Réglage cable commande boite tiptronic

[jcav]

Bonjour à tous, quelqu'un pourrait-il me dire s'il existe un moyen de régler le cable de commande d'une boite tiptronic?

 

Je n'arrive plus à faire fonctionner mon Elsawin pour trouver la réponse.

 

J'explique : d

 

depuis la réfection de ma boite à vitesses, j'ai un petit soucis de sélection des positions.surtout moteur froid (je ne sais pas s'il y a un rapport).

Dès fois, mais pas toujours, quand je passe mon levier de P à R, le voyant (carré rouge dans l'afficheur) au tableau de bord reste en P ou disparait et de ce fait, la boite se met en défaut. Un redémarrage de la voiture resoud le problème.

Même chose pour le passage de D en S ou de D en N. Des fois le carré rouge scintille comme s'il cherchait sa position sans la trouver. En revanche, voiture aynt roulé un peu comme si quelque chose se mettait en place, ça fonctionne tout à fait normalement. On dirait clairement un problème de réglage du cable de commande. La boite ayant été démontée, il se pourrait qu'elle n'ai pas été replacée pile poil au même endroit (du au silent-blocs par exemple ou aux jeux des boulons) et de ce fait, un petit soucis de réglage du câble.

Je précise que la boite elle fonctionne nicquel.

 

Il doit y avoir un moyen de régler le cable, j'en appelle à votre bon coeur pour me donner la procédure..........

[kilivinci]

voila ce que j ai trouvé pour un allroad de 2003

vu que tu n as pas precisé ta voiture

mais je pense que c est pareil pour toutes

Modifié 24 novembre 2013 par kilivinci

[kilivinci]

Câble de levier sélecteur : contrôle et réglage

outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires

 

t Levier poussoir -80 - 200-

t Douille -T40031

Travaux préliminaires

– Détacher les pièces de fixation -3- et -4- et déposer la partie arrière de l'insonorisant.

Nota Selon la version du moteur, il est nécessaire de procéder à d'autres travaux préliminaires afin de faciliter l'accès au câble de levier sélecteur.

Contrôle

– Amener le levier sélecteur en position « P ».

 

– À l'aide du levier poussoir -80 - 200-, chasser le câble de sélection du levier de commande des vitesses -flèche-.

– Déplacer le levier sélecteur de « P » vers « S ».

l La commande des vitesses et le câble de levier sélecteur doivent coulisser en douceur. Dans le cas contraire, remplacer le câble ou remettre en état la commande des vitesses.

– Amener le levier sélecteur en position « P ».

 

– Commuter le levier de l'arbre de commande -2- vers « P » dans le sens de la -flèche- (complètement vers l'arrière)

 

 

l Le frein de parking doit s'enclencher, il n'est plus possible de tourner les deux roues avant.

l Il doit être possible d'enfoncer le câble de levier sélecteur sur le levier de l'arbre de commande.

 

S'il n'est pas possible d'enfoncer le câble du levier de vitesses sur le levier de l'arbre de commande. desserrer les vis -flèches- du contre-palier et rectifier le réglage.

 

 

Réglage

l Câble du levier sélecteur contrôlé → chap..

– Mettre le levier sélecteur en position « S ».

– Déposer le cache de la commande des vitesses → chap..

– Au moyen de la douille -T40031-, desserrer d'env. 1 tour la vis de calage située derrière le câble du levier sélecteur en passant par l'orifice de la commande des vitesses.

Notat Desserrer la vis de calage d'env. 1 tour - ne pas la dévisser.

t La vis de calage n'est accessible que lorsque le levier sélecteur se trouve en position « S ».

t Lorsque la vis de calage est desserrée, le levier sélecteur doit rester en position « S ».

– Vérifier à nouveau si levier sélecteur se trouve en position « S ».

– Avancer et reculer légèrement et à plusieurs reprises le levier sélecteur sans quitter la position du rapport.

 

Nota Lors du serrage de la vis de calage, ne pas tirer le levier sélecteur vers l'arrière ou vers l'avant. Le réglage risquerait d'être faussé.

– Dans cette position, serrer la vis de calage à 13 Nm au moyen de l'embout -T40031-.

– Reposer le cache de la commande des vitesses → chap..

Couples de serrage

 

Composant Nm

Contre-palier sur support 23

Vis de calage sur câble de levier sélecteur 13

Traverse de plancher M8 22

sur carrosserie M10 45

Modifié 25 novembre 2013 par kilivinci

[FrançoisL]

La classe Vincent!

[jcav]

merci beaucoup Vincent, te serait-il possible d'inserer les schémas qui vont avec?

[kilivinci]

Oui tout a l heure

[kilivinci]

voila message modifié

[jcav]

Merci beaucoup Vincent, il faut vraiment que je remette en service Elsawin, c'est une vrai mine d'or ce logiciel