bruit suspect audi a4 s4 b7

[BAERT]

Bonjour,

Je me présente : je m'appelle manuel et je viens d’acquérir une AUDI A4 S4 B7 de 2005 totalisant 150 000 Kms.

Cependant peu après mon acquisition j'ai entendu un bruit qu ressemble à un frottement ou une pièce qui semble tourner assez lentement, bruit qui se fait entendre assez fortement même lorsque la voiture ne roule pas.

Je le localise à l'avant du véhicule visible en dessous plutôt coté conducteur. A noter qu'il n'est pas amplifier ou accéléré en fonction du régime du moteur. Après recherche, je pense qu'il vient de cette pièce mais que je ne connais pas. De plus, il disparaît lorsque la voiture a tourné de 15 à 30 minutes et reviens à froid.

Quelqu'un peut il me venir en aide quand à l'origine de la pièce.

Merci de vos réponses en sachant que je ne doute pas qu'il y ai ce que je nommerai des experts de nos belles mécaniques dans ce forum !

Cordialement

[blasterworm]

La vis verte c'est pour la purge du LDR, ensuite tu as le calorstat (enfermer entre les 2 pieces métallique et apres la pompe à eau si tu démonte plus loin.

[BAERT]

D accord merci. Et c'est quoi le LDR ? et le bruit pourrait venir du purge à faire ? Et si oui comment dois je m'y prendre ?

Cordialement

[Pombal7]

LDR = Liquide De Refroidissement

[BAERT]

AH oui merci ! je viens de comprendre !!!!

[blasterworm]

Sa peut être la pompe.une purge ne changera rien.

Il y a un poste un peu plus bas sur la page avec couinement moteur du à la pompe à eau, va voir

[BAERT]

Je vais voir. Merci beaucoup à vous !

[monstrozor06]

C'est sur la mienne que la pompe a eau faisait du bruit, Ça faisait vraiment un bruit de crécelle, qui s'accentuait en accélérant mais ne disparaissait pas moteur chaud au contraire

[monstrozor06]

Sinon t'as aussi une came visible par le dessous côté conducteur sous le moteur qui entraîne le compresseur de clim, comme une partie de cette came est à l'air libre il est possible qu'elle se grippe et fasse du bruit lorsqu'elle tourne. Ça m'est arrivé , un vieux bruit de chaise qu'on tire sur du carrelage. Horrible. Tu peux la graisser par en dessous, y'a un soufflet, tu balances de la graisse dedans et tu vois. Sinon faut la changer, un merdier à tout demonter,

[BAERT]

Bonjour. Aurez tu une photo ou des photos de la pièce et de l'endroit dont tu parles à graisser ? Mais pourquoi le bruit disparaît à chaud alors ?

Cordialement

[monstrozor06]

Non j'ai pas de photo. Après c'est peut être pas ça, mais quand tu es sous le moteur côté chauffeur au milieu t'as un axe, faut bien regarder y'a pas beaucoup de place. Mon mécano à réussi à envoyer de la graisse dans le soufflet de cette axe, donc s'il y est arrivé tu dois pouvoir le faire aussi. Repère ton compresseur de clim et tu trouveras l'axe

[BAERT]

OK je vais regarder ! Merci pour ton aide.

[BAERT]

C'est bon la cause est trouvé : c'est le compresseur de climatisation. Enfin trouvé ! par contre cout du remplacement : 2 500 euros avec démontage de la face avant.

[blasterworm]

Le compresseur se trouve à moins de 1000 sur le net, ta personne pour te faire sa?

[BAERT]

Oui j'en ai vu à moins de 600 euros sur certains sites mais non personne à ma connaissance. Il faut déjà être un mécano confirmé pour faire ça non ?

[Sebaba83]

Il faut surtout avoir un agreement pour manipuler le fluide frigorigène et le matos pour vider et remplir :/ je suppose que c'est comme dans le chauffage/clim en tout cas

[blasterworm]

Pour la vider, aucun problème, à moins que les ours polaires soit ta préoccupation première (je sais, c'est pas bien), pour la remplir tu va dans n'importe quelle centre auto

[Sebaba83]

Remarque parler écologie avec des caisses qui sucent 15l/100 .... C'est pas l'actualité

 

Et c'est pas bien, car les ours polaires vont finir dans ton jardin si ca continu

[Daniel]

Il faut surtout avoir un agrément pour manipuler le fluide frigorigène et le matos pour vider et remplir

 

Pas obligé....je remplace les compresseurs ou refais les charges de clim ( gaz R134 ou R12 ou R410 ) sur mes 4 voitures et ma

 

pompe à chaleur, sans pb, mais faut avoir un minimum de compétence et de matériel pro, c' est vrai...

 

C' est une de mes passions-hobbys.

 

Par exemple sur ma 200 20V...après le changement de son compresseur...

 

.

[Sebaba83]

Normalement pour ta pac il te faut un qualipac 2016 pour manipuler le fluide sans perte de couverture assurance..

 

Ta des hobbies sympa Daniel :mdrdevil:

 

Depuis le temps que tu parles de la 200 je crois que c'est la première fois que je lentrevois

[Daniel]

Normalement pour ta pac il te faut un qualipac 2016 pour manipuler le fluide

 

On s' en passe très bien ! :MdrDevil:

 

J' ai surtout appris sur le tas avec des bouquins et quand je regardais les collègues recharger les PAC du boulot...y a bien

 

30 ans !

 

Je me suis équipé en matériel pro au fur et à mesure...

[BAERT]

Super daniel ! et éventuellement tu pourrais me faire ça ?

[Daniel]

Non....je ne fais pas de travail au noir....c' est un principe...ni le temps....et tu n' aurais pas de garantie pro... :nixweiss: ....

[BAERT]

Tant pis merci quand même !

[Sebaba83]

C'est pas la première fois que Daniel dit NON, c'est un principe

[CCH76]

Dany tu pourrais dire oui pour une fois :secret:

[cyril1989]

Andy, dit moi oui !

 

:oops:

[BAERT]

Daniel, toi qui en connait en rayon dans la climatisation, pourrait tu me dire si une clim déchargée peut provoquer du bruit à froid dans le compresseur ?En effet, un premier garage a décelé une fuite au niveau du condensateur lorsque j'ai voulu la faire recharger (et m'a annoncé que de ce fait le fonctionnement du compresseur n'a pu être vérifié) et un second garage m'a indiqué que le bruit à froid venait du compresseur et donc qu'il fallait le remplacer. D’où ma question du départ : Le climatiseur est il vraiment HS ou simplement bruyant à froid du fait qu'il manque du gaz ?

Merci pour ta réponse

[Daniel]

Non, le manque de gaz ne provoque pas de bruit à chaud ou à froid....il y a toujours de l'huile qui circule dans tout le circuit

 

ou des traces d' huile.

 

Si bruit mécanique ....souvent dans l' embrayage...( électromagnétique du compresseur )...comme un bruit de bille qui " gigote"...mais rien d' alarmant...

 

Perso, je réparerais ou changerais le condenseur et referais une recharge de gaz...après recherche de fuite éventuelle,

 

évidemment...

 

Après essais...souvent de forte chance que le compresseur n' est rien......mais il faut essayer pour tester.

 

ATTENTION au margoulins qui veulent te changer le compresseur pour se faire de la marge. :icon_wink:

[kique]

Prendre en compte qu'il y a plusieurs cas de compresseurs défaillants sur RS4 B7 ...

J'en ai fais les frais :secret:

[Pombal7]

La liste des "défaillances" sur RS4 B7 est longue :MdrDevil: mais on :malelovies: cette mémère :secret:

[BAERT]

D'accord merci pour vos réponses. Non, sur, le bruit à froid vient bien du compresseur. Effectivement sur ma précédente AUDI (V6 TDI) l'ancien propriétaire en avait également fait les frais avec le remplacement par deux fois de ce fameux compresseur.

[Daniel]

Je voulais dire embrayage électromagnétique du compresseur, ATTENTION !

 

Pour les pannes des soit disant compresseurs, j' y crois pas du tout....ce sont des NIPPON DENSO....super fiables...

 

J' en ai encore un qui a 25 ans qui tourne encore sur ma 200 10V...celui de ma 200 20V a été changé par mes soins car

 

il fuyait l' huile comme un panier...

 

C' est vrai, j' ai tendance à mettre en doute leurs diagnostics, je ne sais pas pourquoi ! ? :MdrDevil:

[BAERT]

AH excuse moi je n'avais pas compris. C'est compliqué cette histoire !

[kique]

 

 

Pour les pannes des soit disant compresseurs, j' y crois pas du tout....ce sont des NIPPON DENSO....super fiables...

 

 

 

NIPPON DENSO

Je confirme.

Super fiable.

Tiens regarde le mien ? LOL

 

 

 

Disponible uniquement chez Audi bien sûr ...

[Pombal7]

Le bordel! il était noyé dans l'eau ou quoi? :reflexion:

[Daniel]

Tout le moteur est pourri/rouillé..la tronche des colliers etc....tu m' étonnes que le compresseur ait dit " j' en ai marre "

 

:MdrDevil: !

 

Dans ces conditions extrêmes, il se produit de la corrosion entre les pièces " alu " et celà crée des fuites au niveau des joints...

 

déjà vu sur l' ancien compresseur d' une AUDI 200...

 

Comme sur des joints ci dessous:

 

 

Sérieux, mon moteur est dans un meilleur état....même celui de ma 200 20V de 25 ans est mieux préservé.

[kique]

Et oui les autoroutes allemandes ...

Je vais t'envoyer mon ancien compresseur tu vas pouvoir lui donner une seconde jeunesse !

[Daniel]

Non merci, je ne rend jamais service, c' est un principe. :ripeer:

[kique]

Ah oui c'est vrai j'avais oublié !! :marcelpoire: