La 2.7T de neskuik

[FrançoisL]

En fait j'ai souvent en tête l'expérience de Pheto, je me dis autant faire tout le nécessaire avant reprog plutôt que de multiplier les cartos.

Après tout dépend de ton objectif, si tu souhaites juste mettre des silencieux effectivement tu peux faire la reprog, tu découvriras une autre voiture! C'est trop bon la reprog!

[TheRhino]

Ouais mais notre ami s'est mal fait conseiller par son préparateur...

En plein stage 3 (K04+AAC+ Embrayage) il reprog chez mrc et là ils lui disent de changer ses injo mais pas sa pompe... Donc ils auraient pu prévenir avant... voulez vous faire ou attendre de tout préparer.

Il y retourne avec injo 630CC ... il reprog il sort 403 cv même pas ce que sort un RS4 reprogrammé !!! ... et ils lui disent de mettre une pompe 044.

Donc oui il a fait 3 reprog et il en manque une avec, la pompe, les échangeurs, les sural et la ligne complète...

Pour moi pheto était mal renseigné... et surtout mrc qui en profitent !

 

 

Là en fait comme tous les possesseurs de biturbal on reprogue stage 1 pour sentir ce V6...

Ensuite on passe le cap ou pas... et là c'est 5 000/ 6000€ mini le stage 3, et osef de reprog vu le montant de la prépa.

Donc oui généralement c'est deux gestions que l'on fait sur son biturbal !

[pheto]

Ouais mais notre ami s'est mal fait conseiller par son préparateur...

Pour moi pheto était mal renseigné... et surtout mrc qui en profitent !

 

:nanana: Absolument pas!!!! A chaque fois j'ai été prévenu, mais c'est moi qui ne pouvais plus attendre, trop pressé d'avoir toujours plus de watts :a3: :drive:

[TheRhino]

Ah effectivement j'extrapole, tu n'avais pas relevé suite mon post http://forums.audipassion.com/topic/159858-le-biturbo-du-rhino/page__st__1360#entry3049294

 

J'en étais resté à ce que tu aies été mal orienté... Alors que t'es un gros brûlé :MdrDevil:

[nsk986]

Hello Guyz,

 

Thx for the Feedback :)

 

Pour la reprog on est mal engagé :( :(

 

Address 02 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 927 156 FD

Component: AG5 01V 2.7l5VT RdW 1818

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

17125 - Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off.

P0741 - 35-00 - -

 

 

D'après ce que j'ai pu lire sur le Fofo, cela peut-être lié par 3 choses :

-huile de boite manquante

-électrovanne ( coupé, oxydé ou autres )

-converter en lui même

 

J'ai réinitialisé la boite selon la méthode se trouvant sur le fofo mais aucun résultat ressenti...

Anomalie : si je fait un 50km/h - freinage 5km/h puis re-accélère franchement, j'ai un gros ac coup qui se produit avant l’accélération.

 

je revien avec mon converter des Stats ^^ : http://www.ebay.com/itm/ZF-5HP19-Stage-2-400-600-RPM-Stall-Speed-Torque-Converter-Audi-/131093867678?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1e85cdac9e&vxp=mtr

 

Gain de 400 à 600 Rpm, permet d'encaisser plus de couple.

[TheRhino]

Vérifie toute la liste.

T'as vidangé ta tiptro déjà ?? Sinon à faire

[nsk986]

nop pas encore...

 

J'essai de trouver quelqu'un qui pourrait me donner un retour d'expérience sur un 'high stall converter'...

 

Car sinon se serait double travail :reflexion:

 

Au US c'est assez courant pourtant..

Modifié 7 mai 2014 par nsk986

[TheRhino]

Bah oui ce sont des adeptes de BVA et des furax du convertisseur upgradé !

[nsk986]

Yep, un high stall level 10 : http://ujue5.xspw3.servertrust.com/Level_10_Audi_VwPTS_Bulletproof_Torque_Converter_p/aud-g310-9000s.htm

 

échange standard 1100$ hors frais de port et 500$ de retour après réception.

 

Reste à trouver un pro en Europe :/

[TheRhino]

Ouais quasi le prix d'un volant monomasse et d'un embrayage sport +600Nm