Perte de puissance + voyant ESP + ABS

[Lepoulpe9]

Salut les gars !

 

 

Je me permets de relancer un sujet déjà beaucoup abordé car mon moteur est un peu particulier.

 

Hier je roulais depuis 200kms sur autoroute stabilisé à 140km/h et d'un coup BOOM un gros à-coups violent genre gros coup de frein,et le voyant ABS+ESP allumés.

 

Je n'ai plus de puissance, genre on dirait qu'elle est full stock (au lieu de 400hp)

 

Un membre avisé d'ici m'a dit "c'est le débitmètre à nonente pourcent :bigsmile: ", j'y avais pensé, mais quand j'en ai parlé à Franck (KSF) il m'a dit que ça serait franchement étonnant sur un HITACHI, en effet j'ai un ph2 fin 2001 donc AZB, donc un débitmètre différent.

 

 

Je vais en commander un Lundi (car tout fermé aujourd'hui) et voir ce que ça donnera...

 

Des avis ?

[dodouard]

Etonnant que ça fasse tout bugger d'un coup.

ça doit faire bizarre.

Je laisse les pros te répondre car j'en ai aucune idée.

 

Tu as un moteur de S4 ou RS4 ? Car AZB c'est pas RS4 ?

Moi j'ai un AGB sur la S4

[EVO-Engineering]

azr ou asj sont pour les rs4 :coucou:

[Lepoulpe9]

Voilà moi c'est un bien un moulin de S4, AZB,sorti seulement en Allemagne a priori :jap:

[sebdut]

Si tu pouvais passer un coups de VAG com avant de commander ça serait mieux je pense

[Lepoulpe9]

Erf oui, hélas je n'ai pas de vagcom, je vais devoir passer chez VW pour voir les défauts <_<

[EVO-Engineering]

Tu es de d'où ?

[Lepoulpe9]

Je vis sur Nancy (54) et sur Lyon pour les fetes !

[dan69]

Si tu es sur Lyon pour les fêtes envoi moi un mp.

J'ai un petit vag com qui traine par la !

[EVO-Engineering]

Si tu es sur Lyon pour les fêtes envoi moi un mp.

J'ai un petit vag com qui traine par la !

Bonne solution

[Lepoulpe9]

Si tu es sur Lyon pour les fêtes envoi moi un mp.

J'ai un petit vag com qui traine par la !

 

 

MP envoyé :coucou:

[Lepoulpe9]

Un grand merci à Dan69 pour m'avoir passé la bestiole au VAGCOM :bigthumbup:

 

La liste des défaut attention les yeux, je précise qu'on a effacé tous les défauts déjà présents puis regardé ceux qui apparaissaient

 

15 Codes défaut trouvés

 

17833 - Soupape de dégazage du réservoir (N80) Court-circuit à la masse

 

P1425 - 35-00 - -

 

17938 - Déplacement de l´arbre à cames Court-circuit à la masse

 

P1530 - 35-00 - -

 

17955 - Electrovanne limitation pression suralim.(N75) Court-circuit à la masse

 

P1547 - 35-00 - -

 

17697 - Soupape de recirculation air pr turbo (N249) Court-circuit à la masse

 

P1289 - 35-00 - -

 

17529 - Banc 2-sonde 2 circuit de chauffage Court-circuit à la masse

 

P1121 - 35-00 - -

 

17525 - Banc 1-sonde 2 circuit de chauffage Court-circuit à la masse

 

P1117 - 35-00 - -

 

17861 - Transmetteur 1 temp. gaz d´échappt(G235) Rupture/court-circuit au pôle+

 

P1453 - 35-00 - -

 

17865 - Transmetteur2 temp.gaz échappt banc 2 (G236) Rupture/court-circuit au +

 

P1457 - 35-00 - -

 

16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible

 

P0102 - 35-00 - -

 

17523 - Banc 1-sonde 1 circuit de chauffage Court-circuit à la masse

 

P1115 - 35-00 - -

 

17527 - Banc 2-sonde 1 circuit de chauffage Court-circuit à la masse

 

P1119 - 35-00 - -

 

17522 - Banc 1 sonde 2 Résistance interne trop grande

 

P1114 - 35-00 - -

 

17548 - Banc 2 sonde 2 Résistance interne trop grande

 

P1140 - 35-00 - -

 

16518 - Banc 1-sonde 1 Absence d´activité

 

P0134 - 35-00 - -

 

16538 - Banc 2-sonde 1 Absence d´activité

 

P0154 - 35-00 - -

 

Tests passés: 0110 0100

 

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

 

Adresse 03: Freins ABS Labels: 8D0-907-389.lbl

 

No. pièce: 8D0 907 389 E

 

Pièce: ABS/ESP allrad D56

 

Codage: 04395

 

No. Atelier: WSC 06435

 

 

 

1 Code défaut trouvé

 

18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur

 

P1857 - 35-00 - -

[Lepoulpe9]

Alors selon un membre de S/RS et Franck de KSF, ça serait tout simplement un soucis d'alimentation électrique, donc j'ai vérifié mes fusibles et j'ai trouvé un 15A grillé dans l'habitacle N°34 nommé "MOTORSTEUERUNG" qui selon Google signifie "contrôle moteur" donc je l'ai changé, et coupé la batterie pour effacer les défauts, verdict dans moins d'une heure,le temps de recalibrer.

 

PS: Dan69 tu avais eu une excellente hypothèse :bigthumbup:

[Dinozzo]

Ca ne peut etre qu'un soucis electrique car tout ces defauts sont régis par la même alimentation......

[EVO-Engineering]

En effet trop de défauts d'un coup

[dan69]

Je crois que du coup on vas se voir demain pour effacer tous sa

[Lepoulpe9]

Bon, alors c'était bien ce fusible, seulement quand je suis parti la tester, le temps que l'huile atteigne 90°, je n'ai même pas eu le temps de titiller la pédale de droite que PAF il a re-pété et les voyants se sont rallumés :angry:

 

Franck m'a dit que ça devait être une sonde ou une bobine en court circuit ou étagement de puissance (là j'ai pas saisis)

 

Des avis ?

 

 

Commence à me prendre la tête ce bug :colere:

 

PS: Dan, j'ai fait la procédure en coupant la batterie ;-)

Modifié 26 décembre 2011 par Lepoulpe9

[Psychepilgrim]

Déterrage de topic!

 

Je sais que Lepoulpe ne passe presque plus par ici mais si quelqu'un avait été en contacte avec lui au moment de ces symptômes et se souvient comment il a régler le problème ca m'aiderait beaucoup car j'ai les mêmes symptômes...

 

Je lui ai envoyé un MP mais sans grand espoir...

 

Merci, ciao.