Montage roues complètes hiver

[Mappy]

Bonjour,

 

J'ai reçu mes roues complètes hiver (jantes + pneus) que je voudrais prochainement monter moi même comme j'en ai l'habitude.

Le Q3 étant mon premier SUV je m'interroge sur le cric fourni par audi et la hauteur à laquelle le soulever (plus importante qu'une berline) mais également sur le risque que le cric ripe ou casse...

Pour ceux qui ont déjà pratiqué avez-vous des conseils à me communiquer et quelles précautions particulières prenez vous ou le mieux est de se rendre en centre auto pour les faire monter?

Par avance merci pour vos retours :marcelpoire:

 

 

[Erick69]

Hello,

A priori, je ne suis pas un mécano très chevronné ni un spécialiste du changement de roues fréquent (par bonheur..) mais le cric est adapté à la hauteur naturelle de l'engin, ce qui fait que tu pourras changer toutes tes roues les unes après les autres sans problème par rapport à une berline. Aucune raison pour qu'il casse, l'angle d'inclinaison de la voiture sur le cric restant quasi-équivalent à celui d'une berline par le jeu de la hauteur du pneu et de la suspension, qui n'a d'ailleurs pas un débattement standard très supérieur à celle d'une berline (c'est un SUV pas un 4x4 pour Camel Trophy...).

Evidemment (enfin c'est évident pour un béotien comme moi -_-), comme pour tout changement de roues, il faut assurer une base très stable au véhicule sur un support adhérent et impérativement le caler solidement sur le côté opposé au changement de roue avant toute élévation au cric : tu évites ainsi les tensions latérales trop importantes sur celui-ci qui risqueraient de le faire "riper" (comme tu le dis) et faire retomber brutalement l'auto en te blessant gravement au passage. Safety first. Tu peux aussi investir dans deux "chandelles" de sécurité pour pouvoir intervenir successivement sur chaque train roulant et assurer un support parfaitement équilibré, surtout si tu comptes faire toi-même systématiquement cette permutation.

En ce qui me concerne, en fainéant de toute première catégorie que je suis :icon_biggrin: , je me "contente" de confier cela au centre auto du coin qui me fait (normalement) cela très correctement pour une somme très raisonnable chaque année et qui m'assure entre-temps le gardiennage des pneus non-utilisés pour une somme dérisoire (et me laisse de la place dans le garage où il faudrait que je stocke 8 pneus en permanence !).

:jap:

[DOMIB85]

Déjà utilisé le cric du Q3 lors du changement des jantes et RAS. Il faut juste, comme tous les crics, qu'il soit bien posé à plat.

[gpat42]

En ce qui me concerne, j'ai changé les roues sur mon nouveau q3 sans difficulté la semaine dernière.

 

Ceci étant, je ne me suis pas servi du cric fourni mais d'un cric hydraulique que j'avais acheté en centre auto il y a une quinzaine d'années. Je pense que c'est un peu plus rapide et que l'investissement est vite rentabilisé si tu as un peu de place pour le stocker dans un garage.

 

Et je confirme, il n'y a pas besoin de monter bien plus haut qu'une berline. En tout cas bien moins que mon ancien 4x4 (Toyota Landcruiser) et je pense moins haut que la 3008 qu'avait mon père.

 

Après c'est vrai qu'en garage ou centre auto, c'est bien plus rapide que quand c'est moi qui m'en occupe !

 

 

[Christo90]

Un support plat adhérent est indispensable, bien caler les roues opposées à celles que tu changes. Je rajouterai aussi à tout ce qui a été judicieusement dit auparavant qu'il faut bien évidemment enclencher une vitesse, la 1ère (position P en DSG) et mettre le frein à main. Inutile non plus de trop lever.

 

Et une chose que je fais systématiquement avant de démonter chaque roue et de mettre le cric : je dévisse chaque boulon écrou. Attention je les dévisse juste 1/6 de tour maxi sans les enlever bien sûr, seulement pour éviter de trop secouer la voiture sur son cric. Idem une fois la nouvelle roue mise en place, je visse chaque boulon/écrou sans forcer un peu plus qu'au contact quand même mais pas trop, sans hocher la voiture. Je descends l'auto et là je serre chaque écrou/boulon correctement.

 

Une petite chose que je fais aussi à chaque démontage de roue, je mets de la graisse (un peu) sur le culot du boulon/écrou, attention pas sur le pas de vis mais au dessus sur le chanfrein, la partie au contact avec la jante, ça permet un démontage plus aisé lors de la prochaine intervention. Mais bon, je ne doute pas que ce que je viens de dire ici, tu le savais déjà, comme moi, tu es un habitué de la permutation des roues été/hiver. Vivre dans l'Est :icon_smile:

 

Toujours bien préparer ton intervention, avoir le nécessaire de l'outillage au démontage et remontage. Avoir ta roue neige juste à coté de toi lors du changement par exemple. Tu enlèves la roue Eté tranquilement et dans la foulée tu mets ta roue neige et tu visses les boulons/écrous. Tu peux aussi jeter vite fait un oeil sur les disques de freins et conduites de freins, cardans, soufflets. Il faut en fait minimiser le temps où la voiture est sur trois pattes !

 

Toujours te laisser de la place derrière toi pour gicler si nécessaire, ne pas trop mettre ta tête à proximité de la roue ou au voisinage de la carosserie, ne pas mettre ta main sous la roue pour l'enlever,etc... Safety first comme dit trés justement Erik 69 :bien:

 

De mon coté, je fais le changement demain pm sur mon Q3, c'est aussi une première pour moi sur ce véhicule. Je te dirai si il y a des choses qui m'ont surpris par rapport à mes précédents véhicules. :icon40:

[hugo]

:icon40:

 

déjà effectué à 2 reprises le changement des 4 roues été /hiver, facile quoique les 19' en 255 largr sont assez lourde lors du remontage ! surtout arrivé à la 3eme , sinon le cric d'origine convient tres bien attention à ne pas abimer la protection anti corrosion du soubassement en le glissant sous le bas de caisse, en ce qui me concerne je possede un cric hydraulique mais il ne monte pas assez haut le Q3 ! :closedeyes:

comme dit plus haut desserer les fixations quand le vehicule est pose sur le sol et inversement pour le remontage,

faire un reperage des roues '(AVD AVG ARD ARG)

il faut compter une bonne heure pour les 4 roues.

je vais faire de meme ce week end !

[Mappy]

Bonjour,

 

Merci à tous pour vos retours et précieux conseils

Je les mettrai en application dès ce week end.

Pour éviter de trop abimer la protection des soubassements au niveau des points de levage

je mets un chiffon dans la gorge du cric mais a la longue elle finit par se craqueler

mais même dans les centres auto la cale plastique finit par abimer la protection...

 

:icon40:

 

 

[hugo]

les soubassement du Q3 sont mal fichu au niveau du renfort de levage , quasi obligé d'ecraser le traitement anti corrosion .............

[Christo90]

J'ai effectué la permutation des roues été / hiver cet aprés midi comme prévu. Première fois sur un Q3. Aucun problème particulier. Je trouve même que ce cric tout métal "à l'ancienne" est particulièrement costaud et maintient la voiture trés stable une fois levée. Pour ma part je trouve que l'emplacement pour le cric sur le bas de caisse est plutôt bien fichu, il n' y a pas de question à se poser !

 

De plus, tout un assortiment d'outils utiles sont fournis : guide roue, démonte boulon/écrou en plastique. Je n'avais pas ça chez Renault, il fallait faire sans et c'était bien plus chiant de changer une roue.

 

J'ai aussi jeté un oeil sur toute la mécanique dans ce coin ci de l'auto (Disque frein, cardan, amortisseur, rotule direction, chassis, etc....) ça n'a pas été conçu comme à la " va que je te pousse", c'est du sérieux, une vraie impression de robustesse :bien:

 

:icon40:

[Alacorde]

J'ai aussi jeté un oeil sur toute la mécanique dans ce coin ci de l'auto (Disque frein, cardan, amortisseur, rotule direction, chassis, etc....) ça n'a pas été conçu comme à la " va que je te pousse", c'est du sérieux, une vraie impression de robustesse :bien:

 

Ben oui, quand même...

[grizly57]

Hello tous,

tout à fait d'accord avec ce qui a déjà été dit (je fais comme Christo90)

un truc en plus, si tu stockes les roues chez toi : repérer la position de chaque roue

J'utilise du Typex sur la bande de roulement (AVD, AVG, ARD, ARG)

J'ai eu la mésaventure sur mon ancienne 3008, en ne repérant pas les roues été, j'avais de sérieux problèmes de voiture qui tire à droite/gauche

@+ le forum

[hugo]

permutation effectuée ce matin ! puis lavage des roues été et stockage à plat

[Mappy]

Montage des roues terminé

Pas de problème particulier

Le cric est mieux fichu que celui de ma golf

 

NB: il parait qu'on ne peut pas permuter les roues avant et arrière

d'une quattro sans rééquilibrage car l'usure n'est pas identique entre l'arrière et l'avant

l'arrière train serait prévu pour une charge constante de 150 kg entrainant cette différence d'usure

 

 

[avus73]

J'ajoute :

Bien vérifier la pression des pneumatiques.

[Pierrot06190]

Bonsoir à tous est -il nécessaire de monter des pneus hivers ? Comment se comporte le Q3 sur des routes enneigées avec des pneus normaux ?

 

Mon problème étant que je ne sais pas ou stocker un jeu de pneus complet !!

[Ervé]

Bonsoir,

Si tu te trouve au bord de la mediterrannee, tu va voir la neige une fois tous les cinq ans, en plus tu as un 4x4, c'est mieux.

En venant d'une Golf 6 avec pneus neige, j'ai constaté une grande différence au point de vue freinage sur neige avec le Q3 normal, ça m' à semblé trés long, une vraie patinette.

Pour le stokage des pneus, la plupart des marchands peuvent tenir tes pneus été en hiver et vice versa, moyennant payement.