petit nouveau en a4 b5 1.8t

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Pour avoir pouvoir mettre mon booste contrôleur et le règle comme je veut non. Car la je ne peu augmenter la pression turbo

 

La ma voiture ai decata ligne dump mais je voudrai augmenter la pression pour être au max de la carto d origine

[kaaaf974]

Fais une reprogrammation sa serait largement mieux que de bidouiller comme sa.

 

Ya pas que la pression de turbo a gérer :-) sinon tu va droit ala casse moteur

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Ouai mais il y a personne vers chez moi qui fait des reprog

[kaaaf974]

Tu habite ou exactement ?

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Lyon :-)

[kaaaf974]

Ha si a Lyon ta du monde compétent pour faire sa.

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Tu a des adresses à me donner ???

Car je suis allé voir br performance et il font pas cette voiture

 

Et la je vais commander collecteur et turbo k04-015

[kaaaf974]

arfff envoi ton calculateur si tu trouve personne pour te le faire, mais bon c'est toujours mieux de le faire en direct.

 

attention au collecteur gros conduit fonte, si tu l achete sur ebay tu va le changer souvent, prend au minimum sur CTS TURBO ou ATP TURBO

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On ma dit d allé dans le sud pour faire la reprog sur lyon personnes comme je te l'ai dit br performance ma dit qu'il fond les a4 1.8t à partir de 2001 avant il fond pas et pour le collecteur je voulais mettre un comme avait mis nical sur la sienne tu voit et pour la reprog tu peu me la faire dit moi combien tu prends ???en mp

[kaaaf974]

Avant tout chose as tu un vag com? Parce que faire la gestion a distance c'est pas terrible car va falloir remonter les infos. Tu as un mano de pression de turbo? Mano afr ?

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Alors j'ai rien de tout sa!!! Enfin pour le pressions de turbo c'est commender je devrais le recevoir dans les prochains jours

Et c'est quoi afr ???

[kaaaf974]

un mano d'AFR cest un mano avec une sonde lambda qui va se monter sur le second trou de ton future decata, cela te permet de savoir si le melange de richesse ratio air/essence est bon, au temps dire qu'il même plus important que la pression de turbo. Tout simplement que sur nos voiture il n y'a pas de sonde de richesse d'origine sur nos A4 B5 uniquement a partir des B6...

 

Moi j'ai un AEM voila un lien :

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Merci pour tout c'est vrai que j'ai un deuxième trou sur le decata je me demandais pourquoi et tu ma pas laissé le lien

[kaaaf974]

voila le liens : http://www.ctsturbo.com/cart/products/AEM_UEGO_Digital_Wideband_A_F_gauge-2588-284.html

 

a savoir, que d origine nos injecteurs sont du 210cc avec un K04-015 tu sera très rapidement limité avec les injecteurs d'origine, avec 1.0bar constant avec le K04 les injecteurs saturent et le mélange air/essence n'est pas bon, la voiture tourne trop pauvre.

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Et le mieux c'est prendre des injecteur de s3. De se que j'ai vue et des k04-015 il y en a pas beaucoup sur leboncoin

[kaaaf974]

Attention il faut des injo large et non des injo fins...

 

Non acheté un vrai sur cts turbo ou ATP turbo , sur eBay le mien mon ancien a durer 6 mois...

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Donc tu me conseillerais les quel d injecteur ??? Et pour le turbo es qu'il ai possible dans mettre un autre ?? Ou les quel son les mieux

[kaaaf974]

Cherche des injo large port comme pour les culasse AGU 150 et pour le k04 gros potentiel mais évite les copies d eBay mets le prix pour être tranquille

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Ok merci j'ai vue les prix chez born c'est un peu cher lol et les injecteur ok pas de problème mais on peut les trouvé sur quel autre voiture ???

[kaaaf974]

Fiat Volvo mais attention a l indépendance des injos

[mick030118]

Salut, vous ne parleriez pas de l'impédance des injecteurs par hasard ? :reflexion:

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Ou la j'ai pas tout compris la..

[mick030118]

Bonjour,

 

L'impédance électrique mesure l'opposition d'un circuit électrique au passage d'un courant alternatif sinusoïdal. La définition d'impédance est une généralisation de la loi d'Ohm dans l'étude des circuits en courant alternatif.

 

Bien à vous,

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Merci à toi pour l explications