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Gégé642

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    Homme
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    A4 B6 TDI 101 2002
  1. Gégé642
    En fait ce sont des petites durites noires de dépression d'air qui se trouvent à gauche quand tu es face au moteur. Moteur allumé tu peux repérer une durite percée ou poreuse grace au pschhhit que ça fait.
  2. Gégé642
    Je n'ai plus eu de souci de puissance, car lorsque j'accélèrais en cote par exemple, le moteur se mettait en mode "safe" et le turbo était coupé. Le fait de redémarrer le moteur suffisait à tout refaire fonctionner..... jusqu'à l'accélération suivante... Depuis, j'ai changé une durite qui était percée et plus de souci! Commence par vérifier toutes les durites du circuit d'air, tu feras peut-être (et je l'espère pour toi) de bonnes économies!
  3. Gégé642
    oui, et vérifier qu'une des durites n'est pas percée (j'ai eu le cas, j'ai changé la durite et plus de souci!)
  4. Gégé642
    elle a 180.000 km et c'était du sachs monté avant
  5. Gégé642
    ben je ne sens pas de grosse différence à vrai dire.... :nixweiss:
  6. Gégé642
    oui ishaq
  7. Gégé642
    zé trouvééé :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: c'était juste un fusible dans le calculateur en question! Le turbo fonctionne nickel et les voyants se sont éteints!!! L'embrayage fonctionne aussi très bien ;) bref, ma bonne étoile est toujours cachée par là :rolleyes:
  8. Gégé642
    c'est remoi :icon_biggrin: je suis en train le regarder les schémas électriques afin de trouver le point commun entre tous ces défauts, d'après moi ça serait un souci au niveau du calculateur d'injection J248. c'est peut être juste une broche mal connectée mais j'ai un souci pour localiser ce calculateur Quelqu'un saurait où il se trouve? une autre idée :icon_confused:
  9. Gégé642
    Voici les défauts relevés lors du passage de la valise: - capteur arbre a came - capteur pédale de frein ( mais les feux s'allument bien qd je freine) - électrovanne aussi le tuyau qui arrive au turbo n'aspire plus.. Que du bonheur!!!!
  10. Gégé642
    Bon... ben l'étoile de merde est reapparue... je m'explique.. le mécano qui a changé le kit embrayage + VM rigide et la pompe tandem vient de m'appeler.. Il me dit que le voyant des bougies de préchauffage jaune clignote, qu'un triangle fléché jaune clignote aussi et qu'elle n'a plus de puissance... alors qu'en l'amenant je n'avais que le voyant airbag d'allumé... il va revérifier son boulot et me rappelle... j'ai trop les boulasses là! si vous avez des idées..........
  11. Gégé642
    Je le fais faire au mécano du coin, 280 euros de MO et kit embrayage (non renforcé) + VM rigide commandé sur oscaro pour 360 euros HT. ça va, je m'en sors plutot bien :icon_biggrin: Chez audi j'imagine même pas! Ptite anecdote: j'ai commandé un récepteur sur oscaro 50euros et un chez Audi 100 euros (je voulais de l'origine pour être sûr..) et bien les 2 sont des SACHS, même référence, même couleur, même odeur, juste le logo Audi VW en +! C'est juste 100% plus cher :madgo: alors pour un embrayage + VM :icon_eek: :icon_eek:
  12. Gégé642
    Je l'ai gentiement contacté, il a admis avoir fait ce boulot de M...DE Il m'envoie 500 euros en dédomagement, comme quoi, il y a encore des gens honnêtes!!!
  13. Gégé642
    Juste pour vous tenir au courant, l'idée de la tige filetée n'est pas super! Elle a tout éclaté à l'intérieur: butée cassée, mécanisme cassé et VM coincé! la totale quoi! Merci qd même pour votre aide :thanks:
  14. Gégé642
    Bon allez, j'arrete de batailler! Nouvel embrayage + volant moteur rigide commandés! au passage changement de la pompe tandem comme ça je serai tranquille de ce coté là aussi!
  15. Gégé642
    Pas de jeu dans la tringlerie, par contre la pédale a du jeu latéral...
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