Comprendre diag Audi

[piafo]

Bonjour à tous,

 

Ma voiture (A3 1.6 ambiente) présentait des symptômes connus:

-démarrage à froid poussif

-aiguille température moteur bcp trop basse

-voyant moteur orange allumé

 

Je suis passé chez audi faire un diag, et les pièces incriminées sont bien le thermostat, la sonde ldr, mais également le reniflard (fuite) mais aussi la sonde lambda à changer.

 

cependant, je n'arrive pas à retrouver les codes pièces sur ma facture. Notamment concernant la sonde lambda. Comment savoir si c'est avant ou après catalyseur?

 

Quelqu'un pourrait me donner un coup de main pour pas que je me plante de pièce à acheter?

 

autre question: depuis plusieurs années mon compte tour ne fonctionne pas. Audi m'a dit que si je souhaitais le remplacer, il faudrait impérativement que je le fasse faire chez eux, car il faut le coder (système de bloc volant). Quelqu'un peut me confirmer cette info?

 

Merci bcp par avance

[afont90]

Bonjour,

 

Le mieux pour le savoir est de te pencher dessous ;)

On ne peux pas le savoir comme ça.

Normalement sois tu as 2 sonde (une avant le cata et une après), sois tu en as qu'une (après cata)

[Jr boin]

Je ne toucherais pas à la sonde lambda tant que le problème de thermostat et/ou calorstat n'à pas été réglé, sauf s'il renvoie bien un code erreur au moteur et dans ce cas, un passage à VCDS donnera l'info de quelle sonde lambda déconne et si la sonde de température de liquide de refroidissement fonctionne.

 

Pour le combiné d'instrument (compteur), tu peux faire un test des aiguilles qui les fais toutes bouger une par une pour vérifier s'il y à un problème mécanique de ce côté (le moteur de l'aiguille compte tour qui ne fonctionne pas par exemple) et bien vérifier que le capteur de régime moteur fonctionne (avec VCDS tu peux aussi capturer l'info).

 

Si tu veux monter un compteur d'occas, il te faudra un câble de type VAG Tacho ou VAG Commander qui permettent de reprogrammer le combiné si tu n'à pas le code de déblocage calculateur (sur l'étiquette avec la clé plastique de la voiture, je pense qu'à partir de 2000 ou 2001 elle n'est plus fournie).

Si tu prends le même type de compteur, ça ne devrait pas poser problème et tu peux également reprogrammer le kilométrage avec ces câbles pour matcher celui de ta voiture (mais c'est illégal, évidemment).

[Jr boin]

Bonjour,

 

Le mieux pour le savoir est de te pencher dessous ;)

On ne peux pas le savoir comme ça.

Normalement sois tu as 2 sonde (une avant le cata et une après), sois tu en as qu'une (après cata)

S'il n'y en à qu'une c'est avant cata, c'est la sonde de régulation qui sers à réguler l'injection en fonction du taux d'oxygène dans les gaz d'échappement, la seconde sonde qui n'est pas présente sur les véhicules avant 2000-2001 est la sonde de contrôle qui contrôle (avec moins de précision, donc moins chère) que la valeur après cata soit meilleure que celle avant cata et donc que le cata fonctionne (un minimum).

 

A noter que sur les anciens moteurs tel que le 1.8T AGU qui à un ancien calculateur Motronic 3.8.3, la sonde de régulation n'est pas à "large bande" (wideband en anglais) et renvoie donc des infos moins précises, c'est ce même type de sonde qui est monté après cata sur les moteurs équipés de deux sondes (équipés de calculateur Motronic 7.5 par exemple) et ces sondes plus simples coutent moins cher.

[piafo]

Merci beaucoup pour ces infos.

 

J'ai une autre question, toujours lié au diagnostic audi qui ne me donne pas la référence des pièces:

Je souhaite changer la durite de reniflard, la sonde de température d'eau et le thermostat. Le code moteur est AEH.

Je suis complètement perdu pour trouver ces 3 pièces sur le net.
est ce que quelqu'un pourrait m'aiguiller pour que je puisse trouver les bonnes pièces. J'ai vraiment peur de ne pas acheter les bonnes.
merci par avance

[FranzMGD]

Bonsoir,

la sonde de température d'eau et le thermostat.

Ça, il faut le prendre en concession directement, c'est plus sûr pour la qualité des produits.

Ne pas oublier de commander les joints en même temps.

[piafo]

Merci Franz pour cette précisions.

 

Alors, en fait, j'ai un peu parcouru le dossier de mon a3, j'ai relu toutes les interventions qu'elle a eu depuis sa mise en service, et je me suis rendu compte que la sonde lambda a été changée 4 fois, la sonde de température 3 fois.

En regardant de plus près, sur tous les devis, dans l'en tête Audi, à côté des: date de mise en circulation, immatriculation, le code moteur est AEH.

ok. (la majorité des réparations ont été faite à la concession audi d'aix en provence - lieu d'achat de la voiture.

 

J'ai appelé un autre garage audi pour me renseigner sur le cout des pièces et leur disponibilités, et en quand j'ai donné mon numéro de chassis, le vendeur m'a dit: "ok, audi A3, 1.6 essence, moteur AVU". de la s'en est suivi un petite conversation car je ne comprenais pas.

Il a été formel, mon code moteur est bien AVU.

Je lui ai demandé si cela avait une incidence sur les pièces que je souhaitais acheter, il m'a répondu que oui (les ref sont différentes).

Pour en avoir le coeur net, j'ai ressorti le plan d'entretien où l'étiquette des caractéristique du véhicule est collée, et les lettre-repères moteur sont bien "AVU"

 

Comment expliquer cela?

Est ce que ça pourrait avoir une incidence sur mes pannes chroniques de sondes lambda, capteur de température et thermostat?

 

 

Question annexe: le thermostat ne peut pas s'acheter seul chez audi, mais dans le bloc avec les pipes d'eau. Savez vous si dans ce bloc, la sonde d'eau est incluse?

 

Et du coup, que dois je acheter? les pièces pour moteur AEH, comme elles ont toujours été monté par Audi aix en provence sur mon véhicule, ou bien les pièces AVU?

 

merci beaucoup par avance

[replay69]

c'est frappé sur bloc le type de moteur

 

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet15986.htm

[piafo]

merci replay, je sais

mon type de moteur est AVU, mais ce n'était pas la question...

[replay69]

c'est piafo...

[piafo]

up

[fred110365]

ou avant cat alfont comme sur les notres