intéressé par A4 B5 avant - 110ch TDI

[francis432]

Bonjour,

Je suis sur le point d'essayer, samedi, une A4 B5 break 110TDI.

J'ai été l'heureux possesseur d'une VW passat break 110TDI, mais la pauvre à fait son temps.

Je ne connais pas Audi, mais je me suis dit que ce sera mieux que la passat. Je vis en Espagne et je fais beaucoup d'allers et retours, à chaque fois c'est plus de 2500km.

Je découvre donc votre forum avec une grande joie, il est super bien documenté, bravo.

Il va m'aider à connaitre mieux la A4 B5 avant et me préparer à l'essai du véhicule d'occasion.

Si vous voulez jetter un œil sur l'annonce, elle est ici en espagnol clic.

Apparemment il y a un carnet de bord qui valide le peu de km du véhicule, 156000km.

Le véhicule me semble en super état, je pense qu'il est négocialble.

J'ai été super content de ma passat, j'espère de même avec l'audi A4.

Je parcours le forum pour noter tous les points sensibles à vérifier lors de l'essai.

Saludos,

[Lagiraph]

Salut , bienvenu tout d'abord :)

 

Belle occasion que tu as la , assez peu kilométrée par rapport a celles vendues en France , une Phase 2 , la peinture a l'air nif.. moi j’hésiterais pas longtemps lol

 

Par contre moi je cherche plutôt a faire l'inverse passer sur une VW Passat Variant (3B/3BG) Qu'es ce qui te pousse a vouloir larguer ta VW ? (par simple curiosité :))

[francis432]

Par contre moi je cherche plutôt a faire l'inverse passer sur une VW Passat Variant (3B/3BG) Qu'es ce qui te pousse a vouloir larguer ta VW ? (par simple curiosité :))

En fait je ne largue pas la VW passat, j'y suis trop attaché, elle va nous servir pour les petits trajets en Espagne car elle ne peut plus assurer les longues distances. Elle a 260000 au compeur et elle tourne comme un horloge suisse.

La VW passat est de 1999, c'est une B5 et elle est un peu abimée, j'ai grillé une priorité et tout le coté droit a méchament pris, jusqu'au pied de porte qui est tordu. Je vais le redresser, changer les portes, je les ai trouvées dans une casse de la même couleur. Le véhicule a d'autres petits soucis, genre abs capricieux, fuite du radiateur, mauvaise combustion je suppose car ça fume et ça pue. Tout ça est réparable mais pas vendable.

Bref, je préfère assurer les longs trajets avec un autre véhicule en meilleur état et j'ai pensé à l'audi A4.

La VW passat est un super véhicule, le meilleur de tous ceux que j'ai possédé. J'ai 50 ans j'en ai eu quelques uns. Sur les longues distances, le bruit prend un peu la tête à la fin, le dos me fait souffrir. J'espère que l'A4 sera plus confortable niveau bruit du moins.

 

Qu'est-ce qui te fait passer de A4 à la passat Lapigraph ? Je suis curieux moi aussi

[audidriver]

Salut,

 

La Passat et l'A4 B5 possède beaucoup de points communs, d'ailleurs niveau insonorisation je ne suis pas certain qu'il y aura une différence flagrante entre les deux : même motorisation, chassis etc....

 

L' A4 Avant pèse à peine 60 kgs de plus que la break, donc même si je ne connais pas le poids d'une Passat, tu devrais retrouver le même comportement serein !

 

La B5 peut etre sujette aux problèmes que tu as sur ta Passat : l'ABS capricieux, c'est souvent soit un capteur qui déconne, soit une soudure de la prise du calculo ABS qui a laché (réparable pour 150 € sur le net). Ce n'est pas rare, mais pas systématique non plus

 

Vérifies bien les classiques bruits de train AV (maladie sur les B5), la date de la dernière distribution (90.000 OU 5 ans), et vu le peu de kilomètres qu'elle a je te conseille de vérifier son encrassement, c'est à dire une fois chaude, mets le pied dedans plusieurs fois pendant 5 à 10 secondes pour sentir d'eventuels accoups ou mise en sécurité

 

Ma seule interrogation sur cette voiture : le sigle 1.9 TDI à l'arrière est intièrement gris, or j'ai la même en TDI 110 berline, et mon I est rouge. Donc vérifies bien que ce n'est pas un 90ch...

[a4ba]

Salut.

 

Bien venu.

 

En effet, train avant.

 

Même reflexion TDI gris, étrange, mais bon c'est peut être different en Espagne, quoi que ma tolédo tdi 110 venait d'Espagne et i était rouge..

 

Attache remorque !!! Qu'a t'elle tractée ???

 

Si tu a un vagcom,vérifit le kilomérage et autres defauts.

 

Perso , les annonces avec des photos faites dans un centre de lavage, je n'aime pas trop.

Le moteur est vachement propre je trouve !! Ca cahe quelques chose ??

 

Comment ca je suis trop suspicieux :-)

[francis432]

Merci pour vos réponses.

Le vendeur m'a bien confirmé par téléphone que c'était une 110ch. Je vérifierais quand même avec le n° moteur.

[a4ba]

Ouaip !

[Lagiraph]

Moi c'est plus que je préfère la ligne de la Passat :) Mes parents sont piqués VW et pour rien au monde mon père ne prendrais une française :) Je trouve la 3BG bien plus nerveuse notamment le TDI 130 et même sans châssis sport elle est soudé au sol avec la suspension d'origine , et même a 260 000 kms passés le TDI a une reprise dingue pour son age.. Et puis je n'aime pas énormément la B6 alors la Passat me semble une bonne alternative mais seulement en 1.9, pas de de 2.0 TDI. Mais vu que le prochaine sera surement en essence je ne suis pas vraiment décidé.. le 1.8T de la B6 a pas l'air mal

[francis432]

Ma seule interrogation sur cette voiture : le sigle 1.9 TDI à l'arrière est intièrement gris, or j'ai la même en TDI 110 berline, et mon I est rouge. Donc vérifies bien que ce n'est pas un 90ch...

 

Saludos,

Une petite question. Y a t-il une grande différence entre une A4 90ch et une 110ch ?

J'imagine que la 90 doit se trainer un peu, mais vraiment est-ce un veau ?

Je roule plutôt à l'économie d'énergie. Vu ici clic la A4 B5 avant 110ch consomme moins que la 90ch, qui est peut être plus poussif.

Visite et essai du véhicule demain...

[audidriver]

Non le 90ch est egalement un excellent moteur et tres robuste egalement.

 

Surtout il coute aussi cher en assurance et en carte grise que le 110 et il consomme pareil voir un peu plus.

 

Sur un break je prendrais minimum le 110 car si tu roules un peu chargé ce sera plus agreable

 

Toutefois pas de souci Audi n'a jamais fait de voiture poussive et le 90ch est bien suffisant car la B5 n'esr pas une voiture tres lourde au final

[Lagiraph]

Apres rien n'ampeche une reprog d'un 90Cv

[a4ba]

Sur le 110 non plus :roi:

[francis432]

Merci pour vos réponses.

Si ça peut se reprogrammer une 90ch, c'est intéressant.

Je vais réviser les points à vérifier, il y a quelques sujets intéressant.

[blacksamourai]

Salut

 

Sur mon break 90 le tdi est bien gris, faut surtout verifier sur la carte grise ou sur l'etiquette dans le coffre si c'est bien marquer 85 kw pour un 110 chx si c'est ecrit 66 c'est un 90 chx.

[francis432]

Bonjour,

Je viens de me rendre compte que sur la photo du moteur dans l'annonce que le "i" de TDI est rouge. Il est peut être effacé à l'arrière du véhicule.

De toutes façons je vérifierais le N° moteur, AHU=90cv ou AVG=110cv.

[francis432]

Salut à tous,

J'ai essayé le véhicule.

Trop beau pour être vrai, il est quasiment parfait. Tout fonctionne, clim, lève-vitre, fermeture centralisée etc...

Le moteur est bien un 110 ch, le "i" à l'arrière est bien rouge, ça ne ressort pas sur les photos.

Le carnet d'entretien est bien celui du véhicule, la courroie a été changée à 87000, il en a 157000, il sera peut être temps de la changer. Faut-il aussi changer le tendeur de courroie ? J'ai cru le lire quelque part.

Le moteur tourne très bien, il me parait manquer de patate mais il faut dire que je roule tous les jours avec un VW T5 TDI de 140ch de 2010, qui doit envoyer un peu plus.

J'ai fais le test à l'arrêt de faire tourner le moteur à fond pendant quelques secondes, pas de ratatouillages, ça tourne bien.

Les suspensions me parraissent un peu fatiguées, c'est pas le confort de ma passat B5 110TDI, mais c'est bien quand même. Le proprio m'a dit qu'il ne les avait pas changé depuis son achat.

Deux choses me préocupent.

Une, à l'arrêt quand on accélère légèrement, il se produit un léger sifflement, c'est pas dominant comme bruit. Je n'ai pas souvenir d'avoir ça sur ma passat. Le proprio me dit qu'il s'agit du turbo qui se met en service dès les premiers tours.

Deux, chaude, au ralenti, il se produit beaucoup de vibrations, comme si le ralenti était trop bas, chose inexistente sur ma passat. Ça peut être réglable, je ne sais pas.

Bref, ça à l'air d'une très belle occase, ou un beau piège, je ne sais pas. J'aimerais bien valider le kilométrage avec un VAG-COM histoire de valider tout le discours du proprio et de lever les doutes.

J'ai oublié de vérifier plein de chose sans doute, je crois qu'un autre essai doit pouvoir se faire.

Modifié 10 mai 2014 par francis432

[francis432]

...J'aimerais bien valider le kilométrage avec un VAG-COM histoire de valider tout le discours du proprio et de lever les doutes....

 

Je suis en train de lire tout ce qui concerne VAG-COM, la vache, c'est pas simple.

[audidriver]

Pour le ralenti, aucune idée, il est d'origine à 861 trs/min, à voir si l'aiguille bouge au compte-tour, mais c'est rarement des supports moteurs

 

Pour la courroie de distribution, c'est tous les 90.000 kms ou 5 ans. Donc au plus tard à 177.000 kms si elle n'a pas été faite depuis plus de 5 ans.

 

As-tu vérifier qu'elle chauffait bien à 90°C ? (rien de grave, le thermostat se change assez facilement sur ce bloc, mais comme c'est un classique, autant te prévenir)

 

Pour le sifflement, j'ai un tout petit sifflement aussi, jamais personne ne me l'a dit, mais en écoutant bien mon moteur on l'entend surtout à froid, difficile de te dire si le turbo a un coup ou pas, enfin perso je pense qu'un turbo qui va vraiment lacher, il siffle à tous les régimes. Moi à 243.000 kms je l'entends par exemple en donnant un coup d'accélérateur dans le vide à 1200 trs/min, ou quand j'embraye vite fait en sortant du garage. Point (et c'est pas faute de lui coller 4500 trs régulièrement...)

 

Pour valider le kilométrage au VAG-COM, il y a une rubrique astuce, tu regarderas c'est assez simple si tu es équipé correctement

 

Bon achat ! :)

[francis432]

As-tu vérifier qu'elle chauffait bien à 90°C ? (rien de grave, le thermostat se change assez facilement sur ce bloc, mais comme c'est un classique, autant te prévenir)

 

Pour valider le kilométrage au VAG-COM, il y a une rubrique astuce, tu regarderas c'est assez simple si tu es équipé correctement

 

Oui, j'ai bien vérifié, le thermostat n'a pas bougé de la position 90°C, correct de ce coté là.

J'ai trouvé en effet un sujet sur sur la lecture du kilometrage avec un VAG-COM. Je vais aussi chercher la rubrique astuces.

Un truc que je n'avais pas vu et vérifié dans les données du véhicule, c'est que j'imaginais le volume du coffre de l'A4 break plus grand, équivalent à l passat break.

Ben non, c'est beaucoup moins volumineux qu'une passat break, chiffres à l'appui. Si je veux un volume équivalent à la passat chez audi il faut aller voir l'A6 break.

En tout cas, merci à tous pour vos réponses, vous me donnez un sacré coup de main.

[audidriver]

Malheureusement j'en suis a ma deuxieme berline chez Audi et en effet l'habitabilité n'est pas du tout leur point fort meme en break.

 

Elle me semble etre une bonne affaire. Pour en revenir a ta question sur la distribution tous les galets doivent etre changés + verification des galets tendeurs de clim et alternateur et si besoin remplacement (pour ma part hs tous les deux a 241.000 kms lors du changement de ma distrib il y a deux mois)

[a4ba]

Elle a l'air clean d'après ton ressenti, banco !!!

[francis432]

Une petite question sur le VAG-COM, j'ai lu qu'il y en avait un pour 16 euros qui fonctionne bien, est-ce ce cable et application vendus sur le site eobdtool ?

[a4ba]

Oui

[francis432]

Oui

 

Merci.

[a4ba]

No problèmo.

 

Je l'ai aussi :icon6: