Perte de puissance et gazoil résident

[FrançoisL]

Tu as vu le moteur déculassée? Il me semble avoir vu des photos sur un des topics...

 

 

 

[vladi6]

Tu confonds avec mon moteur François.

 

Mais je suis de l'avis de François, as-tu laissé ta voiture 5 semaines sans jamais venir là voir?

Moi je vais voir la mienne 3/4 fois par semaine.

 

Il n'y a pas un détail qui pourrait t'assurer que ce n'est pas le moteur que tu avais?

[vladi6]

Je viens de regarder le topic "changement moteur ou pas" et non il n'y a aucune photo.

 

http://forums.audipassion.com/topic/157722-changement-moteur-ou-pas/

[Avant6]

Salut François, je n'ai pas vu personellement le moteur déculassé, je n'ai eu que des photos après les réparations.

Elles peuvent avoir été prisent n'importe ou et sur n'importe quel autre moteur.

Le cadrage des images ne permet pas de voir des signes distinctifs de ma voiture.

 

Par contre si je fais expertiser et que l'on constate qu'effectivement le calorstat n'a pa été changé, ils sont en faute je présume ?

[Dinozzo]

Slt,

 

Pour moi ton calorstat est mort, mais le problème c'est que dans la procédure sur le changement de la distribution sur le V6 TDi, le calorstat n'est pas spécifié au remplacement chez Audi, il était arrivé la même chose à mon beau père sur son A6, après la distri faites chez Audi il a lâcher alors qu'il fonctionné très bien auparavant, vraiment pas de bol...:(

 

Par contre qu'appel tu la westgate car sur le V6 TDi il n'y a en a pas, tu dois surement parler de la capsule du turbo, je viens de changer la mienne sur mon A4 qui malgré des test paraissait bonne alors qu'une fois changé j'ai eu une sacrée différence !

[Avant6]

Salut Vladi, j'ai vu le moteur avec l'avant enlevé les courroies en vrac et ils m'ont fait tourner les villebrequins pour constater qu'il fallait bien sur refaire la distribution et deculasser pour verifier.

 

J'ai évoqué comme décrit dans un autre topic l'éventualité du changement d'un moteur que j'aurait choisi moi même. Il y en avait déjà pour plus de 4000 € sans le turbo. j'ai laissé tombé cette idée.

 

Ca c'était déja au bout d'une semaine. Ensuite je suis parti bosser en province et la voiture était réparée au début de la 4éme semaine sauf le turbo qui soit disant deconnait. Ne pouvant pas passer j'ai dit ok pour en mettre un autre d'occase qu'il se chargeait de verifier et a condition qu'il me le mette de coté. Fin de la 5eme semaine j'ai recupéré la voiture, des pieces de distributions changées mais qui peuvent venir d'une autre A6 qui était en réparation également et le fameux turbo a fini dans un tonneau brulé.

 

De toute façon il est clair que je n'ai pas été au top du harcelement et du controle et que là je suis vacciné.

 

Cependant c'est trop tard et il faut que je prenne des décisions en sachant en premier lieu si le moteur a été changé ou pas.

 

@ François pour les photos elles sont sur la premiere page de ce topic plus haut.

[Avant6]

Salut Dinozzo. Oui en effet j'ai résumé en disant wastegate mais je parle bien de la capsule du turbo. Je note cependant ta remarque.

Qu'as tu choisi comme model ? Tu as commandé chez Audi ou tu as trouvé ta piece sur le net ?

 

Pour le calorstat j'ai vérifié les factures des garagistes qui se sont occupés des 2 précédentes distributions et le calorstat apparait à chaque fois.

Comme quoi quand on connait son boulot...

[vladi6]

Autant pour moi, pour les photos.

 

Je ne vois pas l'intérêt de démonter les culasses, pour au final te changer le moulin. Mais peut-être tu trouveras un détail sur les photos montrées plus haut et le moteur que tu as sous ton capot qui les trahiraient, sur le changement ou non de ton moteur.

[FrançoisL]

Tu leur avais bien demandé de changer le calorstat? Tu as un devis où ça apparait?

[Dinozzo]

Pour le calorstat j'ai vérifié les factures des garagistes qui se sont occupés des 2 précédentes distributions et le calorstat apparait à chaque fois.

Salut Dinozzo. Oui en effet j'ai résumé en disant wastegate mais je parle bien de la capsule du turbo. Je note cependant ta remarque.

Qu'as tu choisi comme model ? Tu as commandé chez Audi ou tu as trouvé ta piece sur le net ?

 

Pour le calorstat j'ai vérifié les factures des garagistes qui se sont occupés des 2 précédentes distributions et le calorstat apparait à chaque fois.

Comme quoi quand on connait son boulot...

C'est vrai que ça dépend du mécano qui opère sur ton auto, pour moi c'est d'office que le calorstat ce remplace ne même temps que la distribution mais vu que pas obligatoire et seulement conseillé certains ne le font pas..

 

La capsule de turbo je l'ai acheter içi: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330945581792&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 car introuvable au détail par chez moi :(

[Avant6]

@françois, non je ne leur ai pas demandé. En effet tu me l'avais signalé mais entre mes autres problèmes de boulot et le stress du moment j'ai oublié de leur signaler.

Et c'est pas faute pourtant d'avoir préparé des listes.

 

Pour le devis ce n'était pas dessus en tout cas. Et sur la facture non plus. je les appels dès demain pour en savoir plus et j'irai les voir dès rentré en région parisienne.

 

Merci Dinozzo pour le lien.

[FrançoisL]

Bon bah ils n'ont pas du le faire alors...

[Avant6]

Bonjour,

 

Me voilà de retour en IDF. 350 km dont 250 sur autoroute.

Toujours mes problèmes de puissance avec un regulateur de vitesse qui ne tiens pas la voiture à 130 km et qui fini par lacher en côte.

Aucune reprise et des trous d'accélération. Le plein dans le reservoir, l'équivalent de 3 adultes et le coffre plein.

 

Moi qui pensait avoir ressenti un mieux en changeant la N75, je me dit finalement que c'était surement le fait dêtre seul dans la voiture.

 

Température moteur à 75 degré à 130 km.

Au démarrage du chauffage dans l'habitacle et 25 mn plus tard en arrivant sur l'autoroute la température baisse et obligé de régler l'intérieur à 27.

J'ai appelé le garage qui m'a fait les réparations et je leur ai demandé pour le calorstat. Branle bas de combat quand je leur ai annoncé que j'allais passé pour qu'il me refasse a leurs frais le changement de cette piece en tombant la distribution à nouveau. Ils doivent me faire enfin le détail des pièces réparées.

J'en ai profité pour leur demander de faire un controle également à leur frais de la programmation de la pompe à injection. Comme je sais qu'ils peuvent pas chez eux, je propose un rdv ensemble chez Audi ^^

 

J'ai justement également appelé AUDI qui me dit qu'il y a des lettres donnant und idée du type moteur qui serait derrière la pompe à injection au milieu du V du moteur sur le bloc.

 

Avez vous déjà vu ces lettres ? Je verifierai demain et si besoin je passerai voir AUDI.

 

A partir de maintenant si ils reprennent bien ma voiture, je demande à assister aux travaux.

 

Fini la p'tite maison dans la niaiserie ^^

[Dinozzo]

Slt,

 

Les lettres moteur pour l'identification sont situé sur la culasse de gauche, entre celle-ci et la pompe à injection.

 

Je regarde dans mon dossier si j'ai pas une photo pour illustré ;)

[Avant6]

Mais au fait je ne vous avais pas présenté titine !

 

 

Et après l'opération des yeux ^^

 

[FrançoisL]

Si tu as ton carnet d'entretien, ds les dernières pages tu as l'emplacement des plaques d'expliques.

[Dinozzo]

Tiens ;)

 

 

La flèche est pas tout a fait placé ou il faut c'est un peu plus à gauche, mais elle saute aux yeux :bien:

[Avant6]

Salut Dinozzo et François,

 

Malheureusement je n'ai pas le carnet d'entretien de la voiture. Quand je l'ai acheté il y a 5 ans j'avais juste un dossier fourni avec toutes les factures de toutes les interventions depuis 1999.

 

Merci Dinozzo pour la photo si tu la retrouve.

 

Ha ben voilà la photo, cool merci je vais aller mettre mon nez à ce niveau là ^^

 

J'ai commandé la capsule sur Ebay et je devrai la recevoir entre le 2 et 6 Janvier.

 

Et au fait, a quoi sert le capteur bleu qui est un peu en haut a gauche de la flêche rouge ?

[Dinozzo]

C'est la sonde de T° de LDR

[Avant6]

Humm ok merci c'est bien ce que je pensais. C'est donc elle qui déclenche les ventilos si je depasse une certaine température ?

 

Je devrais la vérifier peut être ?

 

Et en plus, la cerise sur le Mac Do j'ai une ailette de cassée sur le gros ventilateur de droite :o((

[Avant6]

Ca y est j'ai vérifié et trouvé cette indication exactement à l'endroit de la fléche de Dinozzo.

 

Piqué dans le métal il est inscrit:

 

*AKN

010428*

[Avant6]

Je me demande si on peut relier ça directement aux indications de la plaque du chassis ?

[Avant6]

Bonjour,

 

J'ai téléphoné che Audi et raconté toute mon histoire depuis le début.

Il me conseil également de pousser le garage à me payer un controle de l'injection avec reglage de l'avance à l'allumage et contôle des taux de compression. 250 € si il y a rien a réparer en plus.

Je vais donc leurs demander à l'amiable pour commencer de financer ce test qui ne peut être fait que chez Audi et ça me donnera de suite une idée de leur bonne foie.

 

Si ils n'ont pas fait de connerie majeur et consciente sur le moteur ils ne devraient pas refuser. A suivre...

 

Passez toutes et tous une très bonne fin d'année.

[fendlabrise]

Déja un garage qui change lui même des soupapes suite a une casse distri ça ne m'inspire pas.

[Avant6]

Bonjour et bonne année à tous !

 

Des nouvelles du front.

 

J'ai trouvé un avocat prêt à prendre le relais de mon dossier si les démarches à l'amiable ne portent pas leurs fruits.

Fort des articles de lois qui vont bient et de la démarche à entreprendre j'ai "gentiment" appelé le garage.

Ils sont ok pour emmener ma voiture chez Audi et payer les analyses sur l'injection et le calage si necessaire.

J'ai signalé que le calorstat n'avait surement pas été changé vu les températures qui s'affiches sur le tableau de bord.

Il vont vérifier si il était dans la commande de pièce. Du coup je me suis étonné du prix de la facture excesif justifié par eux par beaucoup de main d'oeuvre.

Je leur ai dit que si elle était dût à leur manque de connaissance de mon moteur je n'avais pas à en payer les conséquences et apparement c'est le cas puisque le moteur ne fonctionne pas.

 

Bref je vais résumer toute notre conversation téléphonique par écrit et repréciser la date et l'heure du rdv chez Audi.

Je vais envoyer tout ça en recommandé. L'avocat m'a dit qu'une non contestation de ce courrier pouvait faire office d'accord.

 

Si je vois que ma facture détaillée qui doit être prêtre pour mercredi prochain n'est pas à disposition j'enverrai une mise en demeure.

Si le rdv chez Audi n'est pas honnoré ou qu'il ne semble pas vouloir réparer à leurs frais mon véhicule, c'est mon avocat qui enverra une carte de voeux ^^

 

2014 commence bien ^^

[fendlabrise]

temps barêmé pour les 2 culasses=> 10H00.

Ils t'en on compté combien?

[FrançoisL]

Mon garagiste m'avait dit 4h par culasse

[fendlabrise]

J'ai le barème et c'est donné pour 9H50 exactement

Modifié 2 janvier 2014 par fendlabrise

[yakariv16]

c'est l'avocat de ta mutuelle d'assurance?

si oui, vas y franco sinon f

 

sinon fait gaffe quand même.........frais supplémentaire...

[Avant6]

Bonjour,

 

Merci pour les infos avec les barêmes. Perso j'avais calculé 20h pour les 2 culasses avec changement de pieces et 10h pour le démontage remontage de l'avant et la distrib.

Soit 20h en tout.

 

Pouvez vous me confirmer que les heures passées sont encadré par un barême officiel ?

 

Pour mon avocat c'est un ami ^^ quand il a sût que j'étais en galère avec ce garagiste il m'a de suite appelé pour m'aider.

 

On évacue les voies amiables. Je fait refaire tout ce qui va pas et en suite on verra pour la facture à 3500 € qui aurait dût en couter 1000 à 1500 de moins.

[FrançoisL]

Rapproche toi de Vladi pour connaître les tarifs pratiques par VW.

Pour ma part j'ai un devis pour distri et tout ce qui va bien et poussoirs complets et AAC a 2500 euros chez un franchisé Renault. C'est le petit garage de mon village.

Je sais qu'il travaille bien.

 

Le point négatif il n'aime pas Audi depuis qu'il a vendu une A3 8L et que l'acheteur a eu plein de pbs, n75, turbo grippé,...

[Avant6]

J'ai retrouvé une facture de distrib complète... avec calorstat pour 1250 € ttc.

Merci François pour l'info, j'avais également estimé qu'il aurait dût se situer entre 2500 et 2800 max en me rendant une voiture réglée qui fonctionne.

Comme je le disais je vais déjà essayé de récupérer un max de réparation car si je regarde bien l'état après réparation j'ai:

- problème de puissance, injection

- problème de chauffe moteur et de habitacle, calorstat

- problème d'ESP avec un témoin qui s'allume au bout de 10mn, ils ont peut être touché un capteur en enlevant une roue avant

- problème de lumières dont l'intensité varient en fonction du régime moteur, liquide dans l'alternateur ?

Modifié 3 janvier 2014 par Avant6

[vladi6]

Sais-tu à combien est le tarif horaire du gge qui t'as fait les travaux.

 

Pour les prix n'hésite pas à me demander car en ce moment je suis en plein dedans.

[fendlabrise]

Je ne cache pas que pour le faire en 10H faut bien tourner quand même et pas avoir les 2 pieds dans le même sabot! et tu ajoute la remise en état culasse mais normalement elles auraient dû aller chez un rectifieur pour controle et remise en état, c'est comme les garage qui refont des pompe à injection a l'arrache sur le coin de l'établi dans la merde alors que c'st au dieseiliste de faire ça en salle propre. Parfois ça passe parfois ça casse. Chacun son taff.

 

Modifié 3 janvier 2014 par fendlabrise

[vladi6]

Chez VW le barème pour une dépose repose de culasse , c'est 5H00, sans compter le contrôle voir rectification, rodage soupape. Et chez moi le prix horaire est de 60€/heure HT.

[fendlabrise]

Sur un V6? la vache, ils ont 8 mains chez toi! :D

[Avant6]

Encore une fois merci a vous tous pour votre aide.

 

J'ai envoyé au garage le document de fendlabrise en doublant le nombre d'heure considérant au pire un mécano qui decouvre ce moteur.

J'ai ajouté le taux horaire de vladi6 et le prix des pieces d'une facture de mon oncle qui à un AD Expert en province et le soit disant turbo d'occase dont j'attend de voir la facture.

Et je retombe sur une facture à 2500 € TTC.

 

Je leur ai dit qu'ils avaient surement fait une erreur en prenant en compte la premiere estimation de l'epoque ou on pensait changer le moteur.

Je leur signal que je passe mercredi comme convenu pour prendre la facture détaillée et que ca tombe bien car ça leur fait l'occasion de reprendre leurs calcul à zéro.

 

Voilà, je suis impatient de voir ce que ça va donner. Un solo de mauvaise foie et de "on te prend pour une buse" ou bien l'amorce d'une négociation.

 

Tout ça parceque j'ai pas été vigilant l'espace d'une semaine ou j'étais aux fraises avec mon boulot :o(( Je m'en veux bordel !

[Avant6]

Ha j'avais oublié de vous dire que j'ai reçu les produits de chez Meca Run.

Je vais pouvoir faire un traitrement à l'Eco 10000 et au C99.

On verra bien si ca apporte quelque chose.

[FrançoisL]

Ton moteur claque?

[mikedu67]

A ta place, j'attendrai avant de mettre tes additifs. Pas que le garage te dise que c'est à cause de ça que ton moteur déconne.