reprogramation/dsg

[onedays]

apres recherche sur le fofo je n'ai pas trouver de reponse

a une question qu'un ami ma poser !

peut on reprogramer (sirocco 140 dsg) sans risque pour la boite ?

vas t'elle supporter le surplus de couple ? elle a 127000 km

vos avis sont les bien venu !!

merci

[MickA3-TDI 170]

Il me semble que j'avais vu 410 nm Max sur une DSG 6

 

A vérifier !!! Vu le cout de la DSG

[onedays]

donc c'est ok si on respecte certaine norme !

merci a vous !

[202]

Vérifie d'abord laquelle tu as, car il y a plusieurs DSG.

 

En 7 rapports :

 

La DQ500, avec un couple maxi de 600nm.

« The clutch is designed for an engine torque of up to 600 Nm, and yet 8 mm smaller than in the DQ250. »

http://www.volkswage..._new_dq500.html

 

La S-Tronic 7 de conception Audi, la boîte équipe que les gros moteurs.

« This new S tronic transmission can also handle up to 550 Nm of torque »

http://www.eurocarbl...7-speed-gearbox

 

La DQ200, avec un couple maxi de 250nm.

« Nouvelle transmission à 7 rapports (DQ200) équipés de moteurs développant jusqu’à 250 Nm »

http://www.auto-inno...ier5/DQ250.html

 

En 6 rapports :

 

La DQ250, avec un couple maxi de 350nm.

« la DQ250 du groupe VAG : six vitesses et deux embrayages baignant dans l'huile, pour le placement transversal et jusqu'à 350 Nm. poids 93 kg »

http://fr.motorhq.or...e-embrague.html

 

Je crois que des préparateurs peuvent dépasser ces limites, mais après à faire en tout connaissance de cause du côté du client. ;)

Modifié 11 mars 2013 par 202

[MickA3-TDI 170]

Ton lien sur la DQ250 ..... :icon41: c'est pire que du google translate !!!!!

[202]

Ton lien sur la DQ250 ..... :icon41: c'est pire que du google translate !!!!!

 

Voici d'autres alors :

 

« Ainsi, la DSG 7 ne peut pas encaisser plus de 250 Nm de couple alors que la DSG 6 supporte jusqu'à 350 Nm. »

http://www.journalauto.com/lja/article.view/5868/volkswagen-dsg7-l-economie-en-plus/1/constructeurs

 

« (Volkswagen Group internal code: DQ250, parts code prefix: 02E). It has been paired to engines with up to 350 N·m of torque, and the two-wheel-drive version weighs 93 kg. »

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox (on retrouve sur ce lien tous ce qui est au dessus en fait)

 

;)

[MickA3-TDI 170]

350 nm ??? cela me parait peu dans la mesure ou le TDI 140 fait déja 320 et TDI 170 -> 350 nm

 

Sur la base d'un couple max de 350 nm, ça exclut toute reprog pour le TDI 170 alors qu'il me semble bien qu'une reprog est fort possible .... :nixweiss:

 

Les avis des pro de la technique ???

[202]

Oui, reprog évidemment possible, ils savent de toute façon dépasser les limites :

 

« Nouveau : Possibilité de reprogrammer votre boite DSG pour plus de rapidité et donc plus d’efficacité. Nous supprimons également l'effet kickdown en mode manuel, enlevons le limiteur de couple à 350Nm, et déplaçons le rupteur sur les véhicules essences pour des performances ultimes ! »

 

Source Shiftech :

 

Pour le TDI 170 ils le montent à 420nm :

http://www.digiservices.fr/audi-a3-8p-2-0-tdi-dpf-163-170-2003-2008.html

 

Tout peut ou presque se faire, après faut simplement le faire en toute connaissance quand on est client. :)

[matt92]

A priori elles encaissent 400 Nm sans trop broncher. Pour aller au delà, une reprog est possible. Pour des prépas plus extrêmes, type turbo ou bi-turbo sur 3.2, faut faire une reprog de boite + changer les embrayages (il existe des kits 600 Nm ou même 700 si je ne dis pas de conneries). Par contre, le bi-masse doit morfler quelque chose de bien...

[202]

Oui, exactement, on peut atteindre plus, car soit ils font sauter le limiteur d'origine, soit le contourne.

 

Digiservices : « Cela permet par exemple sur un TDI 140 DSG de ne plus être limité à 360/370Nm, mais de proposer autant que sur boite manuelle soit 390/420Nm. »

 

Shiftech : « Les boites DSG en essence et en diesel possèdent en interne un limiteur situé à 380Nm (peut légèrement varier selon les versions). Le limiteur sur essence agit sur le papillon et sur diesel directement comme un limiteur de couple.

Cependant, il y a moyen, sans toucher la DSG, de by passer le limiteur, voici pourquoi nous arrivons à reprogrammer au delà de la limite sans même toucher à la gestion de la boite de vitesse. »

 

« Je conseillerai de renforcer la boite à partir de 480Nm. »

http://www.forum-aut...sujet384279.htm

Modifié 11 mars 2013 par 202

[onedays]

ok merci

du coup moi je vais surement acheter une A3 qui a 180000 km avec carnet audi complet et qui vient juste d'avoir la vidange de la dsg ,et turbo neuf (il a 40000 km) le tout fais chez audi !

pensez vous que je peux lui faire une legere reprog sans risque ?

je ne veux pas 180cv mais 160cv et du couple en plus serais sympa je pense !

j'avais fais reprog ma rc que j'ai vendu samedi chez o2 et j'en etait super content !!

[droby]

Je ne suis pas mécano mais une reprog sur un moteur de 180 000 km c'est pas ce qu'il y a de mieux pour le moteur et les organes périphériques.

[onedays]

je l'avais fais sur une hdi avec 16000 km et sa a super bien marcher !

[MickA3-TDI 170]

16000 ou 180000 ............... pitit nuance quand même non ?

[jeserlecter]

Bonjour

Concrètement, ceux qui ont reprogrammé leur dsg/stronic, qu'est ce que cela vous apporte de plus au quotidien? Est ce le jour et la nuit? La conso est elle moindre?

 

Merci

[202]

Salut

 

En attendant d'avoir des retours d'expériences personnelles, voici quelques généralités si ça peut aider:

 

DSG 6 Essence :

 

- On déplace le rupteur à 7000tr/min (au lieu de 6500tr/min) d'origine

- On augmente la vitesse de changement de rapport.

- En mode tiptronic (+/-) on désactive le kickdonw ("rétrogradage" ) de manière à être en full manuelle.

- On peut désactiver sur demande, le passage automatique de la vitesse en mode tiptronic (+/-) et activer un rupteur (Subaru Style), mais peu de clients aiment cela, ils préfèrent le passage de la vitesse pour être sur.

- Si le launchcontrol est désactivé, on le réactive.

 

DSG 6 Diesel

 

- On déplace la régulation de régime en D à 4000tr/min (au lieu de 3800tr/min) et en S à 4300 tr/min (au lieu de 4500tr/min (inutiles))

- On augmente la vitesse de changement de rapport.

- En mode tiptronic (+/-) on désactive le kickdonw ("rétrogradage" ) de manière à être en full manuelle

- Si le launchcontrol est désactivé, on le réactive.

 

Source : http://www.forum-aut...9.htm#t14898514 (Shiftech)

 

Autre exemple sur DSG 7 :

http://www.br-perfor...75-1-4-tsi/dsg/

 

D'après certains témoignages (en voici un: http://www.forum-aut...105.htm#t799268), ça supprime clairement les sous-régimes parfois constatés sur DSG. L'agrément général semble amélioré.

[MickA3-TDI 170]

Merci pour ce retour intéressant !