changer les boudins par 4 et pas par 2 donc 900 environ à chaque fois (la fréquence dépendra de ta conduite évidemment)

 

ca c'est un débat et c'est pour ma part un peu un mythe du quattro et de comment te vendre 2 pneus en plus....

 

car le quattro compense et en plus sur un moteur transversal avec haldex ( qui n'est donc pas un quattro avec différentiel méca comme les V6.... ect.. ) y a pas de risque d'usure du pont et on est en traction 70% du temps... voir 100% du temps pour ceux qui roulent sur cool sur le sec ;)

 

donc...

[Hatilla]

Bien le bonjour !

 

Je continue mes recherches non sans mal !

 

En recherchant je tombe sur une petite TTS de 2009 orange magma (j'adore), totalisant 105 000 km à 22 000.

 

En demandant l'entretien, le proprio n'avait presque rien, je lui demande donc de se rapprocher d'audi on ne sait jamais. Lui est le deuxième propriétaire de ce véhicule.

 

Il m'envoie donc les fichiers joints.

 

J'en déduits

 

Vidange en février 2010 à 26000km et 1 an apres achat

Vidange à 86000 km et 5 an apres achat

Haldex à 86000 km et 5 an apres achat

DSG à 92000km presque 6 an apres achat (acheté â ce moment là par le vendeur actuel soit le deuxième propriétaire)

 

Pouvez me confirmez la même chose que ce que je comprend des docs ?

 

Car si je ne me trompe pas, soit le premier propriétaire n'a pas fait son entretien courant chez Audi d'oú la difference de 5 an et 60000 km entre la 1ère et 2eme vidange, soit le véhicule est vraiment mal entretenu à tous niveaux ... Vidange, Haldex et DSG.

 

Ce qui m'étonne c'est que l'on constate des passages chez Audi pour des bruits de roulement par exemple donc pourquoi faire cela chez Audi et pas l'entretien...

 

Merci pour votre aide :)

Dernière image du plan d'entretien ;)

[DA02]

Historique peu limpide, le dernier propriétaire qui la garde moins de 15000 kms, je passerais mon chemin à ta place. :jap:

[Pouss1]

+1 pour DA02, pas assez de suivi !

[Sank_]

Je passerai aussi : pas d'entretien chez AUDI + pas de factures, je le sens pas.

Après je suis pas une référence, j'ai écarté une auto juste parce qu'elle avait un caisson de basse installé dans le coffre et que c'était pas fait par un pro mais par le proprio :P

[Hatilla]

Très bien sa confirme mon choix ;) merci les amis !