GOLF 6 essence 80ch

[cindy76]

bonjour pouvez vous m'aidez svp je suis en afrique en ce moment pour une association , j'ai une golf 6 essence 1,4l 80ch année 2008 et elle perd grave la puissance j'y vais qu'a 80 km/h au lieu de 180km/h voir meme 200km/h je ne sais pas ce qui se passe mais voila le code VAG indiqué j'ai deja changé les 4 bobines d'allumanges en neuves et toujours de problemes ,je ne sais plus quoi faire elle a 50000km

je vous donne le code pouvez vous m'aidez svp

 

 

Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir!

No. pièce Log: 03C 906 024 BD Mat: 03C 906 024 BD

Pièce: CGGA MM4HV G 3476

Révision: --H10--- No. de série:

Codage: 0004071

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: 61C212EEC1D9

 

1 Code défaut trouvé

17535 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop riche

P1127 - 000 - - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 2

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 233

Kilometrage: 53573 km

Heure: 0

Date: 2101.14.20

Temps: 07:23:40

 

Capture:

Bits: 00000000

Charge: 64.8 %

Lambda: -25.0 %

Vitesse: 69.0 km/h

Température: 87.0°C

Press. Absolue: 728.6 mbar

Tr/min: 2378 /min

 

Tests passés: 0000 0001

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: Echec redir!

No. pièce Log: 1K0 907 379 AF Mat: 1K0 907 379 AF

Pièce: MABS MK70M 0104

Révision: 00H32001

Codage: 0016641

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: 76E851B27857

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic (J255) Labels: 5K0-907-044.clb

No. pièce Log: 5K0 907 044 AJ Mat: 5K0 907 044 AJ

Pièce: Climatronic 130 0303

Révision: 00002001

Codage: 0000000000

No. Atelier: WSC 00000 000 00000

Jeu de données ASAM: EV_Climatronic A01001

ROD: EV_Climatronic_VW36.rod

VCID: 73EE68A66B25

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 09: Centrale Elec. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb

No. pièce Log: 1K0 937 084 Mat: 1K0 937 084

Pièce: BCM PQ35 B 020 0358

Révision: 00020000

Codage: 40180A3A90251A0040000080100000E445010088524D8960648000000000

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: EBDEF0C6B315

 

No. pièce: 1K1 955 119 E

Pièce: Wischer 17100 21 0501

Codage: 009795

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 15: Airbags (J234) Labels: 5K0-959-655.clb

No. pièce Log: 5K0 959 655 Mat: 5K0 959 655

Pièce: AirbagVW10 022 0507

No. de série: 003C2D057D7J

Codage: 00003135

No. Atelier: WSC 00028 028 00011

Jeu de données ASAM: EV_AirbaVW10SMEVW360 A01003

ROD: EV_AirbaVW10SMEVW360_VW36.rod

VCID: F7F6DCB6FF5D

 

Capt. collis. pr sac gonfl. latéral; côté cond.:

No. pièce Log: 5K0 959 354 Mat: 5K0 959 354

Pièce: S.Sens.Fahr.V U01 ----

No. de série: 7D113543ZZZZZZZZZZZZ

 

Capteur de collision pour sac gonflable latéral; côté passager:

No. pièce Log: 5K0 959 354 Mat: 5K0 959 354

Pièce: S.Sens.Beif.V U01 ----

No. de série: 66545042ZZZZZZZZZZZZ

 

Capt. collis. pr sac gonfl. latéral AR; côté cond.:

Pièce: S.Sens.Fahr.H --- ----

No. de série: 0A02105EZZZZZZZZZZZZ

 

Capt. collis. pr sac gonfl. latéral AR; côté pass.:

Pièce: S.Sens.Beif.H --- ----

No. de série: 7318317DZZZZZZZZZZZZ

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 1K0-953-549-MY9.lbl

No. pièce Log: 1K0 953 549 CQ Mat: 1K0 953 549 CQ

Pièce: J0527 853 0111

Codage: 0000034

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: 830EB866BB85

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb

No. pièce Log: 5K0 920 860 D Mat: 5K0 920 860 D

Pièce: KOMBI H21 0029

No. de série: 00000000000000

Codage: 170B00

No. Atelier: WSC 00028 028 00025

Jeu de données ASAM: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04020

ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VW36.rod

VCID: 2D5ABEDECD81

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 19: Gateway CAN Labels: 1K0-907-530.lbl

No. pièce Log: 1K0 907 530 S Mat: 1K0 907 951

Pièce: J533 Gateway H07 0071

Révision: H07 01 No. de série: 271008F2002768

Codage: E9801F06000202000000

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: 37769CB63FDD

 

1 Code défaut trouvé

01305 - Bus de données Infotainment

004 - Aucun(e) signal / communication

Capture:

Etat du défaut: 01100100

Priorité du défaut: 1

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 186

Kilometrage: 53570 km

Heure: 0

Date: 2101.14.19

Temps: 14:00:17

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 25: Anti-démarrage (J334) Labels: Echec redir!

No. pièce Log: 5K0 920 860 D Mat: 5K0 920 860 D

Pièce: IMMO H21 0029

No. de série:

Jeu de données ASAM: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03002

ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_VW36.rod

VCID: 2D5ABEDECD81

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 42: Porte conducteur Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl

No. pièce Log: 1K0 959 701 AF Mat: 1K0 959 701 AF

Pièce: Tuer-SG 008 2035

Codage: 0000052

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: 72E06DA2143F

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 44: Direction assistée Labels: 1Kx-909-14x-44.clb

No. pièce: 1K0 909 144 C

Pièce: EPS_ZFLS Kl. 67 2301

Révision: 00H15000

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: 2A50B5C2FC6F

 

Aucun code défaut trouvé.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 52: Porte passager Labels: 1K0-959-702-MAX3.lbl

No. pièce Log: 5K0 959 702 E Mat: 5K0 959 702 E

Pièce: Tuer-SG 009 2125

Codage: 0008240

No. Atelier: WSC 00000 000 00000

VCID: 356A96BE25D1

 

1 Code défaut trouvé

01044 - Calculateur mal codé

005 - Réglage de base / adaptation inexistant ou erroné

 

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 56: Radio

Impossible à contacter

 

Fin ---------------------------------------------------------------------

 

Aidez moi svp car j'ai peur meme de doubler une voiture quand je roule , il y en a qui dise sur internet que c'est canister electrovane de purge a charbon actif ou injecteur etc aidez moi svp

Modifié 1 avril 2012 par cindy76

[lionelr]

Salut,

 

la premiere idée qui me vient serait de verifier le filtre à air.

 

:)

[cindy76]

bonjour lionelr merci beaucoup d'avoir porter attention a mon message mais sincerement on a deja verifier le filtre a air et meme nettoyer mais rien ne vas toujours le meme probleme , on l'avez fait changer il y avais pas si longtemps que ça , on a essayer sans le filtre à air mais rien n'as changer donc pouvez vous m'aidez vraiment car on ne sais plus quoi faire donc aidez moi svp .

Modifié 31 mars 2012 par cindy76

[Simplex]

Je vois pas le debimetre. C'est peut-être caché derrière la boite à air.

 

Tu peux essayer aussi de débrancher la sonde lambda pour voir. Ça aura le même effet que débrancher le debimetre en principe.

[french]

tu as pas parlé d un soucis de bruit sous la voiture ?

 

cata HS ou bouché ?

[cindy76]

tu as pas parlé d un soucis de bruit sous la voiture ?

 

cata HS ou bouché ?

 

le bruit sous la voiture sincerement c'est du au silentbloc car c'est cassé mais ce que je ne sais pas c'est que ou se trouve le débimetre , enfaite avant j'avais pas de cable diagnostic donc apres j'avais fouillé sur le net car j'avais le disfonctionnement de moteur EPC qui etait sorti plus le dessin de pot et je me suis renseigné et on m'avais dit que c'etait les sondes lambdas donc j'avais acheté sondes universelles en france et on les avait changer en coupant les fils etc apres ça a rougis le collecteur donc on a remis juste les anciens sondes donc tout est rentré dans l'ordre mais enfaite c'etait les bobines d'allumages qui était hs d'apres le cable diagnostic qu'on venait d'avoir donc j'avais changé les 4 en neuves et c'est apres ça que de nouveau le silentbloc est cassé que ça a fait ce bruit en dessous de la voiture , comme si qu'il y a une prise d'air quelque part car quand on accelere on est obligé d'acceler tout doucement surtout quand la voiture chauffe ben c'est la que ça devient grave pire on pert grave la puissance donc on ne sait plus quoi faire

[cindy76]

d'ailleur j'ai effacé le code defaut et j'ai rescaner et ça me donne toujours le meme code defaut je ne sais plus quoi faire voila encore ce qui est indiqué

 

Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir!

No. pièce Log: 03C 906 024 BD Mat: 03C 906 024 BD

Pièce: CGGA MM4HV G 3476

Révision: --H10--- No. de série:

Codage: 0004071

No. Atelier: WSC 00028 028 00001

VCID: 61C212EEC1D9

 

1 Code défaut trouvé

17535 - Banc 1 adaptation du mélange (mult.) Système trop riche

P1127 - 000 - -

Capture:

Etat du défaut: 01100000

Priorité du défaut: 2

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 224

Kilometrage: 54202 km

Heure: 0

Date: 2101.14.31

Temps: 07:39:08

 

Capture:

Bits: 00000000

Charge: 68.9 %

Lambda: -1.0 %

Vitesse: 61.0 km/h

Température: 86.0°C

Press. Absolue: 744.6 mbar

Tr/min: 2125 /min

 

Tests passés: 0000 0000

 

donc je ne sais plus quoi faire aidez moi svp car ici personne ne savent rien donc c'est pas facile à savoir

Et commnt se fait il aussi que je ne peux pas allez dans moteur direct pour scaner je ne peux que faire auto scan seulement car j'ai aussi un echec sur le moteur

Modifié 1 avril 2012 par cindy76

[Simplex]

Si tu nous donnes des infos au goute par goute on va jamais y arriver. C'est la premiere fois que tu nous parle du probleme de sonde lambda.

 

Faudrait recommencer l'histoire depuis le début en étant succint.

 

Donc si j'ai bien compris, tu as essayé de remplacer une sonde lambda mais ca a été mal cablé / mauvaise piece et ca a cramé le truc.

 

Ca me semble logique de commencer par la sonde lambda alors.

 

Qu'est-ce qui t'a mené à changer la sonde au départ ?

[lionelr]

Bonjour,

 

les constructeurs adaptent leurs voitures en fonction des continents sur lesquels elles sont vendues.

Je sais que cette option apparait dans liste des options, mais je ne sais plus sous quel nom.

 

L'idée est de voir ce que le constructeur modifie sur ses voitures afin de palier aux enventuels problemes du au specificités du continent.

 

De memoire, en afrique, le carburant contient plus de souffre qu'en europe.

Je sais que ça impacte sur le catalyseur et je crois que ça impacte également sur autre chose.

 

Je vois aussi qu'il y a beaucoup de sable dans ton moteur.

Peut etre une autre piste à creuser.

 

Bon courage.

 

:)

[Simplex]

C'est une voiture francaise importée en afrique, il me semble. En meme temps l'afrique est vaste.

 

Elle a la chance d'avoir un vagcom qui fonctionne à peu pres - ca doit etre un faux. Le moteur dit qu'il y a un probleme de mélange. Le plus simple c'est de commencer par là.

 

Le calculateur n'arrive pas à enrichir le mélange assez - d'ou le code défaut. Causes possibles :

 

1. Sonde lambda défectueuse

2. Débimetre défectueux (s'il y en a un - à confirmer - quelqu'un à un etka recent ?)

3. Fuite d'air importante

4. ?? J'en ai oublié ?

 

Je dirais meme que la sonde lambda est à changere, étant donné les elements qu'elle nous expose. La remplacante a été mal cablée, visiblement, et a cramé. Remettre celle d'origine, si elle est H/S, ne resoudra pas le probleme.

Modifié 1 avril 2012 par Simplex

[cindy76]

allez voir la vidéo sur dailymotion comme ça vous saurez plus a propos du bruit http://www.dailymotion.com/video/xptu5h_golf-vi-pb-moteur-svp-aidez-moi_auto , c'est vrai la voiture viens de france acheter neuve en france donc voila , mais je tiens a signalez que les sondes n'etaient pas mortes tout a fait mais par rapport a ce quu'il dise sur le net ben on avais changer alors que c'etait pas ça . Et on m'avais dit aussi sur le net que ça ne pouvais pas faire quoi que se soit sur les fils mal brancher sur les sondes lambda il y a le fil gris , noir et 2 blancs et c'etait sur les blancs qu'on c'est trompé mais on m'avais dit aussi sur le net que ça ne pouvais pas cramer ou autre quoi que se soit c juste au niveau de la combustion donc voila quoi . A vous de voir ce que vous pensez a propos du bruit vraiment on ne sais plus quoi faire il m'en reste encore une sonde universelle neuve donc je ne sais plus quoi faire

[Simplex]

C'est quoi ce bruit ?! Difficile à bien entendre avec la qualité de la video.

 

On est bien d'accord, c'est un bruit sourd qui vient d'un coup à partir d'un certain régime ? Tu peux confirmer ?

 

Si oui, on dirait que le collecteur est cassé, ou pas serré, et quand le moteur bouge sur ces supports ca laisse échapper des gaz.

 

Faut mettre la voiture sur un pont et regarder ce qui se passe au niveau du collecteur et apres.

[cindy76]

donc c'est le collecteur cassé alors ??? mais le probleme c'est que ici on l'as deja mis plusieurs fois sur un pont et que personne n'as été capable de voir le probleme donc as ton avis je doit changer le pot entierement ?? ou collecteur alors ??

Quelque chose me dit que t'avais raison plus haut car on viens de refaire un test il y a un bruit qui fait chiiiit quand on accelere un petit peut on entend un petit chiiiit derriere le filtre a air de la voiture est ce vraiment le débimetre dans ce cas je n sais pas il y a un petit boitier noir derriere le filtre a air est bien ça ou pas ???

Modifié 1 avril 2012 par cindy76

[Simplex]

Reponds déja à ma question.

[cindy76]

Reponds déja à ma question.

la question qu'est ce qui t'as amené a changé les sondes car le voyant catalyseur et EPC c'est allumé et on m'avais dit a l'epoque que c'est sonde lambda le problème donc voila pourquoi on avait changé les sondes a cause de ça sans savoir car on avait pas encore le cable vagcom a cette epoque la donc voila mais on vient de refaire un test quand on accelere un peu le bruit depchiiit ou chiiit vien de derriere filtre a air et l'odeur de gaz d'echappement disons pollution sort de devant assez fort donc c'est du vraiment a débimetre ou sonde ou autre ?

[lionelr]

on dirait qu'il y a 2 bruits :

1 : le pot d'echappement percé.

2 : le moteur qui regule.

 

as tu du debit à l'echappement ?

 

:)

[Simplex]

Ma question c'était par rapport au bruit d'échappement. Je suis content de voir que lionelr trouve le bruit anormal aussi.

 

Le débimetre sera apres le filtre à air, normalement. On voit le conduit qui amene l'air à la boite à air mais je vois pas le débimetre.

 

Je reviens à mes 3 points ci-dessus. J'ajouterai aussi le 4:

 

4. Fuite dans le collecteur avant sonde lambda

 

Il faut éliminer les 4 avant d'aller plus loin.

 

Pour le 1 et le 2 tu peux débrancher pour voir si ca va mieux ou pas. Ca peut nous donner une piste.

 

Pour le 3 tu peux souffler de la fumée de cigarette dans le conduit d'air pour voir si la fumée resort. Aussi tu peux débrancher une petite durite à dépression et souffler de la fumée la dedans aussi.

 

Enfin, un vrai détecteur de fuite c'set mieux, mais une cigarette ca coute moins cher.. :)

 

Pour le 4, normalement les fuites d'échappement sont assez facilement détectables.

[Burny]

si ca peut aider, le defaut 17535 renvoit a ces explications :

 

Si ce défaut apparaît au cours de 3 cycles successifs de conduite (le moteur tourne au moins pendant au moins 5 secondes), le calculateur du moteur allume le témoin de dépollution situé dans le combiné d'instruments.

«mult.»= multiplicative, signifie que le défaut se répercute sur toute la plage de régimes moteur et à tous les états de charge.

 

elimination du défaut

– Effectuer un parcours d'essai (carburant dans huile) ( ??? :blink: )

– Contrôler la pression du système de carburant .

– Contrôler le débitmètre d'air massique .

– Contrôler l'étanchéité du système d'admission (air parasite).

– Contrôler la sonde lambda en amont du catalyseur .

– Contrôler la sonde lambda en aval du catalyseur .

– Contrôler les injecteurs .

[lionelr]

mon pronostic est : ligne d'echappement bouchée.

 

sur les voitures de cette generation, il y a 2 sondes lambda : une en amont et une en aval du cata.

La premiere pour controler le moteur, la seconde pour controler le fonctionnement du cata.

 

Mon idée est que le cata a laché, ce qui a provoqué l'allumage du voyant moteur.

 

la forte pression à du faire que l'air a trouvé un autre moyen de sortir.

 

:)

[Simplex]

Je prefere diagnostiquer les RS6... C'est une usine à gaz, mais c'est une usine à gaz que je connais un peu :)

 

Pas déconnant ton hypothese, lionelr. Un mécano pourra rapidement enlever le collecteur et l'échapement pour voir si c'est le cas.

[lionelr]

dernierement, j'ai trouvé la ceramique du cata qui obstruait une des lignes du V8.

 

il respire beaucoup mieux maintenant.

 

:)

[Simplex]

Hehe. Il a le nez débouché ? :ange:

[lionelr]

oh que oui, plus de cata, plus de laine de roche dans les silencieux ... vroum vroum :malelovies:

 

:)

[cindy76]

re bonjour tous le monde encore merci de votre attention voila comme j'ai dit dans le message precedent j'enttend comme une fuite d'aire derriere le filtre a aire au moment ou j'accelaire meme juste un petit cou d'acceleration a entre 1000 et 2000 tours ca fait un tchieeeeeeeeeee avec un click

et quand je lache l'accelerateur plus de bruit

alors j'ai prit la photo de ce qui ce trouve derriere mon filtre a aire pouvez vous me dire ce que vous en pensez cordialement et encore merci beaucoup de votre par

d'apres ma revue téchnique ca doit etre une sonde de temperature d'admission ?

Modifié 1 avril 2012 par cindy76

[Simplex]

C'est pas le débimetre en tout cas. :)

 

On dirait une durite d'essence, mais je peux me tromper.

 

Tu sais enlever la boite à air ou pas ? J'ai pas l'impression que tu es très à l'aise avec la mécanique là.

[cindy76]

oui vraiment pas alaise ( dans el revue technique electrovanne de résérvoire a charbon actif )

[cindy76]

j'ai pu que enlever le filtre a aire le dessu ms pas le dessou trop compliquer pour moi ms je suis sur ce qui ya sur la photo sur le revue technique c bien le ( éléctrovanne de résérvoire a charbon actif ) Merci beaucoup de votre aide

Modifié 1 avril 2012 par cindy76

[Simplex]

Envoie une photo de l'interieur de la boite à air, surtout le trou qui descend.

[cindy76]

bonsoir tous le monde encore merci d'etre avec moi merci aussi a toutes l'equipe du site au site lui meme voila la photo de l'interrieure du filtre a aire je tien a dire que le clapé au fond souvre et ce ferme bien quand je met en route et accelaire

[Simplex]

OK. On dirait que tu n'as pas de débimetre. Le mélange doit etre calculé à partir du capteur de pression dans le collecteur d'admission et peaufiné par la sonde lambda.

 

Alors pour tester ca... :unsure: Va falloir que je me renseigne.

[cindy76]

merci beaucoup SIMPLEX t'es sympa

[lionelr]

Entre temps, ça vaudrait peut etre le coup de verifier ma theorie ?

 

y'a juste besoin de mettre la main au niveau de l'echappement pour voir si les gaz sortent et sortent proportionnellement au regime.

 

et verifier egalement avec une lampe si rien n'est coincé dans le pot.

 

:)

[cindy76]

merci a vous lionelr vous etes sympa aussi je vous en remerci beaucoup voila quand on met la main a la sortie du pot derriere la voiture sur le troue on sent la bien la pression d'echappement ya pas de fumé noir ni blanche parconte je peut pas trop avoir accé en dessous de la voiture pas de pont ni de fosse ici c la brousse desole

 

me a partir du bout du pot comment voir le pot complet de l'interrieur ? avec une lampe ou je comprend pas pardonez moi svp cordialement encore merci

[lionelr]

on ne peut pas voir la totalité du pot depuis la sortie d'echappement, mais un bout plus ou moins long suivant le type de voiture.

 

là, un probleme similaire : http://www.golf6forum.fr/index.php?PHPSESSID=20b9bc1b8d5efddc97e539ceaf5f1293&topic=578.15

c'est la pedale d'accelerateur qui est en cause.

 

à priori, il devrait y avoir une bride à 3'000 tours si le moteur est en dégradé.

 

à vide, lorsque tu accelere progressivement, est ce que tu arrive à ces 3'000 tr/mins et est ce que le moteur regule, meme en accelerant plus fort ?

 

:)

[lionelr]

et là : un article qui parle de la tropicalisation des voitures : http://www.jeuneafrique.com/Article/LIN04117fautiseruti0/

la partie importante est à la fin : le cataliseur est bouffé par le plomb contenu dans l'essence.

 

que mettez vous comme carburant ?

 

:)

[cindy76]

bsr tous le monde encore merci lionelr je met du sans plomb 95 de chez total quelque fois un peut de 91 ms ca n'existe plus ici que du 95

je vais aller voir les liens merci beaucoup

[cindy76]

Merci Burny j'avai oublier mieux vau tard que jamais excuse moi merci sympa

[cindy76]

bonjour tous le monde lionelr jai regarder les lien et je sais plus quoi pensé je trouve que ce qui me ressemble le plus le premier lien la pedale d'acceleration

[Simplex]

Tu as demandé de l'aide sur le forum Golf 6 ?

 

Tu peux controler la pédale d'accelerateur avec le vagcom.

[Simplex]

C'est vrai qu'il y a peu de chose qui déclenche le voyant EPC. Mais c'est bizarre qu'il n'y avait pas de code défaut lié à ca. A moins que tu les aies virés pas expres ?