probleme de freinage audi A3 1.9 TDI

[David35000]

Bonjour, je me présente, je m'appelle David, et je possède une Audi A3 1.9 TDI 100CV de novembre 2002 finition ambiente avec intérieur alcantara beige. Voici mon probleme Depuis quelques temps j'ai un soucis de freinage a savoir que lorsque que je freine "normalement" j'ai un freinage correct mais dès que je dois freiner un peu fort la pedale va au 2/3 de la course et deviens dure. j'ai pensé, après avoir regardé quelques topics sur les forums, que cela pouvait provenir d'une multitude de chose( durite partant du mastervac, mastervac hs, maître cylindre HS, pompe a vide HS etc...). vu les reponses apportées par la concession audi(pas fichu de me donner une estimation de devis) . je voulais donc savoir comment verifier le bon fonctionnement du maître cylindre sachant que il y a une infiltration d'air ds le circuit de freinage. j'ai effectué une purge et le probleme est reapparu des le soir meme. j'ai verifié les durites et elles semblent en bonne etat mais bon une micro fissure est elle facile a reperer? j'ai egalement verifier les flexibles de frein au niveau des roues avant et arriere et tout est nickel. Quelqu un peut il m 'aider svp avant de changer le maître cylindre pour rien au cas ou ? Merci d'avance a la communauté.

[David35000]

et je voulais savoir si qqun pouvait m'indiquer ou acheter le systeme vag com en francais avec le cable bien sur. ma voiture date de novembre 2002. Merci d'avance

[ZanTh11]

La pression est si énorme que tu vois très vite si il y a une fuite ou non.

 

Le phenomene se produit aussi bien les freins froid que chaud ? si oui, maitre cylindre raide.

 

Si non, l'effet fadding est du a un looked cuit.

 

Le mastervac, la depression, et la pompe a vide fonctionne, sinon jamais de la vie t'a pédale n'irai a mi course.

 

Et pour évité toute these de fuite, moteur éteint, pompe plusieurs fois sur la pédale, celle ci devient tres tres tres dure, constate qu'il n'y a aucune fuite.. Maintenant, tu démarre le moteur, roule 100m.. la pédale est devenu souple ! Car l'assistance fonctionne.

 

Dans l'ordre donc..

 

1/Verifié état plaquette/disque Av/arr cote de réparation des disques

2/Verifié pas de fuite (notamment au niveau des durites, et des étriers !

3/Remplacement du looked dans son intégralité (hmm.. RBF600)

4/Remplacement du maitre cylindre

 

Bien que j'irais direct au 4.. mais sans voir l'auto..

[David35000]

ok je teste tout ca demain. Merci beaucoup !!! :icon_smile:

[David35000]

les plaquettes et disques sont ok, les flexibles de freins au niveau des 4 roues sont ok (pas de suintements), les durites(mastervac et dépressions d'air ainsi que celles partant du maître cylindre) semblent ok. Remplacement du looked dans son intégralité : je sais pas ce que c'est lol. donc comme je pensais tu sembles avoir raison ; ce serais le maître cylindre qui est HS . je vais le changer lundi ou mardi . j'en ai trouvé un neuf pour 107 euros .

[stephane50]

looked = liquide de frein

[Gégé642]

Bonjour,

j'ai le même problème que toi David35000 et voudrai savoir si tu l'as résolu.

Aussi, en regardant tout ça de plus près, je me suis rendu compte qu'une petite durite près du mastervac était... débranchée!

Quelqu'un saurait il où elle va svp?

[Gégé642]

Pour info cette durite doit être branchée à la batterie!

[jnico88]

L'extrémité du tuyau est branché a la batterie ???

[Louis290]

Mastervrac c'est sur j'ai eu la même chose que toi (très désagréable). Check tes durites (perso pate à joint car endommagée et depuis impec)