Huile pour mon 2.0 TFSI 200

[peterXD]

Bonjour à tous,

 

Je récupère ma TT 2.0 TFSI 200 de 2006 103 000kms cette semaine et je suis un peu inquiet par rapport à l'huile que va me mettre le garage en me faisant la vidange.

 

J'ai acheté la voiture dans une grande concession Citroën mais l'entretien d'avant vente (freins, distribution, vidange etc) devait être fait chez Audi (un garage à eux) à 80kms de là. Le fait est que par faute de personnel, personne ne peut emmener la voiture la bas, du coup c'est le garage Citroën où je l'ai acheté qui s'occupe de tout cela.

 

N'étant pas spécialisé "Audi", je suis assez inquiet concernant l'huile qu'ils vont mettre dans le moulin....

Je sais que l'huile requise coute chère, je me demande donc s'ils ne vont pas mettre de l'huile moins chère pour aller à l'économie... Je suis plus inquiet sur ce point que sur le fait que ce ne soit pas un garage "Audi", j'imagine bien que les mécanos connaissent bien leur boulot.

 

Concernant l'huile, dans la notice je vois :

 

Service LongLife : VW 503 00 VW 504 00

Intervalle d'entretien fixe : VW 501 01 VW 502 00 VW 503 00 VW 504 00

 

J'ai un mal fou à trouver ce que cela veut dire en langage commun : 5W30 5W40 etc etc.

 

J'ai des bidons d'huile diesel sous la main et j'ai du mal à comprendre les références. Par exemple de la total activa 9000 5W40, il est indiqué derrière : VW 502 00 / VW 505 00. Comment il faut lire cela ? Il faut comprendre que l'huile répond aux normes indiquées ou que l'huile répond aux normes comprises entre ces deux valeurs (502 00 503 00 504 00, 505 00)...

 

Je vous demande cela car quand je vais aller chercher la voiture, je vais regarder en premier l'huile qui a été mise dedans !

 

Donc résumons, si un âme charitable pouvait me dire :

 

- Comment lire la norme indiquée sur les bidons ?

- Que dois avoir ma titine comme huile ? En langage commun que je comprends (5W30, 5W40..) :mur:

 

Je suis un petit peu psychorigide sur l'entretien :roi:, j'aime que tout soit bien fait et l'huile me parait être capitale.

 

Merci pour votre aide :marcelpoire:

[caloulou89]

Il faut prendre en compte, les normes indiquées sur le bidon seulement, et pas celles comprises entre.

 

ce lien pour comprendre ce que signifie 5W30 par exemple.

http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/viscosite-huile-moteur.htm

[peterXD]

Ok merci, du coup comment je peux savoir ce que :

 

Service LongLife : VW 503 00 VW 504 00

Intervalle d'entretien fixe : VW 501 01 VW 502 00 VW 503 00 VW 504 00

 

veulent dire en language habituel (5W40 10W40 etc) ?

 

Il n'existe pas un convertisseur ou tout du moins une sorte de tableau ?

 

Merci,

[Mindwarp]

:coucou:

 

Petit lien pour mieux comprendre

 

Sinon pour le 5W40, le 5 c'est l'indice à froid, le 40 celui à chaud. Plus l'indice à froid est éloigné de l'indice à chaud et meilleure sera la qualité et le rendement de ton huile. Une huile 5W40 sera plus fluide à froid qu'une 10W40. Ce qui veut dire qu'à froid, il faudra encore moins solliciter le moteur (bien qu'il faut en règle générale toujours attendre que le moteur soit chaud pour le solliciter). Si tu fais quelques recherches sur internet tu pourras trouver les températures de fonctionnement au regard de chaque indice (5W = 35°C pour obtenir l'efficacité, il en va de même pour les autres chiffres, une température différente à chaque fois ;) ).

Une huile trop fluide sur un moteur très sollicité favorisera l'usure de ton moteur, ou du moins ne la préviendra pas autant qu'une huile plus épaisse, qui elle nécessitera un temps de chauffe plus élevé avant de solliciter le moteur, mais qui une fois la température atteinte, protégera mieux ce dernier.

[peterXD]

Salut Mindwarp

 

Merci pour cela :)

 

Alors du coup, je ne comprends pas un truc. Théoriquement, on peut être amené à comprendre que si une huile protège mieux le moteur (indice à froid + élevé et + grand écart entre les 2 valeurs), elle doit donc couter plus chère.

Ce qui n'est pas le cas aujourd'hui si je ne m'abuse puisque une huile 5W30 est plus chère qu'une 10W40. Tu vois ? Car d'après ce que tu me dis, autant prendre de la 10w40 avec un bel écart et une meilleure protection du moteur ?

 

En tout cas tout ce que je vois c'est que je peux mettre de tout dans mon moulin et je n'arrive plus à démêler la meilleure huile tout en restant dans un budget correct... C'est au petit bonheur la chance en fonction de ce que le garage va avoir mis dedans malheureusement :mur: ...!

[Mindwarp]

:coucou:

 

Non en fait, pour l'indice à froid c'est intéressant d'en avoir un le plus faible possible afin de favoriser la protection du moteur. Dans ton exemple en effet la 5W30 a moins d'écart de viscosité entre le froid/chaud que la 10W40 mais c'est encore différent car elle ne remplit pas le même cahier des charges.

Pour te donner un exemple concret, je suis en 5W30 depuis la sortie d'usine de ma TTS, là je vais passer en 5W40 car le cliquetis est trop présent moteur tournant. Une viscosité à chaud plus élevée diminuera le cliquetis du moteur et le rendra donc plus silencieux. A froid elles auront cependant les mêmes propriétés.

Le top du top par exemple c'est une huile 10W60, sauf que les températures de fonctionnement efficace sont très élevées, ce qui signifie qu'il faut respecter des temps de chauffe conséquents! Donc ce sera pas conseillé pour un usage quotidien (60 ==> viscosité trop élevée). C'est une huile qu'on utilise sur les moteurs qui sont fortement sollicités. Et comme tu le vois, la 10W60 a un écart important froid/chaud.

Modifié 30 avril 2014 par Mindwarp

[peterXD]

Super ok j'ai compris, c'est la jungle dans les huiles :)

Je suis impatient de savoir ce que le garage a mis ... Je vous dirai !

 

Merci en tout cas :marcelpoire:

[Mindwarp]

De rien :D

[peterXD]

Roooh le garage qui repousse au 9 Mai je deviens fou :)

[Mindwarp]

Erf sérieux? Ca fait un sacré pont !!!! :(

[peterXD]

Oui je t'assure je suis dégouté, ca fait deux fois qu'ils ne commandent ou ne reçoivent pas la bonne pièce pour la distribution ! Donc là je suis en chemin pour aller gueuler un petit coup et gratter des petites choses en plus !

[Pascal_C]

Ok merci, du coup comment je peux savoir ce que :

 

Service LongLife : VW 503 00 VW 504 00

Intervalle d'entretien fixe : VW 501 01 VW 502 00 VW 503 00 VW 504 00

 

veulent dire en language habituel (5W40 10W40 etc) ?

 

Il n'existe pas un convertisseur ou tout du moins une sorte de tableau ?

 

Merci,

 

Service LongLife : VW 503 00 VW 504 00 = 5W30 tout les 30 Mk ou 2 ans

Intervalle d'entretien fixe : VW 501 01 VW 502 00 VW 503 00 VW 504 00 = 5W40 tout les 15Mk

 

Théoriquement c'est ca, mais bon :icon_smile:

[peterXD]

D'accord, bon ya plus qu'à attendre. Finalement il y avait une petite fissure sur le carter d'huile donc il le change par sécurité... :nixweiss:

[Mindwarp]

Ah oui vaut mieux :jap:

[peterXD]

Ayé je l'ai :) Ils m'ont mis de la 5W30 :)

[Pascal_C]

Donc +30mK la prochaine, mais une question, ils ont remis a 0 le service entretien ? (Citroën <> Audi)

[peterXD]

Alors oui ils ont remis à zéro. Mais à 15000kms. C'est pas grave car la personne d'avant le faisait aussi à 15000. Je vais la faire aussi à ce moment car ca me fera une fois par an c'est pas la mort :)

[Mindwarp]

Perso je te conseille tous les 15000kms de toute façon ;)

Modifié 9 mai 2014 par Mindwarp

[peterXD]

Bonjour à tous,

 

J'ai un petit doute, j'ai acheté de l'huile ELF evolution 900 5W30, mais concernant la norme c'est seulement écrit ACEA A5/B5 et RENAULT0700.... Je peux quand même la mettre ?

Ce qui m'étonne c'est que la 5W40 était avec les normes 504.00 etc...

 

Merci de votre aide :)