A4 AVANT B7 ( 1,9 TDI 116 BKE )

[nad531]

Bonjour à tous,

 

me revoilà en Audi ... eh oui apres une A6 C4 TDI 110 vendue il y a environ 1 an j'etais passé sur une 607 HDI ( on ne rigole pas ) vendue depuis peu... Et depuis quelques jours me revoilà en Audi ...

 

La petite nouvelle est une A4 AVANT B7 en 1,9 TDI 116 ( moteur BKE ) qui a à ce jour 170000km. Je l'ai acquise via un pote negociant qui lui même l'a reprise dans un lot d'une concession... du coup je n'ai pas bcp d'historique.

Malgré tout j'ai reussi à obtenir pas mal d'info de la part de la Concession Audi qui l'a entretenu de 60000 à 140000km ce qui est déjà pas mal ... Mis à part "l'entretien classique", les grosses reparations effectuées par cette concession ont été : distribution + CULASSE NEUVE à 108000km, et ServoFrein à 68000km sinon le reste c'est de l'entretien ( vidanges, filtres, freins, etc ... )...

 

Du coup je l'ai prise "en l'etat" on va dire à mes risques et perils ( mais avec un prix en consequence :-) ) .... Mon pote ( le vendeur donc ) m'a bien averti d'un probleme d'embrayage ...

 

J'arrive donc au premier probleme : Ma A4 broute pas mal au point de patinage ( donc quand je lache l'embrayage et que celui-ci commence à coller au volant moteur ), surtout en 1ere ( la où l'embrayage est je pense le plus sollicité ), par contre je n'arrive pas à definir clairement ce qui est en cause ... J'ai lu pas mal de topics relatant des probleme + ou - similaires mais rien de vraiement identique , quelques elements qui me font douter sur le diagnostic final :

 

- Le phenomene de broutage ( ou plutot tremblement, grincement ... ) apparait à froid comme à chaud, tres prononcé lors du demarrage en 1ere et en marche arriere , mais on le percoit aussi ( mais bcp moins ) sur les autres rapports ou en retrogradage

 

- L'embrayage ne patine pas une fois en prise

 

- La pédale d'embrayage se comporte normalement ( ni dure ni molle , revient bien ) -> Donc j'ai exclu un soucis d'emetteur / recepteur.

 

- Je n'ai pas les symptomes classiques d'un Volant Moteur HS ( pas de bruit de casserole ou gling gling gling typique du VM hs ) -> Donc doute sur le fait que le VM soit HS

 

- Tous mes rapports passent tres bien ( j'ai d'ailleurs ramené la voiture par la route sur 140 km ( dont 100 d'autoroute ) et aucun probleme de passage de rapport ni à froid ni à chaud )

 

Avec tout ça j'ai quelques doutes sur le diag ... je me suis preparé psychologiquement à faire changer le Volant Moteur + Embrayage mais je ne suis pas sure à 100% de mon diag... Maheureusement je sais que pour être sure du diag il faut demonter mais vu le chantier (depose de la boite etc ... ) je prefere vous demandez vos avis / conseils avant de me lancer dans cette operation complexe ( pour moi en tout cas :-) ).

 

Merci d'avance à ceux qui auront pris le temps de lire mon roman ;-) et me donner leur avis.

Modifié 11 avril 2013 par nad531

[lordtimal]

Bon bah déjà, RE- :welco:

 

ensuite si j'peux apporter ma petite expérience, moi aussi au départ je n'avais ce souci de tremblement qu'en 1ère ou marche arrière et pas de bruit de casserole ( :icon_smile: ) non plus, mais avec le temps (au bout de 2, 3 semaines), ces mêmes symptomes se faisaient également sentir sur les autres vitesses.

 

Au final, je me suis retrouvé avec l'embrayage qui a pété, la voiture au fond de mon box du sous-sol de l'immeuble donc grosse galère pour resortir la voiture. Et c'était bien le VM qui était à changer.

 

Sans affirmer avec certitude que c'est ça, méfiance tout de même!!!

[nad531]

Salut lordtimal et merci pour ton temoignage !

 

De mon côté le risque de casse est limité car je ne roule pas avec mon A4 tant que la reparation ne sera pas faite ... Par contre mon mecano ( qui bosse chez VW ) n'est pas dispo avant 15 jours donc je hate comme un gamin que se soucis soit reglé pour profiter de mon nouveau joujou :malelovies: .

 

Par contre j'anticipe en demandant vos avis afin de pouvoir eventuellement commander les pieces car vu le prix du VM + embrayage :meanie: j'ai pas envie de les commander pour rien ...

 

Pour mon info, combien t'avais coute le remplacement du VM + Emb sur la tienne ( si cela n'est pas indiscret ) ?

 

En tout cas content que le premier membre à me repondre soit possesseur d'un 1,9 tdi 116 ( qui est plutot rare sur le fofo ) !

[djeazy]

Il y a pas mal de 116 sur le forum ;)

 

Bienvenue à toi ;)

[MATT666]

Rebienvenue

[Seb1979]

:bienvenue:

 

pour moi c'est aussi un probleme d'embrayage volant moteur ...

sur ma vieille laguna ca tremble aussi en 1ere, malgré un embrayage recent.. le volant moteur avait morflé je pense, du coup lorsqu'un un des deux est mort, ca tremble ...

[Mathieu.S]

Bienvenue à toi et au plaisir de te lire...

 

Je penche aussi sur l'embrayage et volant moteur pour ton soucis.

 

A bientôt....

[cyril1989]

:bienvenue:

[nad531]

Merci à tous pour vos messages de bienvenue ....

 

Compte tenu des différents commentaires et avis je pense que je vais être bon pour remplacer mon VM + embrayage ... donc à suivre dés que mon mecano sera dispo.

 

Autre soucis que je vais avoir à regler : mon turbo siffle bcp ( bcp trop ) par contre bizarrement aucun voyant allumé mais on sent bine qu'il ne pousse pas comme il devrait ... avant de penser au pire je vais ce weekend jeter un oeil aux divers durites mais malheureusement pas trop d'accés sur ce moteur à cause de la boite à air située juste au dessus du turbo ...

 

Avis aux possesseurs de TDI 116, avez vous eu des soucis de durites de turbo ( ou turbo tout court ) ?

[lordtimal]

 

Pour mon info, combien t'avais coute le remplacement du VM + Emb sur la tienne ( si cela n'est pas indiscret ) ?

 

En tout cas content que le premier membre à me repondre soit possesseur d'un 1,9 tdi 116 ( qui est plutot rare sur le fofo ) !

 

Je n'ai pas effectué les réparations chez Audi mais par une connaissance de mon père et j'en ai eu pour ~ 1300€ (kit embrayage + VM + plaquettes & disques AV).

 

Sinon, comme toi c'est vrai que je vois surtout des 2.0 ou 3.0 se manifester sur le forum mais ce fofo est tellement une mine de renseignements qu'il doit surement y en avoir plein des 1.9 mais se prononcent moins.

[lordtimal]

Autre soucis que je vais avoir à regler : mon turbo siffle bcp ( bcp trop ) par contre bizarrement aucun voyant allumé mais on sent bine qu'il ne pousse pas comme il devrait ... avant de penser au pire je vais ce weekend jeter un oeil aux divers durites mais malheureusement pas trop d'accés sur ce moteur à cause de la boite à air située juste au dessus du turbo ...

 

Avis aux possesseurs de TDI 116, avez vous eu des soucis de durites de turbo ( ou turbo tout court ) ?

 

J'suis pas super calé en mécanique mais si je pense à ce dont tu parles, je sais qu'elle se déplace assez rapidement. On avait eu à le faire pour changer une malheureuse ampoule dans le phare :icon8: Quelle absurdité d'ailleurs!!

 

Pas de problème de turbo pour ma part.

[nad531]

Salut lordtimal,

 

pour ma part j'ai trouvé l'ensemble VM + emb pour environ 600 € ( en SACHS , d'ailleurs te rappelles tu de la marque qu tu avais pris ? ) , il faudra ajouter à cela quelques litres d'huile de boite et certainement quelques joints ... et surtout la MO car apparemment il y en a quand même pour 5 à 6 heures ... mais bon mon mecano m'a toujours arrangé sur la MO :-)

 

J'ai budgeté environ 900 euros je pense que ca va le faire ...

[lordtimal]

Oui en passant par Oscaro, j'en aurais eu pour moins cher mais dans l'urgence, la personne qui a fait le boulot est passée par son réseau habituel. Le temps de commander, la voiture est restée moins longtemps indisponible.

[nad531]

Encore moi ... un autre détails peut etre sans importance mais tracasse ( et oui je vais vous bombarder de questions ;-) ) ... en comparant mon moteur avec des photos du meme moteur ( TDI 116 ) trouvées sur le net je me suis rendu compte qu'il manque sur mon moteur la boite entourée en rouge sur la photo ci-dessous ... est ce que quelqu'un sait me dire ce que contient cette boiboite ?

Pour ma part sous mon capot cet emplacement est vide ... :reflexion:

 

http://www.heberger-image.fr/images/56654_TDI116.jpg.html

Modifié 12 avril 2013 par nad531

[Mathieu.S]

Je vois pas la photo...

 

Pour les questions ne t'inquiète pas, il faut pas hesiter, c'est fait pour sa ;-)

[nad531]

Oui en passant par Oscaro, j'en aurais eu pour moins cher mais dans l'urgence, la personne qui a fait le boulot est passée par son réseau habituel. Le temps de commander, la voiture est restée moins longtemps indisponible.

 

Je comprends et c'est aussi mon soucis car je ne veux pas anticiper la commande des piéces avant le demontage mais cela veut dire que la voiture va rester le ventre ouvert le temps que les piéces arrivent ...

 

Je vois pas la photo...

 

Pour les questions ne t'inquiète pas, il faut pas hesiter, c'est fait pour sa ;-)

 

Thanks !!! :icon_wink: :icon_wink:

[nad531]

Je vois pas la photo...

 

 

 

Cela foit être ok à present, le lien est actif pour voir la photo.

 

Biensur si quelqu'un à une vue eclaté de ce moteur je suis preneur ( je sais j'abuse lol )

[lordtimal]

Je vois pas très bien sur la photo mais es-tu bien sur que ce soit une boîte? C'est pas juste un carter? Parce que moi déjà, j'ai pas autant de carters sous le capot.

[nad531]

C'est peut etre effectivement un carter mais si c'est le cas j'aimerais bien savoir si qui se cache dessous car pour ma part je n'ai absolument rien à cet emplacement ( vide total :-) )...

[MATT666]

C'est sûrement comme pour le cache batterie ;)

Chez Audi on achete les caches manquant pars exemple.

Sur mon 3.0 il me manquer environs 4cache que j'ai acheter après ;)

[nad531]

C'est sûrement comme pour le cache batterie ;)

Chez Audi on achete les caches manquant pars exemple.

Sur mon 3.0 il me manquer environs 4cache que j'ai acheter après ;)

 

Merci pour l'info. Je sais effectivement que Audi est radin en caches ...et que certains doivent être acheté aprés l'achat du vehicule lui même ...

 

Neanmoins si quelqu'un pouvait me dire si celui en question cache quelque chose dessous ce serait sympa ...

[lonewolf83]

Encore moi ... un autre détails peut etre sans importance mais tracasse ( et oui je vais vous bombarder de questions ;-) ) ... en comparant mon moteur avec des photos du meme moteur ( TDI 116 ) trouvées sur le net je me suis rendu compte qu'il manque sur mon moteur la boite entourée en rouge sur la photo ci-dessous ... est ce que quelqu'un sait me dire ce que contient cette boiboite ?

Pour ma part sous mon capot cet emplacement est vide ... :reflexion:

 

http://www.heberger-...TDI116.jpg.html

je sais pas d ou tu sort cette photo mais mon 116 ne ressemble pas a ca , mais logiquement dessous tu as le reservoir de liquide de direction

[ultrAslan]

On dirait pas le compartiment moteur d'une b7 effectivement, une A6 C5 peut être sur la photo

[SwiTcHY]

mon 116 de 2007 ne ressemble pas à cela également :)

[nad531]

Effectivement la photo trouvée sur le net n'est peut etre pa celle d'une B7 116 .... Pour faire plus simple je vais prendre quelques photos de la mienne ( de mon moteur ) et vous montrer ce qui me tracasse :-) ... Je fais ça des que je trouve 5 minutes

[nad531]

voici une photo de mon moteur , vous pouvez à present oublier la photo precedente ... la fleche rouge designe le fameux emplacement ( sorte de support ) qui est vide dans mon cas ... qu'est ce qui peut bien s'y loger ??

 

Modifié 13 avril 2013 par nad531

[nad531]

HS on

 

rien que pour le plaisir une photo de ma belle :

 

 

HS off

Modifié 13 avril 2013 par nad531

[SwiTcHY]

très jolie.

[djeazy]

Je n'ai pas ce support sur mon moteur...

[nad531]

Je n'ai pas ce support sur mon moteur...

 

merci pour ta réponse.... bizarre bizarre tout ça ... en tout cas pour l'instant ce n'est pas ce qui me tracasse le plus à vrai dire ... j'ai hâte que mon problème d’embrayage soit réglé ... et j'ai aussi un soucis de turbo ...

 

Ce matin petit tour pour aller laver l'A4 + aspirateur ;-) et j'ai à nouveau été surpris par le bruit que fait le turbo ( j'avais pas démarrer la voiture depuis 1 semaine ) ... il siffle vraiment trop fort et dés 1200 tr/min ... J'ai jeté un œil rapide aux durites et il y en a une qui me parait bien grasse .. juste sous la boite à air , durite sur laquelle arrive une sorte de "reniflard" d'huile ... j'ai essayé de prendre cette durite en photo mais pas évident du tout avec la boite à air qui gène la visibilité ...

 

Ça parle à quelqu'un mon charabia :MdrDevil: ??

[nad531]

voici une photo de la fameuse durite toute grasse ... dur dur à prendre en photo car elle est juste sous la boite à air :

 

 

qu'en pensez vous ? est ce que cela pourrait être à l'origine de mon sifflement de turbo ... ? je precise juste que aucun voyant s'allume ....

[djeazy]

Mon turbo siffle pas mal aussi :)

[nad531]

voici une photo de la fameuse durite toute grasse ... dur dur à prendre en photo car elle est juste sous la boite à air :

 

 

qu'en pensez vous ? est ce que cela pourrait être à l'origine de mon sifflement de turbo ... ? je precise juste que aucun voyant s'allume ....

 

Pas d'avis concernant cette "fuite" ? :nixweiss: :nixweiss:

[lordtimal]

Essaye de tout bien nettoyer et voit après d'où ça peut venir en surveillant régulièrement.

[nad531]

Essaye de tout bien nettoyer et voit après d'où ça peut venir en surveillant régulièrement.

 

C'est exactement ce que j'ai prévu au programme pour le weekend prochain, je vais aussi essayer d'inspecter toutes mes durites autour du turbo car il siffle bcp trop fort à mon gout ... mais bizarrement pas de perte de puissance, pas de fumée anomale et pas de voyant allumé ... :reflexion:

[nad531]

au passage et pour info , prochaine modif en vue est le passage sur un autoradio 2din ... J'ai trouvé un pro dans ma region ( Lyon ) qui fait la modif et installation de la cage 2 din pour 150 euros tout inclus ( sans l'autoradio biensur ... )

 

Je pense passer sur un Concert 3 dans un premier temps ( histoire d'avoir du MP3 ) avant de faire le pas vers un RNS-E ( quand les finances seront là ;- ) ...

 

Est ce que quelqu'un sait si le câblage est le même entre un concert 2 et un concert 3 ( j'ai chercher sur le forum mais pas de réponse claire sur ce point ) ... ? Le top serait que la connection soit la même et que tout soit plug&play ...

[lordtimal]

Tu as procédé comment pour trouver ce pro? Le passage au 2Din me tente bien mais j'suis pas chaud, chaud pour me lancer dans la modif.

[nad531]

La société est LUXELEC est apparemment serait implantée dans la region lyonnaise et aussi la region parisienne ... j'ai tout simplement trouver ceci sur LBC , voici le lien :

 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/349617581.htm?ca=22_s

[Leon_399]

Oups, je ne t'avais pas encore souhaité la bienvenue chez les B7, je répare donc mon erreur de ce pas ...

 

Pour ton passage du Concert 2 au Concert 3, tu n'auras qu'une fiche à déplacer, celle qui permet de faire communiquer le VAG COM avec ton nouveau poste.

 

Sur le Concert 2, ce K-Line se trouve en B5, alors que sur le Concert 3, il est en C7. Tu pourras faire la modification directement sur le Quadlock ( grosse prise fournie avec le Concert 3 ), ça prend 2 petites minutes à faire ...

 

Si ensuite tu prends un RNS-E, il faudra refaire l'inverse ...

 

 

:coucou:

[lordtimal]

La société est LUXELEC est apparemment serait implantée dans la region lyonnaise et aussi la region parisienne ... j'ai tout simplement trouver ceci sur LBC , voici le lien :

 

http://www.leboncoin...581.htm?ca=22_s

 

OK :thanks: