remplacement de mes échangeurs air/air

[A6V6QUATTRO]

Voilà, après avoir inspecté mon système de sural, j'ai pu voir des fuites au niveau des échangeurs !

Donc, j'ai commandé des wagners qui feront l'affaire !

 

Merci d'avance à celui qui avait fait un post la dessus ! cela m'a aidé !

 

-différence entre les échangeurs :

 

 

-poids de chacun :

 

 

 

 

 

-trace des fuites :

 

 

 

 

 

-par-choc démonté :

 

Avant :

 

 

 

 

 

Après :

 

 

 

 

 

 

Les flasques arrières au niveau des échangeurs ont été remonté après avoir été remit au goût du jour suite à la pose des échangeurs wagners qui sont plus volumineux que ceux d'origine.

 

Voilà, la voiture fonctionne mieux depuis, car une baisse de performance se fesait ressentir après 2 à 3 relances de suite, surtout sur le 4ème et 5 ème rapport.

Modifié 6 octobre 2013 par A6V6QUATTRO

[Invité funzy74]

Heu toi tu piques les photos d'une audi rs6... Pas sur que se soit adaptables car la face avant n'est pas la même !!!!

 

oups je t'ai confondu avec un autre pseudo !!

desolé!!

Modifié 7 octobre 2013 par funzy74

[Invité funzy74]

echangeur rs6:

255 x 230 x 105 en wagner

250x205x65 en oem

Modifié 7 octobre 2013 par funzy74

[A6V6QUATTRO]

le kit fonctionne très bien pour l'RS6, il faut tout juste faire des petites découpes au niveau des prises d'air avant et sortie d'air arrière.

[french]

Tu as confondu avec un topic assez epic a lire non funzy??

[Invité funzy74]

Oui :( , désolé

 

[RS6 V8]

Combien as tu payé tes Wagner et ou?

As tu changé les durites?

[french]

les wagner se prennent directement sur leur site

 

http://www.wagner-tuningshop.de//#product/audi/audi-rs6/ladeluftkuehler-upgrade-kit-fuer-audi-rs6-c5-200001011.html

[RS6 V8]

Il me semble qu'on peut les avoir a meilleur prix; je ne pense pas que Simplex :bravo: les ait payé ce prix là!!

De plus, j'y songe, mais veux garder mes anti-brouillards!!

[french]

Tu peux prendre uniquement les échangeurs sans les écopes carbone ! Mais faut leur demander

 

Moi j'avais eu le kit durites en cadeau car Simplex avait négocier une remise

[A6V6QUATTRO]

les wagner se prennent directement sur leur site

 

http://www.wagner-tu...-200001011.html

 

tout à fait !

 

Combien as tu payé tes Wagner et ou?

As tu changé les durites?

 

direct sur leur cite.

oui j'ai changé les durites en même temps.

 

Il me semble qu'on peut les avoir a meilleur prix; je ne pense pas que Simplex :bravo: les ait payé ce prix là!!

De plus, j'y songe, mais veux garder mes anti-brouillards!!

 

mais il y a aucun problème pour tes anti-brouillards !

les miens sont toujours là!

Modifié 13 octobre 2013 par A6V6QUATTRO

[RS6 V8]

Tu as le kit complet ou seulement les échangeurs et durites?

[french]

Il a le complet on voit bien les écopes carbone!

[Burny]

dites moi... cette maladie des echangeurs fuyards, c'est spécifique au RS6 ?? les V6 bi (A6, S4 et RS4) ne sont pas touchés? :confused4:

[A6V6QUATTRO]

dites moi... cette maladie des echangeurs fuyards, c'est spécifique au RS6 ?? les V6 bi (A6, S4 et RS4) ne sont pas touchés? :confused4:

 

Bonne question, je ne sais pas te répondre la dessus.

[RS6 V8]

Franchement pas normal sur des autos de ce prix :mur:

[french]

Ils sont tous plus ou moins touché .. C'est surtout un soucis des que l'on commence a upgrader les voitures

 

Les miens ont lâché après ligne et reprog

 

 

[plus noir]

Je vais changer les miens les 2 600 euro des Wagner c'est 1900 euro pour moi car c'est une plus donc a se prix la je préfère remettre des d'origine y'a pas photo..!!!

[french]

Tu es sur les 2 pour 600€

 

Moi on m avais dit 600 pièces voir plus de mémoire

[plus noir]

Non ou j'ai amener la voiture c'est une concession Audi jai le devis devant moi 600 e les 2 j'ai dit qu'il me les changes direct a se prix la y mon tous démonter la voiture est y'a du boulot tu crois avoir une voiture niquel mais quand tu sort le moteur tes loin tu conte est pourtant toujours entretenu mais 130000 km ..!!!

[french]

Putain Ben sa va alors !!!

 

Moi j en avais pour plus de 1200€ les échangeurs !!

 

Tu fais quoi dessus ??

[A6V6QUATTRO]

j'ai retrouvé ma courbe du passage au banc quand mes échangeurs étaient persés !!!!!

 

468ch à 4800 tr/min et chute à 370 ch à 6200 tr/min !!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

Voici la courbe d'une RS6 Plus : 480 ch d'origine : ( qu'une personne du forum m'a donné )

 

 

Un prochain passage au banc est programmé dans 15 jours !

 

j'espère atteindre les 480 ch d'origine !

[jfg]

D'un autre cote tu atteignait la puissance maxi 1000trs/min plus tôt : étonnant!

Modifié 11 mars 2014 par jfg

[A6V6QUATTRO]

D'un autre cote tu atteignait la puissance maxi 1000trs/min plus tôt : étonnant!

 

peut-être justement à cause des échangeurs percés ! les turbos devaient souffler un peu plus et ensuite la voiture se mettait en mode dégradé suite à une pression de sural trop forte !

[A6V6QUATTRO]

Un nouveau passage au banc ce samedi 22 mars pour une vérif suite au remplacement des échangeurs:

 

Bon le verdict :

Donc récapitulatif : le 01/06/2013 ( avec échangeurs percés ) : 468.9 ch à 4964 tr/min et 695 Nm à 3168 tr/min

 

Le 22/03/2014 ( avec échangeurs neufs Wagner ) : 483 ch à 5500 tr/min et 692.4 Nm à 4774 tr/min

 

ATTENTION LE PASSAGE AU BANC A ETE REALISE AVEC LA LIGNE D'ORIGINE

 

J'en ai profité en même temps pour mettre une suppression intermédiaire et silencieux Milteck, par contre pas mal du tout le bruit extérieur :shock: , mais point négatif : pour les longs trajets! :evil:

 

 

 

 

 

 

 

voici les courbes :

 

Avant : 468.9 ch à 4964 tr/min et 695 Nm à 3168 tr/min

 

 

Après : 483 ch à 5500 tr/min et 692.4 Nm à 4774 tr/min

 

Modifié 23 mars 2014 par A6V6QUATTRO

[plus noir]

Pas mal tous ça ;)

[french]

tu as une carto ?

 

cela fait juste je trouve avec ligne full decat .....

[FrançoisL]

Sympa le compte rendu, il manquerai une prise de son!

[A6V6QUATTRO]

tu as une carto ?

 

cela fait juste je trouve avec ligne full decat .....

 

on peut rien te cacher !!

 

539ch et 771nm

 

mais carto non fini car j' ai des saccades ( pas des coupures!) à partir de 3000tr , j'ai fait un test avec le vagcom :

 

 

1 Code défaut trouvé

18308 - Activation du ventil. de radiateur 2 Rupture/court-circuit à la masse

P1900 - 004 - - Intermittent

Tests passés: 0000 0000

 

1 Code défaut trouvé

18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur

P1857 - 35-10 - - Intermittent

 

 

1 Code défaut trouvé

00776 - Transmetteur d´assiette AV G (G78)

28-10 - Court-circuit au pôle + - Intermittent

 

 

1 Code défaut trouvé

01548 - Transmetteur d´aide au stationnement AR D (G206)

30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

Modifié 23 mars 2014 par A6V6QUATTRO

[A6V6QUATTRO]

Sympa le compte rendu, il manquerai une prise de son!

 

j'ai fait une schtyte vidéo avec la ligne d'origine RS6 Plus

 

j'attend que la carto soit fini pour faire la vidéo avec la nouvelle ligne

[french]

c'est deja mieux ^^

 

pour le bruit c'est démoniaque , j'avais la meme config sur mon ancienne mais avec les sorties chrome

 

 

carto boite ??

[A6V6QUATTRO]

oui aussi

 

mais , je roule tranquille avec pour l'instant, quand tu roules stabilisé au delà de 3000, des saccades se font ressentir, je suis deg, pourtant rien avant la pose de ligne, l'auto fonctionné très bien

[french]

bisard ton histoire ..

 

as tu tester le circuit de sural en mettant sous pression ?

.

[A6V6QUATTRO]

oui qd j'ai fait la pose des wagners, mais bon depuis, non, de plus, ils ont du dévisser un peu je crois le berceau moteur pour avoir accès aux visses au niveau des turbos

 

Sinon,je contrôlerai cela le week-end prochain

[french]

pour les vis du berceau normal

 

j'ai fait pareil

 

j'avais posé ma ligne complète moi même donc je connais la galère ^^

[A6V6QUATTRO]

pour les vis du berceau normal

 

j'ai fait pareil

 

j'avais posé ma ligne complète moi même donc je connais la galère ^^

 

tu avais fait une reprog après la pose?

[french]

oui obligatoire pour l'optimisation et les voyants lambda

[A6V6QUATTRO]

oui obligatoire pour l'optimisation et les voyants lambda

 

je vois beaucoup de gens qui parle de DV et N75, que provoque comme problème ces pièces?

[french]

N75 tes turbos ne declenche plus forcement

 

les dumps perte de pression a l 'accel

[A6V6QUATTRO]

N75 tes turbos ne declenche plus forcement

 

les dumps perte de pression a l 'accel

 

donc pas cela qui peut me provoquer des saccades . :nixweiss: