Puissance sur V6 TDI AFB

[AMG]

Bjr a tous,

 

Voila j'ai un petit probleme de puissance sur mon V6 TDI AFB. Apres 3 heures branches a de multiple valises Audi et verification du debimetre, turbo et diverses sondes ainsi qu'au reglage de la pompe injection, le turbo ne delivre que toute sa pression que vers 2000/2100 trm d'ou manque de reprise a bas regime.

Passe 2000 trm, le moteur pousse fort mais en dessous la galere.

Quelqu'1 pour eclairer ma lanterne ainsi que le garage AUDI ?

Merci pour vos suggestions et experiences,

 

Didier

[OSR38]

Quelle année ton V6 TDi ? Car sur certaines versions, il était connu que le V6TDi était creux à bas régime. Cela a été corrigé avec les versions 163 et 180 cv, il me semble.

 

En tout cas, moi je n'ai pas de creux (V6 TDi 163 BVM6 de 2003).

[VW Seb]

Ben c'est sur que sous 2000 y a pas foule. Mais normalemenr vers 1600 tu devrais quand meme sentir un peu qque chose. En tout cas moi c'est ce que j'ai.

 

C'est pour cela que prochainement je vais me faire une petite prepa jistoire d'avoir plus de reprise a bas regime.

 

J'ai aussi un AFB

Modifié 4 juillet 2005 par VW Seb

[capitainealbator]

Ben c'est sur que sous 2000 y a pas foule. Mais normalemenr vers 1600 tu devrais quand meme sentir un peu qque chose. En tout cas moi c'est ce que j'ai.

 

C'est pour cela que prochainement je vais me faire une petite prepa jistoire d'avoir plus de reprise a bas regime.

 

J'ai aussi un AFB

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Change ton électrovanne de régulation de pression de turbo, ça ira nickel après tu verras....(moi, j'ai galéré un moment et au final, c'était ça et j'ai trouvé mais j'ai fouillé)

 

tiens moi au courant!!! (prix pièce: dans les 80 € mais très facile à changer!!)

[VW Seb]

Change ton électrovanne de régulation de pression de turbo, ça ira nickel après tu verras....(moi, j'ai galéré un moment et au final, c'était ça et j'ai trouvé mais j'ai fouillé)

 

  tiens moi au courant!!! (prix pièce: dans les 80 € mais très facile à changer!!)

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??? C'est a moi que tu parles ? Car mon moteur fonctionne tres bien (a part le debitmetre qui est de nouveau entrain de mourir... 40000km seulement )

 

 

[_oliv_]

@VWSeb

Jusqu'à combien de kilomètre on peut mettre en place une prépa (MTM par ex.) sur ce moteur. Je ne compte pas le faire maintenant vu le prix mais si l'envie m'en prend un jour .

[capitainealbator]

??? C'est a moi que tu parles ? Car mon moteur fonctionne tres bien (a part le debitmetre qui est de nouveau entrain de mourir... 40000km seulement  )

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Meuh non!!! c'est pas à toi que je parle mais à l'auteur du post, je suis quasiment certain que son problème provient de là.....

VW Seb!!

[gregm202]

Moi aussi j'ai un AFB et je confirme qu'il est creux à bas régime, c'est le défaut de ce moteur. Je confirme aussi que le défaut est gommé sur le 163 ch(meilleur programmation et allègement des masses en rotation.).

Sur l'AFB le turbo s'encrasse vite surtout si tu roules pépère avec du gasoil de supermarché. Idem concernant le débimètre, je confirme les propos de VWSEB, après 40000 les valeurs commence à chuter..... .

Donc la solution pour régler les deux premiers problèmes c'est la reprogrammation complète du boitier. . L'avantage après c'est plus de couple et de puissance et moins d'encrassement !

 

Mais il y a creux et creux ! Il ne faut pas que ça soit gênant tout de même. Tu as peut être le turbo (entre autre !) qui est encrassé. Concernant l'électrovanne de régulation de pression de turbo c'est sur que c'est important de vérifier si son fonctionnement est correcte. Par contre je ne sais pas comment vérifier si son fonctionnement est au top ou non ? Par exemple dans mon cas elle fonctionne par contre j'ai besoin de forcer un peu pour pouvoir l'actionner à la main, alors ??? Un petit appel aux mécanos qui doivent savoir ça.

 

[VW Seb]

Ben il faut suivre au Vagcom en faisant un scope sur la consigne de pression et la valeur reel mesuré de la pression que le turbo delivre. Le tout en charge en pleine acceleration

[_oliv_]

Existe-t-il un moyen pour décrasser le turbo?

[dtr@leon-concept]

Existe-t-il un moyen pour décrasser le turbo?

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- il ne faut plus rouler "pepere"

 

- faut pas changer trop tot les rapports

 

[_oliv_]

En général je roule pepere, enfin je ne pousse pas trop les rapports, durant la semaine (max 2500).

Est-ce que faire quelques dizaines de kilomètre en poussant les rapports suffit à le décrasser.

 

[gregm202]

J'ai eu le même problème ! Quand j'ai acheté ma voiture le moteur avait 40000 km et il ne poussait pas beaucoup avant 3000 tr/min

 

Le débimètre était déjà hs . Et l'ancien proprio roulait pépère, les deux impliquent l'encrassement du moteur. De plus, l'huile était de la semi synthèse de chez castrol et au bout de 3000 km le moteur commençait à en bouffer... Encore un autre point qui augmente l'encrassement du moteur et du turbo et peut-être du débimètre.

 

Alors j'ai changé le débimètre ... C'était un peu mieux mais après 2000 tr seulement.

Maintenant que je mets de le synthèse plus de consommation d'huile et le moteur est moins bruyant au ralenti.

Mais surtout ce que j'ai remarquer c'est que le moteur était sensible à la qualité du gasoil. Je m'explique, si je fais trois plein de suite chez T*T*l (j'ai pas essayé d'autres grandes marques mais ça doit être équivalent !) tout va mieux le moteur il recommence à pousser vers 1600, alors ??? Je ne fais plus le plein dans les stations de supermarché ni dans les petites stations avec des sous-marques. Trois pleins chez eux et rebeulote...

 

Maintenant c'est bon, il est à 65000km, il commence à pousser vers 1600 tr avec un petit sifflement et c'est continu jusque 4000 environ. La courbe de couple de ce moteur le confirme ça ne commence qu'à 1600 environ.

 

 

Donc en résumé et dans mon cas (monteur 2.5 150 afb) :

- une bonne huile de synthèse.

- Débimètre neuf.

- de temps en temps de bonne motée en régime à chaud.

- et surtout Gasoil de qualité

- j'ai aussi fait enlever le pot catalytique (je sais je polue...)

ça a peut-être aidé au décrassement. Mais ça n'a pas réglé le problème.

- Et concernant ça faiblesse à bas régime il n'y a que la reprogrammation

de la carto qui règle le problème. (pour l'encrassement aussi il parait...)

Je vais le faire prochainement et je vous dirais quoi.

 

 

Voilà pour ma petite contribution.

 

 

 

 

 

[_oliv_]

Moi je fais tous mes pleins chez Geant Casino (désolé pour la marque). D'après ce que j'avais pu voir la qualité de leur carburant était pas trop mal.

Moi je trouve qu'elle reprend pas trop mal environ à partir de 1500 tr. Maintenant je n'ai pas pu vérifier avec une autre voiture avec le même moteur (AFB comme toi).

 

Par contre j'ai souvent un petit coup de boost vers 2300 tr (je crois ???). Ce n'est pas "tout a fait" linéaire comme toi. Au départ j'avais mis cela sur le compte du turbo (TGV ??) mais je me demande si c'est normal. Avis aux spécialistes.

 

En général j'essaye de ne pas rouler tout le temps en tirant sur les rapports pour descendre un peu ma conso. Maintenant si on me dit que c'est mieux de monter à 3000 tr une fois qu'elle est chaude pour ne pas encrasser le moteur je le ferais.

 

PS: mon débimètre doit bien avoir presque 40000 kms depuis, il va falloir que je surveilles. Le problème est que je ne dispose pas de VAG-COM donc un passage chez au tarif Audi rien que pour ca est un peu cher.

Modifié 6 juillet 2005 par _oliv_

[gregm202]

C'est clair qu'ils abusent parfois chez audi ......

Trouve quelqu'un qui a un VAGCOM et fais tester ton débimètre.

Ensuite essais de faire trois pleins de suite chez T*T*L et de temps en temps pousse les rapports.

Dessous tu peux voire les courbes de couple et de puissance (en blanc !) de ton moteur.

Tu peux les trouver sur le site de Auto Tune Heinz : [attachmentid=7539]